ماشین های اتحاد جماهیر شوروی: مدل ها و عکس ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

اکنون در جاده های کشور مادری ما می توانید انواع بسیار زیادی از خودروها را پیدا کنید. عمده - البته ماشین های خارجی زیبا و جدید. اما نمایندگانی از صنعت اتومبیل شوروی نیز وجود دارد. بررسی ما به این خودروهای قدیمی و قدیمی اختصاص داده شده است. بنابراین، اتومبیل های اتحاد جماهیر شوروی، عکس ها و توضیحات اتومبیل ها.

ZIL-111 دولتی

شعار اصلی صنعت داخلی دهه 60 به طور کلی و صنعت خودروسازی به طور خاص شعار "در همه چیز از آمریکا سبقت بگیرید" بود.دبیر اول رئیس جمهور حزب کمونیست N. S. علاوه بر این، ماشین دولتی "استالین" ZIS-110 قبلاً بسیار قدیمی بود و روح آن دوران را برآورده نمی کرد. در نتیجه آرزوهای نیکیتا سرگیویچ و کل نخبگان حزب، یک دستگاه نماینده جدید ZIL-111 در سال 1959 ظاهر شد.

مانند بسیاری از خودروها در روسیه و اتحاد جماهیر شوروی، ZIL-111 بسیار شبیه به مدل آمریکایی کادیلاک بود. تمام بهترین کارهایی که صنعت خودروسازی شوروی می توانست انجام دهد در این ماشین تجسم یافت: فرمان برقی، گیربکس اتوماتیک،پنجره های الکترونیکی و فضای داخلی شیک جادار. خودروی نماینده شوروی تغییرات زیادی را تحمل کرد و از محبوبیت شایسته ای در بین مقامات برخوردار بود.

GAZ-13 Chaika

لازم به ذکر است که خودروهای اتحاد جماهیر شوروی جذابیت خاصی نداشتند. اما "مرغ دریایی" … البته این شیک ترین و زیباترین خودروی نماینده اتحادیه است. قبلاً اشاره شد: اتومبیل های روسیه و اتحاد جماهیر شوروی از نظر طراحی و راه حل های فنی بسیار شبیه به محصولات صنعت خودروسازی غرب هستند. GAZ-13 به اصطلاح به سبک باله ("باروک دیترویت") ساخته شده است. تولید این خودرو در سال 1959 آغاز شد و تولید آن بیش از 30 سال متوقف نشد. به حق "مرغ دریایی" را جگر دراز صنعت خودروسازی داخلی می نامیدند.

در مورد عملکرد فنی خودرو، آنها در صدر قرار گرفتند. یک موتور قدرتمند با حجم 5.5 لیتر امکان پراکندگی "صد" را در 20 ثانیه فراهم کرد. سقف سرعت چایکا 160 کیلومتر در ساعت بود.

بدست آوردن "مرغ دریایی" چندان آسان نبود. به خصوص در سال های اول تولید، وزرا، دبیران اول حزب و دیپلمات ها به دنبال ماشین بودند. بنابراین، GAZ-13 برای مدت طولانی برای شهروندان عادی شوروی غیرقابل دسترسی بود. تنها در اواخر دهه 70، اتومبیل ها در مؤسسات شوروی مانند دفاتر ثبت احوال و کمیته های اجرایی مورد استفاده قرار گرفتند.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

در دوره پس از جنگ، رویای به اصطلاح "ماشین سراسری" در جامعه شوروی وجود داشت. و او واقعاً مقدر بود که محقق شود. در پایاندر نوامبر 1960، Zaporozhets افسانه ای از خط مونتاژ ZAZ خارج شد. این خودرو طبق برنامه ریزی های دولت آزاد شد. تصمیم بر این شد که از فیات 600 ایتالیایی به عنوان مدلی از خودروی آینده استفاده شود، اما لازم به ذکر است که این خودرو به یک کپی از نمونه تبدیل نشد و در برخی موارد حتی از آن پیشی گرفت و به دلیل جمع و جور بودنش در سراسر کشور به رسمیت شناخته شد. قابلیت اطمینان نسبی و مهمتر از همه، قیمت پایین (حدود 3000 روبل شوروی).

مشخصات فنی خودرو برای آن زمان ها کاملاً شایسته و مدرن بود. این خودرو می تواند تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و بر موانع قابل توجهی در جاده غلبه کند. لازم به ذکر است که چندین نسل از "Zaporozhets" وجود داشته است. خودروهای قبلی به دلیل شکل بدن خود نام مستعار کمیک "Humback" را دریافت کردند، این نام مستعار توسط مدل های بعدی اتومبیل های ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی - ZAZ-966 و ZAZ-968 به ارث رسید.

