درایو نهایی خودرو: انواع، هدف

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

همانطور که می دانید وظیفه اصلی موتور تولید گشتاور است سپس کار از طریق کلاچ به جعبه ارسال می شود. اینها اجزای اصلی هر خودرویی هستند. اما تعداد کمی از مردم به نحوه توزیع بیشتر گشتاور روی چرخ ها فکر می کردند. این اطلاعات برای هر راننده ای مفید خواهد بود.

ویژگی ها و هدف دنده اصلی

خب، این مکانیسم برای چیست؟ هدف از دنده اصلی خودرو ایجاد ارتباط بین گیربکس و چرخ های محرک است. ضریب دنده مخصوص به خود را دارد و از نظر ساختاری یک کاهنده دنده است. با یک نسبت دنده معین، گشتاور موتور را افزایش می دهد و سرعت چرخ های محرک را کاهش می دهد.

کجاست؟

بیشتر خودروهای محرک چرخ جلو دارای محرک نهایی در جعبه دنده هستند. در اینجا یک دیفرانسیل نیز وجود دارد. عناصر اصلی در جلوی بدنه قرار دارند. دنده اصلی خودروی KamAZ و سایر خودروهای دیفرانسیل عقب در پل قرار دارد.

عنصربا یک محفظه مخصوص بسته شده است - یک جوراب ساق بلند که نه تنها شامل یک جعبه دنده با دیفرانسیل، بلکه شفت های محور نیز می شود.

انواع و طرح

بنابراین، انواع دنده های اصلی خودرو را در نظر بگیرید. در خودروهای دیفرانسیل جلو که موتور با جعبه به صورت عرضی نسبت به بدنه قرار می گیرد، از طرح استوانه ای استفاده می شود. این گیربکس دارای دنده هایی با دندانه های شورون و مورب می باشد. اگر در مورد ضریب دنده صحبت کنیم، می تواند از 3.5 تا 4.2 باشد. اگر این رقم افزایش یابد، نه تنها منجر به افزایش ابعاد سازه، بلکه به افزایش سطح نویز نیز می شود.

گیربکس های مدرن از دو یا سه شفت خروجی استفاده می کنند. هر یک از آنها دنده نهایی خود را دارند. همه آنها درگیر با یکی، رانده شده اند. بنابراین، دنده اصلی این نوع می تواند چندین نسبت دنده را به طور همزمان داشته باشد. طبق این طرح، جعبه های رباتیک DSG فولکس واگن نیز کار می کنند.

وسایل نقلیه RWD ممکن است از مکانیسم های مختلفی استفاده کنند. بنابراین، می تواند مخروطی، کرم و هیپووئید باشد. انواع مشابه در وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک نیز یافت می شود، اما این فقط برای وسایل نقلیه ای اعمال می شود که موتور در امتداد بدنه قرار دارد. در کراس اوورهای مدرن، محور عقب را می توان مانند خودروهای دیفرانسیل جلو از طریق یک کوپلینگ چسبناک به حرکت درآورد. اما این داستان دیگری است.

Hypoid

این نوع درایو نهایی در خودروها بیشترین درخواست را دارد. GAZ "Volga" نیز به این گیربکس مجهز شده است. از جمله تفاوت های این نوع می توان به سطح صدای کم و بار کمتر روی دندان ها اشاره کرد.

با این حال، دنده هیپووئید یک اشکال جدی دارد. بنابراین به دلیل جابجایی چرخ دنده ها اصطکاک افزایش یافته و بهره وری کاهش می یابد. در نتیجه خودرو مقداری از قدرت خود را از دست می دهد. اگر در مورد ضریب دنده صحبت کنیم، در خودروها و کامیون ها متفاوت است. در حالت اول، پارامتر از 3.5 تا 4.5 است، در حالت دوم، 5 - 7 است.

مخروطی

در آغاز قرن گذشته به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت. گیربکس در سال 1913 توسط شرکت Gleason ساخته شد. این شرکت بود که نامزدی را با دندان دایره ای اختراع کرد. از جمله ویژگی های طراحی این مکانیزم، شایان ذکر است که قسمت بالای چرخ دنده های محرک و مخروط های اولیه دنده های پیشرو در یک نقطه قرار دارند. با این حال، لحظه ای که بین چرخ دنده های چنین مکانیزمی عمل می کند، درگیری صحیح عناصر را مختل می کند. با توجه به این امر، اطمینان از افزایش قابلیت اطمینان تمام مجموعه های بلبرینگ، شفت ها و میل لنگ ضروری بود. بنابراین، یاتاقان های غلتکی با پیش بارگیری بر روی چنین اتومبیل هایی نصب شد و شعاع انحنای دندانه چرخ دنده محرک کمتر از چرخ دنده رانده بود. این کار برای کاهش تأثیر بر دقت تعامل انجام شد.

