سیستم فرمان خودرو: هدف، انواع و عکس‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

یکی از سیستم های اصلی خودرو فرمان است که مجموعه ای از مکانیسم هایی است که زاویه چرخش چرخ های محور اصلی و موقعیت فرمان را هماهنگ می کند. فرمان نیاز به عیب یابی و معاینه فنی منظم دارد که اجرای آن به ویژگی های طراحی و نوع مونتاژ بستگی دارد.

تخصیص فرمان

هنگام رانندگی، راننده موظف است موقعیت وسیله نقلیه را نسبت به سایر کاربران جاده و خط اختصاص داده شده کنترل کند. برای تغییر مسیر یا انجام مانور، حالت رانندگی با استفاده از سیستم ترمز و فرمان تغییر می کند.

رفع لغزش جانبی و تثبیت چرخ‌های فرمان با استفاده از چرخ‌دنده‌ای انجام می‌شود که پس از توقف راننده از اعمال نیرو به فرمان، خودرو را به خط مستقیم حرکت بازمی‌گرداند..

دستگاه فرمان

دستگاه سیستم فرمان شامل موارد زیر استموارد:

• فرمان. برای کنترل وسیله نقلیه و تنظیم جهت حرکت آن استفاده می شود. مدل‌های مدرن به فرمان‌های چند منظوره مجهز به کیسه هوا مجهز هستند.
• ستون فرمان. این نیروها را از فرمان به مکانیزم فرمان منتقل می کند و توسط یک شفت با مفاصل مفصلی نشان داده می شود. سیستم های قفل و تاشو الکتریکی یا مکانیکی، محافظت در برابر سرقت و ایمنی خودرو را تضمین می کنند. ستون فرمان به قفل احتراق، برف پاک کن شیشه جلو و کنترل های روشنایی مجهز شده است.
• مکانیسم فرمان نیروهای ایجاد شده توسط راننده را از طریق چرخش فرمان به چرخ درایو منتقل می کند. این توسط یک جعبه دنده با یک نسبت دنده مشخص نشان داده می شود. شفت کاردان دنده فرمان را به ستون فرمان متصل می کند.
• دنده فرمان از نظر ساختاری با اهرم ها، نوک ها و میله های فرمان نشان داده می شود که نیروهای فرمان را به بند فرمان منتقل می کند.
• فرمان برقی - رانندگی را آسانتر می کند و نیروی منتقل شده از فرمان به درایو را افزایش می دهد.
• عناصر ساختاری اضافی - سیستم های الکترونیکی، کمک فنر.

فرمان و سیستم تعلیق خودرو ارتباط نزدیکی با هم دارند: میزان پاسخ خودرو به چرخش فرمان به ارتفاع و سفتی سیستم تعلیق بستگی دارد.

انواع سیستم فرمان

مکانیسم فرمان را می توان بسته به نوع گیربکس به چند دسته تقسیم کرد:

• رک. رایج ترین در نظر گرفته می شود و روی اتومبیل ها نصب می شود. مکانیزم با ساده ترین طراحی و با حداکثر کارایی مشخص می شود. نکته منفی حساسیت به بارهای ضربه ای است که هنگام کار با وسیله نقلیه در شرایط سخت جاده اتفاق می افتد.
• کرم. زاویه چرخش زیاد چرخ ها و قدرت مانور خوب ماشین را فراهم می کند. این مکانیسم عملاً در برابر ضربه مقاوم است، اما هزینه ساخت آن بیشتر است.
• پیچ. از نظر اصل عملکرد شبیه نوع کرمی است اما کارایی بالایی دارد و تلاش زیادی می کند.