GAZ-24 Volga

ولگا بیست و چهارم سیاه و سفید به نماد معروف دوران شوروی تبدیل شد. این خودرو به مدت 32 سال (1970-1992) تولید شد. "ولگا" برای هر فرد شوروی با رفاه و رفاه همراه بود و بنابراین یک رویای گرامی بود. این خودرو بلافاصله پس از عرضه به فروش انبوه رفت، اما خرید آن بسیار دشوار بود. بیشتر مدل ها در سازمان های دولتی توزیع یا صادر می شدند. علاوه بر این، ولگا در مقایسه با مسکووی ها یا Zaporozhets بسیار گران بود. این خودرو دستخوش تغییرات زیادی شده است، اما سدان همیشه محبوب ترین و شیک ترین گزینه بوده است.

GAZ-24 از نظر فنی بسیار مجهز بود.پکیج "ولگا" شامل: فرمان برقی، گیربکس چهار سرعته، کاربراتور دو محفظه، شیشه منحنی. زیر کاپوت ماشین یک موتور بسیار قوی (95 اسب بخار) با حجم 2.4 لیتر قرار داشت.

ماشین برای آن زمان عالی بود. راحتی، قابلیت اطمینان و بی تکلفی ولگا آن را به نماد واقعی اتحاد جماهیر شوروی تبدیل کرد.

VAZ-2101 - "Penny"

پس، یک افسانه دیگر. اتومبیل های اتحاد جماهیر شوروی متفاوت بودند، اما این شاید محبوب ترین باشد. باز هم فیات 124 به عنوان نمونه اولیه Kopeika در نظر گرفته شد.درست است که ماشین ایتالیایی کمی کاملتر بود. در سال 1970، اولین مدل Zhiguli از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی ولگا خارج شد، که بلافاصله به رسمیت شناخته شد و محبوبیت یافت. این خودرو برای زمان خود انقلابی بود. راه حل های مونتاژ و طراحی با کیفیت بالا به خوبی با قیمت مقرون به صرفه ترکیب شدند. VAZ-2101 بسیار فراتر از مرزهای اتحاد جماهیر شوروی، در کامبوج، کوبا، و در بسیاری از کشورهای جهان سوم دیگر محبوب بود، هنوز هم تا به امروز رانده می شود.

یک واقعیت عجیب. در نتیجه نظرسنجی انجام شده توسط مجله خودرویی روسی Za Rulem، VAZ-2101 Kopeika به عنوان بهترین خودروی داخلی قرن شناخته شد.

VAZ-2121 Niva

رهبران صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی در اواسط دهه 70 در مورد یک خودروی تمام چرخ متحرک صحبت می کردند، زیرا کامیون های اتحاد جماهیر شوروی نمی توانستند تمام وظایف محوله را انجام دهند. خود رئیس شورای وزیران A. Kosyginچنین وظیفه ای را برای کارخانه VAZ تعیین کرد که توسعه دهندگان با آن بیش از "عالی" کنار آمدند. در سال 1977، ماشین عالی شوروی VAZ-2121 Niva منتشر شد. این اولین SUV کوچک جهان بود. مونتاژ دستگاه با کیفیت بالا مشخص می شود و راه حل های طراحی برای چرخ های متحرک دائمی بار روی گیربکس را به میزان قابل توجهی کاهش داده است. Niva در خارج از کشور به رسمیت شناخته شد، تعدادی از رکوردهای جهانی را شکست و تا به امروز از محبوبیت شایسته برخوردار است.

خودروهای اتحاد جماهیر شوروی و مدرنیته

مدل های خودروهای اتحاد جماهیر شوروی بسیار متنوع هستند. بسیاری از آنها را می توان در حد خودروهای خارجی قرار داد. تا به امروز، اتومبیل های مدرن اتحاد جماهیر شوروی وجود دارد. می توانید عکس برخی از آنها را هم در مقاله و هم در منابع دیگر مشاهده کنید. علاوه بر این، بسیاری از آنها مطابق مدل مدل اول ساخته شده اند. در روسیه و در جهان، محصولات صنعت خودرو شوروی هنوز هم به عنوان راه حل های یکپارچهسازی با سیستمعامل و به سادگی در معنای روزمره استفاده می شود. کارخانه های مدرن اتحاد جماهیر شوروی امروز تعداد زیادی اتومبیل مدرن تولید می کنند. یک نمونه بارز AvtoVAZ است که بر اساس پایه و اساس کارخانه اتومبیل سازی ولگا شوروی ساخته شده است. در مورد اتومبیل های اتحاد جماهیر شوروی صحبت می کنیم، باید در مورد کیفیت، قابلیت اطمینان و سبک صحبت کنیم.