از مزیت های اصلی این سازه ها می توان به راندمان بالای آن اشاره کرد. تلفات در حین کار فقط 2٪ است، زیرا اصطکاک لغزشی بین دندان ها کم است. اما به دلیل معایب قابل توجه، این نوع گیربکس به دلیل ابعاد بزرگ و سطح سر و صدای فوق العاده بالا، دیگر مورد استفاده خودروسازان قرار نمی گیرد.

دنده حلزونی

این مکانیسم برایدر مقایسه با قبلی، اندازه نسبتاً جمع و جور دارد؛ علاوه بر این، عملاً بی صدا است، اگرچه راندمان پایینی دارد که 90٪ است. ساخت دنده حلزونی دشوار است، زیرا به استفاده از برنز قلع برای دنده حلقه ای نیاز دارد، بنابراین در اتومبیل ها از چنین دنده ای فقط در مکانیزم فرمان استفاده می شود، و حتی در آن زمان نه همیشه.

تیونینگ

آیا نسبت دنده قابل تنظیم است؟ این نشانگر فقط با تعویض دنده قابل تغییر است که نیاز به مداخله در جعبه یا محور عقب (بسته به نوع درایو خودرو) دارد. تغییر ضریب دنده یک نوع تنظیم محبوب است که به شما امکان می دهد بدون تداخل با موتور گشتاور را افزایش دهید.

بنابراین، خودرو سریعتر شتاب می گیرد، اما حداکثر سرعت را از دست می دهد. اگر دنده اصلی یک ماشین VAZ-2101 را بگیرید و یک جعبه دنده از "شش" نصب کنید، می توانید افزایش گشتاور را دریافت کنید. از این گذشته ، از کارخانه ، یک گیربکس با شماره 4، 2 روی "پنی" و روی "شش" - 3، 9 قرار می گیرد.

درباره دیفرانسیل

بخشی جدایی ناپذیر از انتقال اصلی است. دیفرانسیل برای چیست؟ با یک کاهنده دنده تعامل دارد. از نظر ساختاری، مجموعه (دنده نهایی با دیفرانسیل) شامل موارد زیر است:

• تجهیزات محرک.
• نیم محور.
• تجهیزات رانندگی.
• ماهواره.
• محورهای دنده.

برای توزیع گشتاور بین محورهای محور چرخ ها هنگام چرخاندن خودرو طراحی شده است. دیفرانسیل اجازه می دهدچرخ با سرعت های زاویه ای مختلف بچرخد. در این حالت، چرخ‌ها بدون لیز خوردن می‌چرخند که به پیچیدن ایمن‌تر (مخصوصاً در زمستان) کمک می‌کند و خطر لغزش را از بین می‌برد.

به عبارت دیگر، دیفرانسیل از میل محرک 100٪ گشتاور را تشکیل می دهد. انرژی دریافتی را می توان هم به طور مساوی، در نسبت 50 به 50 (که با حرکت مستقیم رخ می دهد) و هم به نسبت های دیگر توزیع کرد. بسته به موقعیت جاده، یک چرخ می تواند از 0 تا 100 درصد گشتاور داشته باشد. به عنوان یک قاعده، هنگام رانندگی در زمین های ناهموار یا در برف، دویدن های بزرگ ظاهر می شود.

در فرآیند توزیع گشتاور، دو چرخ دنده ماهواره و نیم شفت دخالت دارند. آنها در یک "حمام" مشترک میل لنگ با روغن دنده روغن کاری می شوند که تا حدی عملکرد خنک کننده قطعات را انجام می دهد، زیرا دندان ها دائماً روی یکدیگر ساییده می شوند.

برخی افراد عمدا دیفرانسیل را روی خودروهای دیفرانسیل عقب جوش می دهند تا لغزش راحت تر شود. بنابراین، گشتاور همیشه در نسبت 50/50 توزیع می‌شود. اما لاستیک‌ها نیز سایش ناهمواری دارند، زیرا همیشه در پیچ‌ها لیز می‌خورند.

همچنین توجه داشته باشید که در برخی از خودروهای سواری، قفل الکترونیکی دیفرانسیل به عنوان یک گزینه اضافی نصب شده است. این لازم است تا ماشین بتواند از اسارت گل یا برف خارج شود. قفل مشابهی در همه خودروهای شاسی بلند بدون استثنا وجود دارد.

نتیجه گیری

بنابراین، ما فهمیدیم که دنده اصلی چیست. همانطور که می بینید، عملکرد آن کمتر از عملکرد انتقال اهمیت ندارد. این سیستم به چرخش بیشتر چرخ ها کمک می کند، اما در عین حال اجزای جعبه و موتور را حفظ می کند. امروزه از دو نوع اصلی دنده اصلی استفاده می شود. اگر از خودروهای دیفرانسیل عقب صحبت کنیم، هیپووئید است، اگر در مورد خودروهای دیفرانسیل جلو صحبت کنیم، استوانه ای است.