ماشین Mitsubishi L200: عکس ها، مشخصات، بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

پیکاپ‌ها در جاده‌های امروزی منظره‌ای هستند که دیدن آن بسیار نادر است، که جای تعجب نیست، زیرا چنین مدل‌هایی با کراس اوورهایی جایگزین شده‌اند که کیفیت خودروهای SUV و خودروهای خانوادگی را ترکیب می‌کنند. با این حال، خودروساز ژاپنی میتسوبیشی در تلاش است تا با معرفی میتسوبیشی L200 محبوبیت پیکاپ ها را دوباره به دست آورد.

وانت ژاپنی چیست؟

فروشندگان روسی کنسرت خودروی میتسوبیشی در اجرای این مدل مشغول هستند، به این معنی که شرکت ژاپنی روی علاقه خاصی از رانندگان ما حساب می کند. با این حال، هر دلیلی برای این وجود دارد: نسل پنجم میتسوبیشی L200 دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. این پیکاپ ثابت کرده است که یک وسیله نقلیه فوق‌العاده قابل اعتماد است، همانطور که 51000 دستگاه در 12 سال تولید آن فروخته شده است.

میتسوبیشی L200 به روز شده، اول از همه، یک SUV اصیل است. بسیاری از عناصر طراحی و تجهیزات وانت پیکاپ از مدل معتبرتر همان برند - Pajero Sport - قرض گرفته شده است. در واقع، اگر یک علاقه‌مند به خودرو بخواهد یک SUV با کیفیت بالا تهیه کند، بایدفدای بدنه همه کاره، راحتی، تعلیق فنری و برخی از اضافات کاربردی. با وجود این، نسل جدید میتسوبیشی L200 به احتمال زیاد قلب خریداران را به دست خواهد آورد.

بسته

مرکز خودرو ژاپنی وانتی با دو نوع بدنه و چهار چرخ متحرک با دیفرانسیل وسط قفل کننده عقب ارائه می کند. موتور 2.4 لیتری توربودیزل میتسوبیشی L200 با ظرفیت 154 و 181 اسب بخار.

گزینه های چندگانه در دسترس است:

1. Invite و Invite + به ترتیب به ارزش 1,389,000 و 1,599,990 روبل. هر دو نسخه میتسوبیشی L200 به گیربکس شش سرعته اتوماتیک و سیستم درایو Easy Select 4WD با محور جلو با سیم سخت مجهز هستند. یک کیت ایمنی استاندارد نیز موجود است، به استثنای کیسه هوای جانبی. فرمان فقط کج است.
2. شدید. قیمت - 1780000 روبل. مجهز به سیستم درایو Super Select 4WD با دیفرانسیل مرکزی. با هزینه اضافی 40 هزار روبل، وانت به گیربکس اتوماتیک مجهز می شود. فرمان قابل تنظیم برای شیب و کشش است. میتسوبیشی L200 این نسخه به دلیل پیکربندی و ویژگی‌هایش، بسیار راحت‌تر است، زیرا مجهز به سیستم تهویه مطبوع، آینه‌ها و پنجره‌های اتوماتیک، کروز کنترل، ارتباط بی‌سیم بلوتوث و برخی عملکردهای دیگر است.
3. Instyle. هزینه 2900990 روبل است. فقط مجهزگیربکس اتوماتیک و موتور 181 اسب بخار، چرخ های 17 اینچی، چراغ های زنون، داخل چرم و صندلی راننده برقی.

مهندسان میتسوبیشی خاطرنشان می کنند که نسخه جداگانه ای از L200 برای بازار روسیه تولید نخواهد شد، زیرا این پیکاپ قادر است در برابر شرایط سخت آب و هوایی و جاده ای کشور ما مقاومت کند.

داخلی

با توجه به عکس میتسوبیشی L200 نسخه به روز شده، می توان گفت که طراحان خودروساز ژاپنی تمامی خطاهای نسل قبلی پیکاپ تراک را دوباره کار کرده و برطرف کرده اند. به عنوان مثال تعداد دورهای فرمان به 3.7 کاهش یافته است و صندلی های راحت و بلندگوهای قابل تنظیم به شما این امکان را می دهند که به راحتی در خودرو بنشینید. راحت ترین اهرم برای تغییر حالت های رانندگی، نصب شده در نسل قبلی کامیون وانت، با یک سوئیچ پیچشی جایگزین شد. نمی توان از این واقعیت که عایق صدا به طور قابل توجهی بهبود یافته است خوشحال نشد، که توسط صاحبان میتسوبیشی L200 در بررسی ها ذکر شده است: هیچ صدای اضافی در کابین شنیده نمی شود.

فنی

تغییرات ایجاد شده به ویژه در خصوص مشخصات فنی میتسوبیشی L200 قابل توجه است. ارتفاع کناره‌های وانت به 475 میلی‌متر افزایش یافته، بدنه و فریم آن سفت‌تر شده است.

سیستم تعلیق دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است، متعادل تر شده است، که هندلینگ و راحتی رانندگی را فراهم می کند. طراحی طولانی مدت و مصرف انرژی ثابت باقی ماندسطح بالا.

