گیربکس اتوماتیک 5HP19: مشخصات، توضیحات، اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

خودروهای با گیربکس اتوماتیک به هیچ وجه در جاده های ما کمیاب نیستند. هر سال تعداد خودروهای با گیربکس اتوماتیک در حال افزایش است و به تدریج اتوماتیک جایگزین مکانیک ها می شود. این محبوبیت به دلیل یک عامل مهم است - سهولت استفاده. گیربکس اتوماتیک به ویژه در شهرهای بزرگ مهم است. امروزه تولید کنندگان بسیاری از چنین جعبه هایی وجود دارد. اما در مقاله زیر در مورد برندی مانند ZF صحبت خواهیم کرد. این سازنده آلمانی مدت هاست که به تولید گیربکس خودرو و کامیون مشغول بوده است. بی ام و نیز از این قاعده مستثنی نیستند. بنابراین، آنها به گیربکس اتوماتیک 5HP19 مجهز شده اند. این جعبه چیست، چگونه چیده شده است و چگونه کار می کند؟ در مقاله امروز ما در نظر بگیرید.

ویژگی

گیربکس اتوماتیک BMW 5HP19 یک گیربکس پنج سرعته است که در سال 1995 از گیربکس چهار سرعته 4HP18 ساخته شد. همچنین این جعبه در خودروهای چهارچرخ محرک آئودی و فولکس واگن یافت می شود. ویژگی های قابل توجه عبارتند ازاین واقعیت که می تواند گشتاور باورنکردنی را تحمل کند و بنابراین روی خودروهایی با موتور تا چهار لیتر نصب می شود. بسته به نوع درایو، چنین گیربکس علامت گذاری خاص خود را داشت - 01L یا 01V.

طبق اطلاعات پاسپورت، این جعبه می تواند تا 300 نیوتن متر گشتاور را تحمل کند. ضریب دنده در دنده اول 3.67 در دوم و سوم به ترتیب 2 و 1.41. سرعت چهارم همانطور که برای همه گیربکس ها باید باشد مستقیم است (عدد برابر با یک). در دنده پنجم این مقدار 0.74 است داخل گیربکس سیال ATP وجود دارد. حجم پر کردن 9.2 لیتر است.

اصلاحات انتقال

مدل پایه این گیربکس اتوماتیک 5HP19 است. این گیربکس برای خودروهای دیفرانسیل عقب طراحی شده است. بیشتر آنها خودروهای BMW هستند. گیربکس اتوماتیک 5HP19 با شاخص FL برای خودروهای دیفرانسیل جلو برندهای فولکس واگن و آئودی در نظر گرفته شده است. جعبه FLA برای خودروهای چهار چرخ محرک با موتور شش سیلندر V استفاده می شود. نسخه دیگری وجود دارد - HL (A). فقط روی ماشین پورشه کاررا نصب می شود.

طراحی و اصل عملکرد

گیربکس اتوماتیک مشروط DES 5HP19 از واحدها و مکانیسم هایی مانند: تشکیل شده است

• مبدل گشتاور؛
• دنده سیاره ای با دنده و گیربکس دستی؛
• هیدروبلوک؛
• pump;
• سیستم خنک کننده.

یکی از عناصر اصلی دقیقا مبدل گشتاور است. این برای چیست؟ مبدل گشتاور برای تغییر و انتقال گشتاور از موتور احتراق داخلی استفاده می شودبه گیربکس دستی GTP همچنین برای کاهش ارتعاشات و سایر نوسانات عمل می کند. به عبارت دیگر نوعی دمپر در عملکرد گیربکس اتوماتیک است. این عنصر در یک مورد خاص قرار می گیرد که برای شکل آن اغلب دونات نامیده می شود. مبدل گشتاور شامل چندین چرخ است:

• رآکتور؛
• توربین;
• پمپاژ.

همچنین شامل دو کلاچ - مسدود کننده و چرخ آزاد است. چرخ پمپ به میل لنگ موتور و چرخ توربین به گیربکس دستی متصل می شود. بین آنها یک چرخ راکتور وجود دارد. هر سه عنصر دارای تیغه هایی با شکل خاصی هستند که مایع ATP از طریق آنها جریان می یابد.

