"UAZ Patriot": razdatka. ویژگی ها، دستگاه و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

هر SUV با سیستم چهار چرخ متحرک باید به جعبه انتقال مجهز باشد. UAZ Patriot نیز از این قاعده مستثنی نیست. razdatka در این خودرو تا سال 2014 معمولی ترین مکانیکی است که توسط یک اهرم کنترل می شود. مدل های عرضه شده پس از سال 2014 دارای جعبه انتقال جدید هستند. این در کره توسط Hyndai-Daymos تولید می شود. بیایید به طراحی و ساخت جعبه مکانیکی داخلی و سپس یک کره ای جدید نگاه کنیم.

تخصیص پرونده انتقال

این مجموعه برای به اشتراک گذاشتن گشتاور برای دو محور یک وسیله نقلیه خارج از جاده لازم است. اما این همه ماجرا نیست. این واحد به شما این امکان را می دهد که گشتاور را در مناطق دشوار به دلیل دنده کم افزایش دهید.

این جعبه دو سرعته است و قادر است تعداد دنده های گیربکس را دردو برابر. این به شما امکان می دهد تا در سخت ترین شرایط راحت تر از SUV استفاده کنید.

کجاست؟

در UAZ Patriot، جعبه انتقال مستقیماً در کنار گیربکس قرار دارد. این مکانیزم با استفاده از شفت های کاردان به محورهای جلو و عقب متصل می شود. سازه با چدن پوشانده شده است. دنده ها، شفت ها و یک اهرم برای کنترل گیربکس در داخل این محفظه نصب شده است.

دستگاه

بنابراین، در داخل جعبه انتقال یک شفت محرک، محورهای محرک برای محورهای عقب و جلو، یک چرخ دنده و یک چرخ دنده کاهش وجود دارد. گیربکس گشتاور خود را مستقیماً از شفت ورودی گیربکس دریافت می کند. جعبه انتقال با استفاده از عناصر اتصال ویژه به عقب جعبه دنده متصل می شود. این مجموعه بر روی قسمت بیرونی بلبرینگ متمرکز شده است - دو ردیفه است و در جعبه دنده، روی شفت ثانویه قرار دارد. در دیواره عقب میل لنگ جعبه انتقال عناصری از ترمز دستی وجود دارد.

دو شفت در داخل واحد وجود دارد. این پیشرو و متوسط است. آنها توسط بلبرینگ ثابت می شوند. این طراحی همچنین شامل محورهای محرک برای محورهای جلو و عقب است. آنها مجهز به چرخ دنده های خار هستند که به لطف آنها درگیری انجام می شود.

از گیربکس، محور محرک با اسپلاین در انتها وارد جعبه انتقال می شود. یک عنصر محرک برای محور عقب در همان صفحه با این شفت نصب شده است. همچنین با بلبرینگ ثابت می شود. بین یاتاقان‌های محور محور عقب، دنده سرعت سنج قرار دارد.

چرخش مکانیسم میانیدارای دو بلبرینگ یکی از آنها نوع توپی است، دومی از نوع غلتکی است. شفت محرک محور جلو به همراه چرخ دنده در پایین جعبه قرار دارد. به لطف دو بلبرینگ می چرخد.

در UAZ Patriot، جعبه انتقال همچنین مجهز به اهرمی است که راننده از طریق آن می تواند عملکرد گیربکس را کنترل کند. مکانیزم کنترل از دو میله و دو چنگال تشکیل شده است. این عناصر در بالای گره قرار دارند. با استفاده از اهرم، می توانید محورهای عقب و جلو را روشن یا خاموش کنید، یا هر دو محور را درگیر کنید.

همچنین، مکانیسم شامل مهر و موم، مهر و موم، اتصالات، فلنج، پلاگین تخلیه روغن است. دستگاه برای تعمیر و نگهداری بی نیاز است. با این حال، به طور دوره ای لازم است کارهای مختلف پیشگیرانه و تعمیراتی انجام شود. اغلب، روغن جدید در جعبه انتقال UAZ Patriot ریخته می شود، مهر و موم روغن یا چرخ دنده های فرسوده تعویض می شوند.

توزیع کننده جدید

همانطور که قبلاً اشاره شد، مدل های پاتریوت پس از مدل سال 2014 به جعبه های جدیدی از برند کره ای Hyundai-Dymos مجهز شدند. اما در واقع مکانیزم در چین تحت لیسانس تولید می شود. این جزوه شجره نامه خوبی دارد. کافی است که این مکانیسم در دهه 80 توسط مهندسان ژاپنی ایجاد شد. تقریباً همان دست نوشته ها روی کیا سورنتو و هیوندای تراکان نصب شد. این نشان می دهد که طراحی کاملاً موفق است. و از آنجایی که برای ژاپنی‌ها و کره‌ای‌ها مناسب است، پس برای پاتریوت مناسب خواهد بود، نظر صاحبان آن می‌گویند.

مکانیک ساده و واضح است. و در مورد چه چیزی می توان گفتطراحی برق؟ جعبه های انتقال نسل گذشته کاملاً مکانیکی بودند. چهار چرخ متحرک به دلیل قدرت دستان راننده وصل شد که انتخابگر را در موقعیت مورد نظر قرار داد. جعبه توزیع "UAZ Patriot" از "Daimos" الکتریکی. برای جابجایی به حالت دلخواه، کافی است دسته یا کنترلر چرخشی را بچرخانید. بقیه کارها توسط یک موتور الکتریکی انجام می شود که میله ها و شاخک های داخل مکانیزم را کنترل می کند.