طبقه بندی بر اساس نوع تقویت کننده

سیستم های فرمان بسته به نوع تقویت کننده نصب شده به چندین نوع تقسیم می شوند:

• هیدرولیک (GUR). مزیت آن سادگی طراحی و ابعاد فشرده است. سیستم های فرمان هیدرولیک از رایج ترین ها هستند و روی اکثر خودروهای مدرن نصب می شوند. عیب این کنترل نیاز به تنظیم سطح سیال کار است.
• Electric (EUR). سیستم کنترل پیشرونده آمپلی فایر قابلیت اطمینان سیستم، مصرف سوخت، توانایی کنترل خودرو بدون دخالت راننده را تضمین می کند و تنظیمات کنترل را تسهیل می کند.
• الکتروهیدرولیک (EGUR). با توجه به اصل عملکرد، سیستم مشابه یک تقویت کننده هیدرولیک است. تفاوت اصلی در عملکرد پمپ است که توسط موتور احتراق داخلی خودرو حرکت نمی کند، بلکه توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود.

سیستم های اضافی

فرمانکنترل خودروهای مدرن مجهز به سیستم های مختلف هستند:

• فرمان فعال (AFS). مقدار نسبت دنده را بسته به سرعت حرکت تنظیم می کند. با اصلاح زاویه فرمان، رانندگی ایمن و پایدار را در جاده های لغزنده تضمین می کند.
• فرمان دینامیک. عملکرد آن مشابه سیستم فعال است، با این حال، جای گیربکس سیاره ای در طراحی توسط یک موتور الکتریکی اشغال شده است.
• فرمان تطبیقی. یکی از ویژگی ها عدم وجود اتصال سفت و سخت بین چرخ ها و فرمان خودرو است.

الزامات فرمان

طبق استانداردها، سیستم فرمان دارای شرایط زیر است:

• تامین مسیر حرکت لازم با توجه به پارامترهای مانورپذیری، پایداری و چابکی.
• نیروی اعمال شده به فرمان نباید از مقادیر مشخص شده تجاوز کند.
• تعداد چرخش فرمان از وضعیت استاندارد به هر یک از موقعیت های شدید باید با هنجارها مطابقت داشته باشد.
• توانایی راندن خودرو پس از خرابی آمپلی فایر باید حفظ شود.

عملکرد عادی سیستم فرمان توسط پارامتر دیگری تعیین می شود - کل بازی، که به معنای زاویه فرمان قبل از چرخش چرخ ها است.

کل بازی مجاز در فرمان باید با استانداردهای پذیرفته شده مطابقت داشته باشد:

• برای مینی‌بوس‌ها و اتومبیل‌ها - 10 درجه.
• برای اتوبوس و موارد مشابهوسایل نقلیه - 20 درجه.
• برای کامیون ها - 25 درجه.

ویژگی های فرمان راست و چپ فرمان

با توجه به قوانین کشورهای خاص و نوع وسیله نقلیه، خودروهای مدرن به دو دسته فرمان راست و فرمان چپ تقسیم می شوند. بر این اساس، فرمان را می توان هم در سمت راست و هم در سمت چپ قرار داد. به عنوان مثال، سیستم های فرمان VAZ سمت چپ هستند.

مکانیسم‌ها نه تنها در موقعیت فرمان، بلکه در گیربکس که برای یک طرف اتصال خاص سازگار است نیز متفاوت است. با وجود این، امکان تبدیل فرمان راست به سمت چپ وجود دارد.

برخی از انواع تجهیزات ویژه مجهز به فرمان هیدرواستاتیک هستند که این امر تضمین می کند که قرارگیری فرمان مستقل از سایر عناصر است. چنین سیستم فرمانی ارتباط مکانیکی بین فرمان و درایو ندارد و چرخ ها با استفاده از سیلندر قدرت کنترل شده توسط یک پمپ اندازه گیری می چرخند.

در مقایسه با مکانیسم‌های استاندارد، فرمان هیدرواستاتیک به تلاش کمی برای چرخاندن نیاز دارد، هیچ واکنشی ندارد، و چیدمان آن امکان چیدمان دلخواه عناصر ساختاری را فراهم می‌کند.

بر این اساس، کنترل هیدرواستاتیک هم کنترل چپ و هم از راست دست را فراهم می کند. با تشکر از این، سیستم را می توان بر روی خودروهای خاص نصب کرد.

