چند کیسه هوا در خودرو وجود دارد؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

بی شک سیستم ایمنی غیرفعال (SRS) یکی از ویژگی های ضروری خودروهای مدرن است. بسیاری از مردم نمی دانند که ایربگ اصلی در دهه بیست قرن گذشته ظاهر شد. و تاریخ آن به هیچ وجه با خودروها مرتبط نیست، بلکه با صنعت هوانوردی مرتبط است.

بالش پایونیر

Arthur Hughes Parrott و Harold Round در 17 فوریه 1920 حق اختراع یک بالشتک بادی در طرح های مختلف را دریافت کردند. این اختراع قرار بود خلبان را از صدمات شدید در بلایا که در طلوع هوانوردی چندان نادر نبودند محافظت کند.

با این حال، پرونده به دلیل یک اشکال متوقف شد: بالش همیشه باد شده بود و به جای یک نجات دهنده، اغلب می توانست به مانعی برای نجات تبدیل شود. با این وجود، تاریخ کیسه های هوای مدرن از همان پد شروع می شود.

زمان آزمون و خطا

اولین درخواست ها برای اختراع کیسه هوای بادی برای خودروها سی سال بعد ثبت شد. 1951-06-10والتر لیندرر مخترع آلمانی یک حق اختراع دریافت کرد. به دنبال او، در آن سوی اقیانوس، در 5 اوت 1952، جان هتریک آمریکایی درخواست داد. درست است ، او فقط در 18 اوت 1953 توانست حق ثبت اختراع را به دست آورد. هتریک سیستمی متشکل از یک سیلندر گاز فشرده قابل حمل با یک دریچه قابل تنظیم پیشنهاد کرد. و قرار بود چند کیسه هوا وجود داشته باشد؟ در حال حاضر سه! گاز عرضه شده در کیسه های بادی توزیع شد: روی فرمان، روی داشبورد و در جعبه دستکش. اما متأسفانه الزامات لازم برای زمان بسیار کوتاه پر شدن کیسه ها مانعی غیرقابل عبور برای آن سال ها شد. تلاش برای استفاده از هوای فشرده ناموفق بود.

و در سال 1961، آمریکایی دیگری به نام Allan K. Brad، اولین کیسه هوای مدرن تر را معرفی کرد که بسیاری از الزامات را برآورده می کند. طراحی به خودروسازان سپرده شد. کنسرت جنرال موتورز سیستم مهار بالشتک هوایی را توسعه داد و آن را به عنوان یک گزینه اضافی برای یک هزینه اضافی خاص ارائه کرد، اما این هیاهو جواب نداد. این احتمال وجود دارد که مشتریان نسبت به فناوری جدید با بی اعتمادی واکنش نشان داده باشند، که جای تعجب نیست، زیرا خود تولیدکنندگان کاملاً از آن مطمئن نبودند. در اروپا نیز به این نتیجه رسیدند که یک سیلندر هوای فشرده همراه با سیستمی از خطوط لوله، سوپاپ ها، سوپاپ ها، اتصالات و … از نظر طراحی دستگاه بسیار دست و پا گیر خواهد بود. پیدا کردن یک طرح انرژی بر و با اندازه کوچک ضروری بود.

کمک باروت

در واقع، ژنراتورهای گاز آتش سوزی موجود در حال حاضر به سال های 1968 تا 1969 باز می گردد.از Mercedec-Benz از اشتوتگارت. گام تعیین کننده قبل از سال 1971 توسط گروهی از دانشمندان صنایع دفاعی برداشته شد. یک اسکویب ساخته شد.

خط اول

پس از آزمایش های متعدد، در سال 1981 در آلمان، مرسدس بنز تولید خودروهای مرسدس بنز W 126 (کلاس S) مجهز به کیسه هوا را آغاز کرد که برای آن نیز هزینه اضافه شد.