خیلی ساده کار می کند. جریان سیال از چرخ پمپ به چرخ توربین و سپس به چرخ راکتور منتقل می شود. به دلیل طراحی خاص پره ها، مایع باعث می شود توربین ها سریعتر بچرخند. بنابراین، گشتاور به آرامی به جعبه منتقل می شود. وقتی سرعت کافی باشد، کلاچ قفل فعال می شود. بنابراین، شفت و توربین با سرعت یکنواخت می چرخند. کار GTP در یک چرخه بسته انجام می شود.

با افزایش سرعت میل لنگ، سرعت زاویه ای چرخ های توربین و پمپ برابر می شود. جریان سیال جهت حرکت خود را تغییر می دهد. باید گفت که کلاچ قفل در تمام دنده ها زمانی کار می کند که سرعت چرخش چرخ ها یکسان باشد. همچنین روی گیربکس حالتی وجود دارد که از مسدود شدن کامل مبدل گشتاور جلوگیری می کند. این توسط یک کلاچ دمپایی تسهیل می شود. این حالت اجازه می دهد تا نه تنها به ارائه راحتی در طولتعویض دنده، اما مصرف سوخت را نیز کاهش می دهد.

جعبه مکانیکی به عنوان بخشی از گیربکس اتوماتیک برای اصلاح مرحله ای گشتاور طراحی شده است. دنده عقب را نیز فراهم می کند. گیربکس اتوماتیک 5HP19 از گیربکس سیاره ای به مقدار دو تکه استفاده می کند. آنها به صورت سری به هم متصل شده اند تا با هم کار کنند. تعداد مراحل پنج است. گیربکس خود شامل چندین چرخ دنده سیاره ای است که یک مجموعه دنده سیاره ای را تشکیل می دهد. این شامل مواردی مانند: می شود

• تاج و وسایل خورشیدی؛
• حامل؛
• ماهواره.

در شرایط مسدود کردن یک یا چند قسمت از مجموعه دنده سیاره ای، تغییر در گشتاور ارائه می شود. وقتی چرخ دنده حلقه قفل می شود، نسبت دنده کاهش می یابد. ماشین سریعتر می رود، اما شتاب نه چندان شدید در حال افزایش است. اما برای افزایش سرعت، فقط از دنده خورشیدی استفاده می شود. این اوست که نسبت دنده را کاهش می دهد. و برای معکوس از حامل استفاده می شود که جهت حرکت را تغییر می دهد.

قفل توسط کلاچ ها و کلاچ های اصطکاکی ارائه می شود. اولی با اتصال به محفظه گیربکس قسمت های خاصی از گیربکس را نگه می دارد. و دومی مکانیسم های چرخ دنده سیاره ای را در بین خود مسدود می کند. کلاچ با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک بسته می شود. دومی از ماژول توزیع کنترل می شود. و برای جلوگیری از چرخش کریر در جهت دیگر، از کلاچ اوررانینگ استفاده می شود.

یعنی گیربکس اتوماتیک 5HP19 از کلاچ و کلاچ های ویژه به عنوان مکانیزم تعویض دنده استفاده می کند. اصل عملیاتانتقال بر اساس اجرای یک الگوریتم خاص برای خاموش و روشن کردن کلاچ ها و کلاچ ها ساخته شده است.

درباره سیستم مدیریت

از چه چیزی تشکیل شده است؟ سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک شامل:

• واحد کنترل الکترونیکی؛
• اهرم انتخابگر؛
• ماژول توزیع؛
• سنسورهای ورودی گیربکس اتوماتیک.

اگر در مورد دومی صحبت کنیم، اینها شامل حسگرها می شوند:

• دمای مایع ATP;
• سرعت در ورودی گیربکس؛
• موقعیت انتخابگر دنده و پدال گاز.

ECU فوراً تمام سیگنال های دریافتی از سنسورها را پردازش می کند و به نوبه خود سیگنال کنترلی را به دستگاه های ماژول توزیع ارسال می کند. ECU گیربکس اتوماتیک با ECU موتور کار می کند.

