Flipper یک واشر محافظ بین دیسک و محفظه چرخ است

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

برای محافظت از لوله، یک نوار مخصوص به نام "بالا" روی سطح داخلی لبه چرخ اعمال می شود.

تخصیص فلیپر

لاستیک های خودرو و لوله های داخلی نصب شده از لاستیک و ترکیبات لاستیکی مخصوص ساخته شده اند. علیرغم این واقعیت که در ترکیب چنین مخلوط لاستیکی از مواد افزودنی شیمیایی ویژه ای استفاده می شود که استحکام را افزایش می دهد، بسته به هدف لاستیک خودرو، منطقه کاربرد، مدت زمان کارکرد، چرخ خودرو همچنان نسبتاً نرم باقی می ماند. ، مواد آسیب پذیر.

در حین کارکرد هر خودرو، سایش تدریجی لاستیک ها رخ می دهد که با افزایش اصطکاک همراه با افزایش دما و ظاهر شدن ذرات سایش مکانیکی همراه است. فلیپر یک نوار مخصوص است که به عنوان یک واشر محافظ بین دوربین و لبه رینگ عمل می کند. دوربین را در برابر آسیب‌هایی که می‌تواند ناشی از محصولات سایش ناشی از کارکرد یا ذرات جامدی که از بیرون وارد شده‌اند، محافظت کند.

تولید

Flipper بخشی جدایی ناپذیر از چرخ است که در پارامترهای خود نباید باعث بدتر شدن فنی شود.مشخصات کل چرخ و عملکرد وسیله نقلیه. در حال حاضر، نوار رینگ عمدتاً روی لاستیک‌های کامیون استفاده می‌شود، زیرا استفاده از آن در لاستیک‌های خودروهای سواری عملکرد دینامیکی را کاهش می‌دهد، که به ویژه در مدل‌های پرسرعت قابل توجه است.

علی رغم استفاده از نوار واشر در لاستیک های کامیون، این باله شرایط سختی را برای کارکرد ایجاد نمی کند. با توجه به این عامل، گران ترین گریدهای ترکیب لاستیکی برای ساخت نوارهای لبه استفاده نمی شود. غالباً این ترکیب شامل درصد نسبتاً زیادی از لاستیک رد شده به دلیل نقض فناوری در ساخت لاستیک‌ها و همچنین لاستیک‌های بازیافتی خودرو است.

علامت گذاری

برای اطمینان از کارکرد مطمئن، طولانی مدت و مهمتر از همه - ایمن بودن چرخ خودرو، بسیار مهم است که همه اجزاء: لاستیک، لوله، نوار رینگ، رینگ - با پارامترهای مرتبط خاص مطابقت داشته باشند.. برای تعیین چنین انطباق، به منظور انتخاب و مونتاژ مناسب، سیستمی از نام‌گذاری‌ها و طبقه‌بندی، از جمله برای نوار لبه، معرفی شده و در حال اجرا است. برای فلیپر، این تعیین پارامترهای زیر را مشخص می کند:

1. نام سازنده.
2. ابعاد مناسب (به اینچ) متشکل از عرض نامی تسمه و سوراخ لبه چرخ.
3. تاریخ تولید.
4. علامت کنترل پاس برای قابلیت سرویس دهی.

ذخیره سازی و نصب باله روی چرخ

برای حفظ و جلوگیری از از دست دادن عملکرد، جلوگیری از پیری زودرس، نوارهای لبه باید مطابق با الزامات اجباری ذخیره شوند.

1. نگهداری همزمان باله ها با روان کننده ها و مواد قابل احتراق، حلال ها و سایر مواد تهاجمی مجاز نیست.
2. محل نگهداری باله روی چرخ ها باید در یک ساختمان یا اتاق خشک قرار داشته باشد که همیشه از نور خورشید بسته باشد.
3. تسمه ها نباید با موادی که مستعد خوردگی هستند یا مقاومت خوردگی پایینی دارند تماس پیدا کنند.
4. باله‌های مخصوص نگهداری باید روی سطوح نیم‌دایره‌ای از براکت‌ها یا ریل‌های مخصوص، در بسته‌های حداکثر ۲۰ عددی قرار داده شوند.
5. دمای ذخیره سازی می تواند از 30+ تا 30- درجه سانتی گراد متغیر باشد.

نصب واشر بین دیسک و محفظه مطابق با تکنولوژی روز مونتاژ و جداسازی چرخ خودرو با رعایت اجباری قوانین ایمنی مصوب ضروری است. باله یک قسمت جدایی ناپذیر از چرخ است که نیازی به مراقبت و نگهداری جداگانه ندارد.

علل خرابی باله

دلیل اصلی خرابی باله، عدم تطابق فشار باد لاستیک با پارامترهای استاندارد است. در فشار کم، سایش رخ می دهد و بر این اساس، عمر چرخ به شدت کاهش می یابد. در فشار بالا و همچنین زمانی که خودرو بیش از حد بار است، درسوراخ دریچه لبه ابتدا توسط نوار لبه و سپس محفظه لاستیکی اکسترود می شود. نتیجه چنین حادثه ای از بین رفتن یکپارچگی محفظه و کاهش فشار است. این منجر به تخلیه چرخ می شود که تقریباً همیشه منجر به از بین رفتن لاستیک در ماشین بارگیری می شود. همچنین، دوربین و باله معمولا قابل بازیابی نیستند.

برای جلوگیری از چنین نقص هایی، طراحی نوار لبه ای وجود دارد که توسط میشلن پیشگام شده است. این باله برای نصب یک درج پلاستیکی ویژه در زیر سوراخ سوپاپ فراهم می کند. هدف از این درج جلوگیری از نفوذ نوار رینگ و لوله داخلی به شکاف رینگ است. این محلول عمر چرخ خودرو را افزایش می‌دهد، اما فقط در مواردی که در کوتاه‌مدت در معرض فشار زیاد داخلی یا بار اضافی خودرو قرار می‌گیرد.