صنایع سنگین میتسوبیشی روی توسعه واحد نیروگاه جدید 4N15 با حجم 2.4 لیتر کار کرد. موتور نصب شده بر روی L200 نسخه بازطراحی شده موتوری است که به اوتلندر مجهز شده بود. واحد قدرت میتسوبیشی L200 سبک تر است، به همین دلیل بار روی مکانیسم میل لنگ کاهش یافته و بر این اساس، سطح ارتعاش کاهش یافته است. به طور جداگانه، شایان ذکر است بلوک آلومینیومی، زمان بندی متغیر سوپاپ، نسبت تراکم بهینه، سوپرشارژر ارتقا یافته با هندسه انعطاف پذیر.

نسل قبلی میتسوبیشی L200 به گیربکس Super Select 4WD با دیفرانسیل مرکزی مجهز بود که قفل صاف محور را برای درگیری حالت 4H فراهم می کند. چنین انتقالی به تفاوت خاصی در چرخش محورها واکنش نشان می دهد. نسل جدید پیکاپ تراک مجهز به سیستم درایو قفل خودکار Torsen با نسبت 40:60 است که در آن مزیت به محور عقب داده می شود. با این حال، سازنده عملکردهای انتقال به ردیف پایین تر و بلوک اجباری مرکز را حفظ کرد.

فتح پهنه های آبی

نسخه به روز شده پیکاپ تراک می تواند سطح آب را تسخیر کند: حداکثر عمق غوطه وری مجاز 700 میلی متر بود. دستیابی به چنین شاخص هایی با ایجاد تغییراتی در طراحی خودرو امکان پذیر بود: گیربکس جابجا شد، پایین ترین نقطه "خطر" 914 میلی متر افزایش یافت. این پیکاپ همچنین به یک زنجیر تایم جدید و ورودی‌های هوا مجهز شد.

تست درایو در مسیرها

رانندگان در بررسی های Mitsubishi L200 خاطرنشان می کنند که هنگام رانندگی در جاده آسفالته، حتی بدون بار اضافی روی وانت، لرزش نسبتاً شدیدی در ردیف عقب صندلی ها وجود دارد. برای شرایط عادی جاده، سیستم تعلیق خودرو به ویژه مناسب نیست: در سرعت های 70-80 کیلومتر در ساعت، تمام دست اندازها و گودال های کوچک به محفظه سرنشین منتقل می شوند، هنگامی که از این آستانه سرعت فراتر رود، بدن شروع به نوسان می کند. و به طرز محسوسی تکان بخورید.

اما، با وجود چنین کاستی هایی، نسل جدید میتسوبیشی L200 بسیار بهتر از نسل قبلی است: موتور با اطمینان کار می کند و به دلیل دینامیک خوب قابل توجه است.

SUV عالی

پیکاپ جدید L200 برای فتح آفرود بسیار جالب تر از مسیرهای خوب است. سیستم تعلیق خودرو به طور خاص برای چنین شرایطی طراحی شده است: کاملاً در برابر تمام ضربات و بارهای سنگین مقاومت می کند. میتسوبیشی حتی در سخت‌ترین و سخت‌ترین بخش‌های جاده نیز بسیار مطمئن است.

هیچکدام از بسته‌های پیکاپ موجود دارای سپر عقب نیستند: طراحی را فقط می‌توان با یک میله زیرین تکمیل کرد. نسخه های با گیربکس اتوماتیک مجهز به دمپر دینامیکی هستند که هیچ مشکلی در آن وجود ندارد: هنگام رانندگی در جاده های ناهموار به هیچ وجه تداخلی ایجاد نمی کند.

سیستم اختصاصی میتسوبیشی با فرود خودکار از تپه ها نمی تواند صاحبان خودرو را خشنود کند: فقط دنده اولیه، ردیف پایین را تنظیم کرده و پدال ها را رها کنید - پیکاپ به راحتی از تپه پایین می رود.

نتایج

در مقایسه با نسل قبلی، نسل جدید میتسوبیشی L200 بسیار بهتر ظاهر شد: پیکاپ راحت تر شد و تنظیمات فنی بهتری داشت. L200 رقبای بسیار کمی به خصوص در بازار خودرو روسیه دارد. سیستم انتقال قدرت و مصرف سوخت و همچنین گیربکس های اتوماتیک و دستی بهینه شده اند. برای یک وانت، حتی افزایش قیمت هم چندان ترسناک نخواهد بود.

با این حال، نقاط ضعفی وجود دارد. اولاً ، ماشین در جاده های معمولی خیلی مطمئن رفتار نمی کند ، به ترتیب در شهر آسان نخواهد بود. ثانیاً ، مدل های SUV اروپایی از نظر تجهیزات به طور قابل توجهی پیکاپ L200 را دور می زنند ، اما سازنده قول داده است که این مشکل را در آینده نزدیک حل کند. ثالثاً، از نظر ظاهری، تجهیزات اصلی توجه را جلب نمی کند و بسیار بی مزه به نظر می رسد، به همین دلیل است که رانندگان باید فوراً نسخه گران تر را خریداری کنند.

به جرات می توان گفت که نسل جدید پیکاپ به طور کامل انتظارات را برآورده کرده است. میتسوبیشی L200 در برخی پارامترها به طور قابل توجهی بهبود یافته است، در هنگام رانندگی در خارج از جاده عملکرد خوبی دارد، و تنوع گسترده ای از اضافات کاربردی ندارد. البته نباید انتظار رشد زیادی در فروش و علاقه به پیکاپ تراک داشته باشید، اما طرفداران میتسوبیشی و دسته خاصی از رانندگان آن را کاملاً دوست خواهند داشت.