واضح است که این نوآوری برای همه مقرون به صرفه نبود، اما اثربخشی این گزینه آینده بزرگی را برای او تضمین کرد. بعد چه اتفاقی افتاد. تنها چیزی که تغییر کرد جنس ساخت، تعداد ایربگ های نصب شده روی خودرو و محل قرارگیری آنها بود.

پس از گشت و گذار در تاریخ، به روزهای خود باز خواهیم گشت. بنابراین، کیسه هوای مدرن چیست؟ چه تعداد از آنها باید روی خودرو نصب شود تا ایمنی راننده و سرنشینان تضمین شود؟ کدام لوازم جانبی موازی با کیسه هوا کار می کنند؟

سیستم مهار پایدار (SRS)

خودروهای مدرن به SRS (سیستم مهار تکمیلی) مجهز هستند - یک سیستم ایمنی غیرفعال متشکل از کیسه هوا، کمربند ایمنی، واحد کنترل و سنسورهای متعدد. کار سیستم پیچیده است، پیوندها (SRS) یکدیگر را تکمیل می کنند، و محافظت پیچیده ای از یک فرد در برابر عواقب غم انگیز حوادث ترافیکی جدی ارائه می دهند. اینجا ارزش این را دارد که روی کمربندهای ایمنی تمرکز کنیم.

کمربند ایمنی

تجهیزاتکمربند ایمنی بدون شک جان افراد بی شماری را نجات داده است. با توسعه قابلیت های فنی، این دستگاه ها نیز در حال بهبود هستند. بنابراین خودروهای مدرن مجهز به تسمه اینرسی و پیش کشنده (کشنده) هستند. کشنده کمربند ایمنی برای جلوگیری از حرکت اینرسی به جلو (در جهت خودرو) در تصادفات رانندگی یا هنگام ترمز اضطراری استفاده می شود.

این با پیچاندن اجباری تسمه و اطمینان از تناسب راحت به دست می آید. باید اضافه کرد که آنها (کشنده ها) مجهز به یک محدود کننده نیروی کشش تسمه برای شل شدن تحت بارهای خاص هستند. پیش کشنده ها عمدتاً همراه با پایه سگک کمربند ایمنی نصب می شوند.

ویژگی اصلی سیستم حفاظت غیرفعال کمربندهای ایمنی هستند. استفاده مناسب از آنها عملکرد موثر سیستم پیچیده را به عنوان یک کل تعیین می کند. در صورت تصادف، اگر کمربندهای ایمنی را نادیده بگیرید، کیسه هوای جلو بیشتر از اینکه فایده داشته باشد، آسیب می‌رساند. و این حقیقت است.

سیستم ایمنی غیرفعال را در مدل های مختلف خودرو در نظر بگیرید. بیایید با تولیدکنندگان ژاپنی شروع کنیم.

ماشین "مزدا 3". کلاس 2003

در سال 2013، نسل سوم مزدا 3 طبق تست تصادف Euro NCAP 5 ستاره مورد علاقه را دریافت کرد! سازندگان برای رسیدن به این نتیجه چند کیسه هوا در مزدا 3 نصب کردند؟ نصب و راه اندازیایربگ ها در مکان های زیر تولید می شوند.

دو کیسه هوای ضربه ای جلو:

• فرمان.
• پانل جلویی (سمت سرنشین).

دو کیسه هوا برخورد جانبی:

پشتی صندلی جلو (سمت خروجی)

دو پرده هوا:

• ستون (جلو و عقب).
• لبه های جانبی سقف (چپ و راست).

این چیدمان بالش ها برای ایمنی افرادی که در وسیله نقلیه هستند بهینه ترین است. پس مزدا 3 چند کیسه هوا دارد؟ تعداد کل عناصر بادی جلو و جانبی شش واحد است. که تجهیزات بسیار مناسبی برای یک مدل پایه است.