ماژول توزیع یک هیدروبلوک است. این کلاچ اصطکاکی را فعال می کند، جریان سیال ATP و شیرهای کنترل را کنترل می کند که توسط کانال هایی به هم متصل شده و در یک محفظه آلومینیومی قرار می گیرند.

شیر برقی در بدنه سوپاپ برای کنترل تعویض دنده استفاده می شود. شیر برقی همچنین فشار سیال را در سیستم تنظیم می کند. آنها توسط واحد الکترونیکی جعبه کنترل می شوند. و انتخاب حالت فعلی گیربکس با استفاده از دریچه های قرقره انجام می شود.

چند کلمه در مورد پمپ

این عنصر برای گردش روغن ATP در گیربکس اتوماتیک کار می کند. روی چنین جعبه ای از پمپ دنده ای با دنده داخلی استفاده می شود. مکانیزم توسط یک هاب مبدل گشتاور هدایت می شود.این پمپ است که فشار و عملکرد سیستم هیدرولیک را تعیین می کند.

مشخصات

در میان ویژگی های چنین جعبه ای، بررسی ها به وجود یک برنامه تطبیقی ویژه اشاره می کنند که به جعبه اجازه می دهد تا با الگوی رانندگی فردی سازگار شود. همچنین چنین انتقالی عملکرد دینامیکی خوبی دارد. در عین حال مصرف سوخت کمتری نسبت به مدل قبلی دارد. و همه به لطف استفاده از دو چرخ دنده سیاره ای.

انتقال قدرت مکانیکی توسط یک کلاچ قفل کن مبدل گشتاور ارائه می شود. بسته به شرایط فعلی، این کلاچ روشن یا خاموش می شود. توسط یک شیر برقی مخصوص کنترل می شود.

درباره صحنه ها

جعبه علاوه بر اینکه قادر به تطبیق با سبک رانندگی است، قابلیت تعویض دستی دنده را نیز دارد. برای انجام این کار، فقط پشت صحنه را از موقعیت "Drive" به سمت راست حرکت دهید. در این حالت، پانل اطلاعات مربوط به حالت دستی فعال را نمایش می دهد. در مجموع، چندین موقعیت در انتخابگر وجود دارد:

• P حالت پارک ایست بازرسی است که با توقف خودرو فعال می شود.
• R - دنده عقب را ببندید.
• N موقعیت خنثی است.
• D - حالت "Drive"، که در آن خودرو می تواند مستقیماً به جلو حرکت کند و از دنده اول به پنجم تغییر دهد.

بیماری های معمولی

چندین بیماری معمولی وجود دارد که به دلیل آن خطاها رخ می دهد و گیربکس اتوماتیک 5HP19 ناپایدار است. بنابراین، اولین مشکل مربوط به مبدل گشتاور است. منبع GTP بیش از 200 هزار استکیلومتر، اما پس از این مدت ممکن است نیاز به تعویض پمپ با گیربکس اتوماتیک 5HP19 و بوشینگ باشد.

پس از ۱۵۰ هزار کیلومتر، پکیج کلاچ به میزان قابل توجهی فرسوده می شود. به دلیل تولید، روغن با یک لایه چسب اشباع می شود. در همان زمان، بلوک هیدرولیک مسدود شده است. و کلاچ فرسوده قادر به گرفتن نیست، به همین دلیل است که لغزش رخ می دهد. این مستلزم گرم کردن مبدل گشتاور و بوشینگ ها با مهر و موم پمپ است. در نتیجه روغن از جعبه خارج می شود. اگر سطح به موقع نظارت نشود، ممکن است نیاز به تعمیر جدی گیربکس اتوماتیک 5HP19 (پمپ، بدنه سوپاپ) باشد.

مشکل بعدی بوش پوشش پمپ روغن است. به دلیل گرمای بیش از حد و همچنین لرزش بیش از حد می تواند بچرخد. شایان ذکر است که یک بوش استاندارد و یک تعمیر وجود دارد. دومی در صورتی استفاده می شود که ردپا قبلا شکسته شده باشد.