علل خرابی سیستم

سکاندارمکانیسم، مانند هر عنصر دیگر، مستعد شکستگی است. چندین دلیل برای خرابی وجود دارد:

• سبک رانندگی تهاجمی، شرایط رانندگی سخت.
• پوشش پیست با کیفیت پایین.
• استفاده از قطعات غیر اصل.
• نگهداری نابهنگام.
• انجام تعمیرات توسط صنعتگران ناتوان.
• تجهیزات بیش از عمر مفید خود.

مشکلاتی که در سیستم ترمز یا فرمان خودرو رخ می دهد می تواند منجر به شرایط اضطراری در جاده شود.

انواع اختلالات و علائم آنها

سیستم فرمان وسایل نقلیه ممکن است به مرور زمان از کار بیفتد. ظاهر خرابی ها با علائم خاصی همراه است:

• وقتی ضربه های خارجی ظاهر می شود، لولای فرمان تغییر می کند.
• لرزش فرمان با تنظیم صحیح چرخ ها از بین می رود.
• هنگامی که چرخ ها می زنند، تنظیمات آنها تغییر می کند، اجزای میله فرمان یا یاتاقان های ستون جایگزین می شوند.
• هنگامی که بازی از 10 درجه بیشتر شود، انتهای میله‌های تساوی تغییر می‌کنند.

تشخیص و نگهداری

برای رفع مشکلات سیستم فرمان خودرو، نه تنها تعمیر و نگهداری منظم، بلکه عیب یابی اجزا و مجموعه های اصلی نیز مهم است.

حتماً با یک دستگاه خاص - یک بک‌لش‌سنج، عکس‌العمل را بررسی کنید. توصیه می شود سیستم را از نظر پارازیت بررسی کنید.

در حین بازرسی فنیوضعیت تقویت کننده هیدرولیک ارزیابی می شود. اگر سطح روغن در سیستم کمتر از حد مورد نیاز باشد، آن را پر می‌کنند. میل لنگ فرمان تشخیص داده می شود، سطح سفت شدن گوه ها، پین ها، پین ها، دومی پس از روغن کاری میله فرمان.

بازرسی های فنی بعدی مستلزم مجموعه ای از روش های تشخیصی است که با استفاده از تجهیزات ویژه اجرا می شوند. تعمیر سیستم فرمان بهتر است در مراکز خدماتی که متخصصین در آن کار می کنند انجام شود.

استادها باید کل عکس‌العمل مکانیزم را با یک عکس‌سنج بررسی کنند. برای خودروهای سواری باید 10 درجه باشد.

اهمیت عملکرد صحیح فرمان

خودرو منبع افزایش خطر تلقی می شود و به همین دلیل برای جلوگیری از تصادف، مالک خودرو موظف است خودرو را در شرایط مناسب نگهداری و وضعیت فنی را به طور مرتب کنترل کند.

هدف اصلی سیستم فرمان ارائه توانایی کنترل ماشین است. یک مکانیسم کار، حرکت ایمن و مطمئن را تضمین می کند، که نه تنها برای راننده، بلکه برای مسافران نیز مهم است.

قوانین راهنمایی و رانندگی بیان می کند که ادامه رانندگی و کارکردن با خودروی دارای سیستم فرمان خراب، در صورت وجود بازی، نشت روغن از قفسه ممنوع است.

یک سیستم کنترل خوب تاثیر قابل توجهی بر وضعیت لاستیک خودرو دارد: سایش تایر باید یکنواخت باشد تا از دست دادن کنترل، پرت شدن از مسیر در حین رانندگی و بروز نقص جلوگیری شود.سایر اجزا و مجموعه های خودرو.

فرمان یکی از مهمترین عناصر طراحی یک خودروی مدرن است و نیاز به نظارت منظم بر وضعیت آن و معاینه فنی و کار تعمیر و ترمیم دارد. رانندگی با خودروی دارای سیستم فرمان خراب به منظور جلوگیری از تصادف در بزرگراه و حفظ ایمنی راننده، سرنشینان و سایر کاربران جاده ممنوع است.