Toyota Corolla

این واقعیت که برند تویوتا کرولا یازده نسل بر روی "شجره خانواده" خود دارد و نسل دوازدهم در حال "آغاز" است، اگر نگوییم همه چیز، گویای همه چیز است. این برند که در سال 1966 در ژاپن شروع به کار کرد، به سرعت فضای جهان را فتح کرد. تویوتا کرولا در تاریخ بیش از 50 ساله خود فراز و نشیب های زیادی را تجربه کرده است، طیف بررسی ها رنگین کمان رنگارنگ است، اما با همه اینها، این برند همیشه سرپا باقی می ماند و می تواند موارد منفی آزاردهنده را به نفع خود تبدیل کند.

بیایید دریابیم که اوضاع با آخرین یازدهمین مدل با ایمنی غیرفعال چگونه است. در اینجا لازم به ذکر است که در تست های تصادف Euro NCAP این مدل بالاترین 5 ستاره را دریافت کرد. اساس امنیت "Toyota-کرولا" بدنه ای با استحکام بالا است که حداکثر جذب نیروی ضربات جهات مختلف را فراهم می کند.

تاکید "جسورانه" بر ویژگی های طراحی بخش جلویی خودرو قرار گرفت و به آن توانایی توزیع موثر بار ضربه را می داد. تقویت اسپارها و میلگردها حداکثر بازپرداخت ضربه های جانبی را تضمین می کند. بنابراین چند کیسه هوا طول کشید تا تویوتا کرولا بالاترین 5 ستاره را در تست تصادف کسب کند؟

خودرو مجهز به هفت کیسه هوا است:

• دو جلو (راننده، سرنشین جلو).
• دو کیسه هوای جانبی (جلو).
• یک زانو (راننده).
• دو کیسه هوای پرده ای.

صندلی ها به طور کامل مجهز به کمربند ایمنی سه نقطه ای هستند، تغییرات ویژه ای در طراحی صندلی های جلو برای کمک به جلوگیری از آسیب به ستون فقرات گردنی ایجاد شده است. برای مسافران کوچک، خودرو مجهز به سیستم مهار ISOFIX است.

خودروی هیوندای سولاریس

این خودرو بازار روسیه را فتح کرد و لادا را مجبور کرد که جا باز کند. تقریباً ادعا می کند که "ماشین مردم" است. بنابراین چه چیزی در مورد سیستم امنیتی هیوندای سولاریس قابل توجه است؟ ماشین چند کیسه هوا دارد؟ بسته به پیکربندی، می توان آن را با تعداد متفاوتی از عناصر بادی - از یک تا شش مجهز کرد. در خودروهایی که مجموعه کاملی از کیسه هوا دارندواقع شده:

• دو جلو (جلو) - در مرکز فرمان و پانل جلو در سمت سرنشین،
• دو طرف (جلو) - در پشتی صندلی های جلو در کنار درها.
• پرده - روی دهانه درهای جانبی زیر پوشش سقف.

در صورت برخورد جانبی در حین تصادف، پرده ها در امتداد دهانه های پنجره باز می شوند و در برابر خرده های شیشه، از برخورد با ستون و سایر قسمت های بیرون زده داخل خودرو محافظت می کنند. این وسیله نقلیه یکی از موثرترین خودروهای محافظت شده در بخش خود است. اما چیزی که مایوس کننده است این است که تعداد کیسه هوا در پایه سولاریس وجود دارد. فقط دو جلو.