روکش پمپ با چرخ دنده ها نیز غیر قابل استفاده می شود. دلیل این امر عملکرد طولانی مدت گیربکس اتوماتیک با آب بندی روغن فعلی یا گرم شدن بیش از حد ترانسفورماتور هیدرولیک است. علاوه بر این، عملکرد گیربکس اتوماتیک با بوش چرخانده می تواند مشکلاتی را ایجاد کند. در میان دلایل دیگر شایان ذکر است:

• روغن کثیف؛
• سطح آن ناکافی است؛
• وجود چیپس و سایر محصولات در جعبه.

همچنین مالکان با تعویض صفحه جداکننده مواجه هستند. قابل توجه است که این مشکل در اتومبیل های آئودی بیشتر از BMW ها اتفاق می افتد.

دیسکهای اصطکاکی

دیسک های اصطکاکی پکیج اول که در نزدیکی پمپ نصب می شوند اغلب تعویض می شوند. اما در صورتخرابی، کل مجموعه تعویض می شود. خود دیسک های اصطکاکی برای خودروهای BMW و Audi قابل تعویض هستند. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، دو سازنده خوب کلاچ وجود دارد:

• "Alto";
• Lintex.

سلونوئید

سلونوئید فشار زرد اصلی اغلب فرسوده می شود. به همین دلیل، فشار در بسته های کلاچ افزایش می یابد و درام ها شروع به شکستن می کنند. این شیر برقی دائماً در معرض بار قرار می گیرد و بنابراین اغلب منابع خود را تخلیه می کند. در مسافت پیموده شده بیشتر، سه شیر برقی دیگر تغییر می کنند.

لطفاً توجه داشته باشید: سلونوئیدها تغییرات زیادی دارند، بنابراین انتخاب چنین عنصری باید با توجه به شماره روی صفحه گیربکس اتوماتیک یا کد VIN خود خودرو انجام شود.

کولیس درام

او روی گیربکس اتوماتیک ZF 5HP19 دوبل است. علت خرابی تغییر شکل فلز است. این مشکل ارتباط نزدیکی با شیر برقی دارد که به دلیل آن فشار در این عنصر افزایش می یابد. در نتیجه، درام تغییر شکل می‌دهد، فشار کاهش می‌یابد و کلاچ‌های جعبه می‌سوزند.

مواد مصرفی

از جمله مواردی که قابل ذکر است:

• لوله های آب بندی لاستیکی برای بدنه شیر انتقال اتوماتیک 5HP19;
• واشر تابه روغن (و گاهی اوقات خود تابه)؛
• مهر و موم نیمه شفت (چپ و راست)، ساقه جعبه و پمپ روغن. این موارد در کیت تعمیر ("کیت کلی") گنجانده شده است.

همچنین توجه داشته باشید که مواد مصرفی شامل خود روغن نیز می شود. عملکرد یک سیال کار را انجام می دهد و بنابراین دائماً در معرض بارهای زیاد قرار می گیرد.برای اینکه جعبه برای مدت طولانی دوام بیاورد، تعویض منظم مایع ATP لازم است. طبق مقررات، چنین عملیاتی باید هر 80 هزار کیلومتر انجام شود. در شرایط سخت عملیاتی، توصیه می شود این مقررات به 60 هزار کیلومتر کاهش یابد.

از چه روغنی استفاده کنم؟ سازنده توصیه می کند از مایع انتقال اصلی VAG از سری G052162A2 استفاده کنید. حجم پر کردن مایع 10.5 لیتر است. در این مورد، استفاده از آنالوگ های شرکت "Mobile" یا "Esso" مجاز است. مهم است که روغن تمام تلورانس ها را برآورده کند، در غیر این صورت عملکرد صحیح گیربکس اتوماتیک تضمین نمی شود.

جمع بندی

بنابراین، ما متوجه شدیم که گیربکس اتوماتیک 5HP19 چیست. به طور کلی، این یک جعبه نسبتا قابل اعتماد است که با نگهداری مناسب، منبع طولانی دارد. تعویض گیربکس اتوماتیک 5HP19 فقط در صورت خرابی جدی (به عنوان مثال، مجموعه دنده سیاره ای) مورد نیاز است. یا در مسافت پیموده شده جعبه عوض می شود. در غیر این صورت، اگر به موقع سرویس شود، ممکن است تعمیر گیربکس اتوماتیک 5HP19 لازم نباشد.