2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01
در اتومبیل های مسابقه ای، همه کیت های بدنه آیرودینامیک از اهمیت عملی بالایی برخوردار هستند. آنها ادای احترام به مد یا تمایل به افزایش جلوه زیبایی شناختی نیستند، بلکه اهداف خاصی را دنبال می کنند. به عنوان مثال، یک ورودی هوای نصب شده روی کاپوت در طول مسابقات رالی، یک جت هوای سرد را به سمت یک موتور تقویت شده هدایت می کند، که خنک کننده اضافی را فراهم می کند.
در طول مسابقات اتومبیل رانی باز کردن شیشه ها غیرقابل قبول است، زیرا بدنه خودرو باید دارای ویژگی های آیرودینامیکی خوبی باشد. در همان زمان، محفظه موتور، و همچنین بخاری های داغ، گرما را توزیع می کند و فضای داخلی را گرم می کند. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد خلبان، یک ورودی هوا روی هود نصب کردند تا شروع به تشکیل جریان هوا و پخش آن در جهات صحیح و ایجاد فضای تهویهشده کند.
روکش دست ساز یا فروشگاهی خرید
از آنجایی که هر راننده ماشین همیشه در قلبش یک مسابقهدهنده باقی میماند، بسیاری شروع به ساخت وسایل تزئینی کردند.ورودی هوا روی کاپوت را خودتان انجام دهید تا سبکی اسپورت به خودرو ببخشید و از دیگر افراد متمایز شوید. برای انجام این کار، برخی به سادگی فوم نصب را روی یک ورق فیلم قرار دادند. یک عنصر تزئینی از آن تشکیل شد.
خیلی با احتیاط به طوری که فوم با رنگ تماس نگیرد، روی لایه پخش شده اعمال شد. وقتی سخت شد، چاقویی را برداشتند و از این جرم عنصری درست کردند، شبیه ورودی هوای نصب شده روی یک ماشین مسابقه. پس از چسباندن شکل با فایبر گلاس، خشک کردن، برش های بریده شده، پوشاندن آن با توری و رنگ آمیزی مناسب، به هود چسبانده شد. از پرچ ها یا درزگیر به عنوان مواد چسباننده استفاده شد.
امروز، اگر نمیخواهید فوم و رنگ را به هم بزنید، میتوانید روکش آمادهای بخرید که ورودی هوا را به تصویر میکشد. به طور ایمن روی هود نصب می شود، بنابراین اولین باد آن را پاره نمی کند.
ورودی هوا برای خنک کردن موتور و تهویه بهتر کابین
دسته دیگری از رانندگان هستند که علاقه چندانی به ویژگی های تزئینی ندارند، اما روی عملی بودن تمرکز دارند. اینها شامل کسانی می شود که در عرض های جغرافیایی جنوبی زندگی می کنند یا سفرهای طولانی بدون توقف انجام می دهند و بنابراین علاقه مند به افزایش ظرفیت خنک کننده موتور و تهویه داخلی خودرو هستند. بسیاری از آنها صنعتگران همه مشاغل هستند، آنها به راحتی نمودارها را پیدا می کنند، اصل عملکرد چنین سیستمی را مطالعه می کنند و یک ورودی هوای عالی برای هود ایجاد می کنند.
دیگران آن را از یک تعمیرگاه تخصصی خودرو که در آن متخصصان حرفه ای است سفارش می دهندآنها یک محاسبه کامل از سیستم را انجام می دهند که بر اساس آن جریان هوا با نیروی معینی دقیقاً به آن مکان در محفظه موتور هدایت می شود ، جایی که دما در بارهای زیاد موتور بسیار بالاتر است. همچنین متخصصان جریان ها را در جهت های صحیح توزیع می کنند و حداکثر کارایی سازه را تضمین می کنند. در صورت لزوم نه یک، بلکه دو ورودی هوا تعبیه می شود و سیستم های تهویه ساخته شده بر اساس محاسبات مهندسی به آنها متصل می شود.
توصیه شده:
دستگاه سیستم خنک کننده. لوله های انشعاب سیستم خنک کننده. تعویض لوله های سیستم خنک کننده
موتور احتراق داخلی فقط تحت یک رژیم حرارتی خاص به طور پایدار کار می کند. دمای بسیار پایین منجر به سایش سریع میشود و دمای بیش از حد بالا میتواند عواقب جبرانناپذیری تا گیر کردن پیستونها در سیلندرها ایجاد کند. گرمای اضافی از واحد قدرت توسط سیستم خنک کننده که می تواند مایع یا هوا باشد، خارج می شود
شورلت نیوا: سیستم خنک کننده. شورلت نیوا: دستگاه سیستم خنک کننده و نقص های احتمالی
هر خودرویی حاوی چندین سیستم اساسی است که بدون عملکرد صحیح آنها می توان تمام مزایا و لذت مالکیت را از بین برد. از جمله: سیستم قدرت موتور، سیستم اگزوز، سیستم الکتریکی و سیستم خنک کننده موتور
سیستم تهویه مطبوع خودرو: تشخیص، تعمیر، شستشو، تمیز کردن، فشار سیستم. چگونه سیستم تهویه مطبوع خودرو را شستشو دهیم؟
فصل گرم با درخواست های مکرر صاحبان خودرو از فروشگاه های خدمات برای خدماتی مانند عیب یابی سیستم تهویه مطبوع خودرو و همچنین عیب یابی همراه است. ما دلایل این پدیده را درک خواهیم کرد
تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم خنک کننده موتور. لحیم کاری رادیاتورهای خنک کننده
در طول کارکرد موتور خودرو، تا دمای کافی بالا گرم می شود، سیستم خنک کننده برای جلوگیری از گرمای بیش از حد طراحی شده است. تعمیر، عیب یابی و نگهداری این سیستم بسیار مهم است، زیرا گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی باعث از کار افتادن خودرو می شود
نمودار مدار خنک کننده. نمودار سیستم خنک کننده موتور
هر خودرویی از موتور احتراق داخلی استفاده می کند. سیستم های خنک کننده مایع به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند - فقط در "Zaporozhets" قدیمی و دمیدن هوای جدید "Tata" استفاده می شود. لازم به ذکر است که طرح گردش مایع خنک کننده در تمام ماشین ها تقریباً مشابه است - همان عناصر در طراحی وجود دارند ، آنها عملکردهای یکسانی را انجام می دهند