خودرو "نیسان قشقایی"

در سال 2004، کانسپت قشقایی (J10) در ژنو ارائه شد، اما کارشناسان نسبت به این رویداد واکنش جالبی نشان دادند. با وجود این، تولید در ساندرلند در پایان سال 2006 آغاز شد. اولین خودروها در فوریه 2007 به فروش رفتند. از آن زمان به بعد نسل دوم قشقایی (J11) ظاهر شد، فروش در روسیه حدود 300 هزار نسخه است. از سال 2015 تولید قشقایی در سن پترزبورگ راه اندازی شده است. این کراس اوور در زمینه ایمنی بسیار مورد توجه قرار گرفته است. بنابراین، به عنوان مثال، مجهز به کشنده کمربند است که قبلاً در بالا توضیح داده شد. این سیستم همراه با بالش ها کارآمدتر عمل می کند. "قشقایی" چند کیسه هوا در خود جای می دهد؟ به اندازه کافی عجیب، همان شش دستگاه بادی:

• دو جلو (راننده و جلومسافر).
• دو طرف (جلو).
• دو کیسه هوای پرده ای.

ماشین کیا ریو

نوبت "کره ای" بعدی است. کیا موتورز با خودروی کوچک کیا ریو در سال 2000 وارد بازار اروپا شد. او به مدت 18 سال موفق به عرضه چهار نسل از این برند شد. در حال حاضر، نمایندگان دو نسل گذشته به صورت موازی منتشر می شوند.

در روسیه، تولید خودروهای کیا-ریو در کارخانه هیوندای در سن پترزبورگ در آگوست 2011 آغاز شد. در مورد سیستم امنیتی کیا ریو، باید با تأسف اشاره کرد که سازندگان در امنیت صرفه جویی می کنند. بنابراین در کیا ریو چند کیسه هوا وجود دارد؟ از سال 2011، دو ایربگ جلو (راننده، سرنشین جلو) روی کیا ریو 3 نصب شده است. و دیگر "مزایای تمدن"، مانند پرده ها و کیسه های هوای جانبی، فقط برای دارندگان سطوح تریم "Prestige" و "Premium" در دسترس است.

کمربندهای ایمنی پیش کشنده کیا ریو به طور ناهمزمان با کیسه های هوا عمل می کنند (پیشرفت).

بعد، بیایید سعی کنیم دریابیم که خودروسازان اروپایی چند کیسه هوا دارند.

"Opel Astra" آلمانی

در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 1991، اوپل مدل بعدی کادت خود را تنها با نام جدید - Opel Astra به نمایش گذاشت.

هنگام طراحی دستگاه، تمام عناصر سختی با استفاده از فناوری رایانه محاسبه شد که در نتیجه امکان دستیابی به ویژگی های استحکام بالای بدنه وجود داشت. با پرداخت هزینه اضافی، یک کیسه هوا برای راننده نصب شد. چند سال بعد، از سال 1996، دو بالش جلویی در بسته گنجانده شد. امروزه در اوپل آسترا چند کیسه هوا وجود دارد؟ 22 سال از آن زمان می گذرد و کیسه های هوا و پرده های جانبی در این خودرو اختیاری هستند. درست است، تکیه گاه های سر فعال به عنوان یک عنصر ایمنی غیرفعال اضافه شده است.

چک "Skoda Octavia"

اگرچه در حال حاضر نامش "چکی" طولانی است، اما خود اشکودا تقریباً یک قرن تاریخ دارد. از دهه 1990 به دست فولکس واگن آلمانی رسید. در سال 1996، در نمایشگاه خودرو پاریس، نمایشگاه خودروی اکتاویا اوج موفقیت شرکت اشکودا بود. در طول دوازده سال، بیش از یک میلیون وسیله نقلیه فروخته شده است. سیستم امنیتی بسیار مورد توجه قرار گرفته است. کمربندهای جلو - با پیش کشنده های آتش نشانی. تسمه های عقب - اینرسی. بیایید با دستگاه های بادی در اکتاویا مقابله کنیم. چه تعداد کیسه هوا ارائه شده است؟ هفت بالش! البته در نسخه پایه فقط دو ایربگ جلو (در مقابل راننده و سرنشین) نصب شده است. به عنوان گزینه های اضافی، می توانید بالش های جانبی، زانو، پرده ها را خریداری کنید، اما با هزینه اضافی.