واکنش مالکان

عدم وجود اهرم معمولی در کابین باعث ایجاد احساسات دوسوگرا در بین مالکان می شود. این جزئیات حتی در SUV های وارداتی جدی نیز موجود است. اما از سوی دیگر، انتخابگر دور مدرن و زیباتر به نظر می رسد. خواننده می تواند آن را در عکس زیر ببیند.

این رویکرد عادی تولیدکننده‌ای است که می‌خواهد به خودروسازان جهانی برسد.

ویژگی های دایموس کره ای

صاحبان باتجربه آفرود با نصب جعبه ترانسفر جدید بلافاصله متوجه سطح سر و صدای کمتری خواهند شد. به دلیل استفاده از زنجیر مورس چند ردیفه در طراحی، کابین بسیار کم صداتر شده است. خواننده می تواند خود زنجیره را در عکس زیر ببیند.

در ماشین UAZ Patriot، razdatka کره ای فاصله را کاهش نمی دهد - زیر آن تا زمین تا 32 سانتی متر، که حتی بیشتر از دنده اصلی است. این به آن "گلوگاه" تبدیل نخواهد شد که امکانات بین کشوری را محدود می کند.

تست درایوهای متعدد نشان می دهد که این مکانیسم می تواند از محافظت اضافی از تلگراف استفاده کند. "UAZ Patriot"به طور پیش فرض چنین گزینه ای وجود ندارد. موتور الکتریکی بیرون زده است. و هنگام رانندگی از طریق دره ها، باتلاق ها و موانع دیگر، به راحتی می توان آسیب دید.

در مورد مشخصات فنی، ابعاد کلی مکانیسم افزایش یافته است، گشتاور به دلیل سایر نسبت های دنده افزایش یافته است. این امر باعث نیاز به تعویض شفت های کاردان شد. بنابراین، جلو تقویت شد و عقب کوتاه شد. همچنین پشتیبانی میانی را حذف کرد. این یک امتیاز بزرگ به نفع سازوکار کره ای-چینی است. طراحی قابل اعتمادتر است و لرزش گیمبال قوی نیست.

بدنه مکانیزم از آلومینیوم ساخته شده است. و داخل آن چرخ دنده های معمولی نیست، بلکه یک زنجیر است. به دلیل استفاده از طراحی متفاوت، ضرایب دنده ردیف کاهش یافته 31 درصد افزایش یافت. اکنون ضریب دنده 2.56 است.به دلیل افزایش گشتاور خودرو می تواند با اطمینان بیشتری در زمین های ناهموار حرکت کند. در نسخه های مکانیکی، این از طریق تنظیم به دست آمد.

مزایا و معایب PK الکتریکی

مزایای طراحی جدید الکتریکی شامل نسبت دنده متفاوت و کارآمدتر، کاهش صدا و لرزش هنگام رانندگی است. همچنین از مزایای آن می توان به سادگی و سهولت حالت های کنترل اشاره کرد. از معایب آن می توان به افزایش قیمت و سوالات فراوان در مورد نگهداری و تعمیر این مکانیزم در ایستگاه های خدمات ما اشاره کرد.

مورد انتقال مکانیکی: تنظیم

در خودروهای UAZ "Patriot"، جعبه انتقال را می توان با استفاده از تیونینگ تغییر داد. بنابراین با تعویض دنده ها می توانید گشتاور را در دنده های کم و مستقیم تنظیم کنید.طراحی برای حذف نویز در حال نهایی شدن است.

تغییراتی امکان پذیر است که مشکل غیرفعال شدن خود دنده پایین را حل کند. علاوه بر این، طراحی جعبه از اعتماد بالایی برخوردار نیست و گاهی لازم است چسبندگی آن به بدنه تقویت شود. همچنین می توانید جعبه را طوری تغییر دهید که به شما امکان می دهد محور جلو را کاملاً غیرفعال کنید.

عیب‌های معمولی

از خرابی های احتمالی می توان به ظهور صدا، خرابی چرخ دنده ها، نشتی از طریق آب بندی، تخریب یاتاقان ها اشاره کرد. سفرهای طولانی با باد کردن نادرست لاستیک ها منجر به این مشکلات می شود. همچنین، محور جلویی که برای مدت طولانی روشن است، اغلب منجر به نقص می شود. فقط در صورت لزوم باید متصل شود. اگر جعبه انتقال (کیف انتقال) در UAZ Patriot به خوبی به بدنه پیچ نشده باشد، می تواند باعث ایجاد صدا شود.

بلبرینگ های بی کیفیت - این یکی از مشکلات این مکانیسم است. این قطعات به دلیل کیفیت پایین اغلب خراب می شوند. اغلب، خرابی ها با روغن کم یا عدم وجود روغن در داخل همراه است.

در خودروی UAZ Patriot، ممکن است به همین دلایل به تعمیر جعبه انتقال مدل جدید نیاز باشد. مالکان مشکلی در زنجیر و بلبرینگ گزارش می دهند. با این حال، با وجود این ارقام، فروش چنین خودروهایی نشان دهنده تقاضای خوب برای جعبه های انتقال برق است. فروش این ماشین‌ها بسیار بهتر از نسخه‌های پایه مجهز به جعبه انتقال مکانیکی داخلی است.

نتیجه گیری

پس ماما متوجه شدیم که انتقال انتقال در ماشین UAZ Patriot چگونه تنظیم شده است و چه ویژگی هایی دارد. همانطور که می بینید، این مکانیسم به طور قابل توجهی توانایی یک SUV را افزایش می دهد. به هر حال، این razdatka است که شامل یک محدوده دنده کاهش یافته است و دیفرانسیل مرکزی را مسدود می کند.