"فورد اسکورت": توضیحات، مشخصات، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

فورد اسکورت یک خودروی سایز متوسط در کلاس C است که توسط فورد اروپا از سال 1967 تا 2004 در بخش‌های غیرنظامی و تجاری تولید شد. در طول سال‌های کارکرد، این مدل ثابت کرده است که یک وسیله نقلیه ارزان قیمت و قابل اعتماد مناسب برای استفاده فشرده روزانه است.

نسل اول Mark I

فورد اسکورت در سال 1967 جایگزین آنگلیا شد. در ابتدا برای بازار انگلستان و ایرلند با فرمان راست تولید می شد. در سال 1968، تولید نسخه سمت چپ برای قاره اروپا آغاز شد. مونتاژ ابتدا در کارخانه انگلیسی Halewood انجام شد (امروزه جگوارها و لندرورها در اینجا تولید می شوند) و سپس در شهر Genk بلژیک. جالب است که تغییرات کارخانه های مختلف هم در جزئیات داخلی و هم در طراحی سیستم تعلیق، ترمزها و حتی چرخ ها با یکدیگر متفاوت بودند.

"فورد اسکورت" با طراحی جالب توجه خریداران را به خود جلب کرد (یک بلوک اپتیک سر و جلوپنجره رادیاتور به ویژه ظاهری به نظر می رسد)راحتی، مربوط به آن زمان راه حل های فنی. در آلبیون مه آلود، این مدل فوراً به پرفروش‌ترین کتاب ملی تبدیل شد. امروز Mark I یک کالای کلکسیونی و مهمان مکرر در نمایشگاه‌های مختلف خودروهای قدیمی است.

نسل دوم Mark II

۲ فوریه ۱۹۷۴، فورد اسکورت با ظاهری جدید از خط مونتاژ خارج شد. در این زمان، شدیدترین بحران انرژی در جهان در حال رشد بود، بنابراین آنها اولین کسانی بودند که اقتصادی ترین اصلاحات را با حجم موتور کمتر از یک لیتر (930 سانتی متر3) منتشر کردند.. این خودرو علامت تجاری "شکاف چشم" خود را از دست داد و شبیه بسیاری از مدل های اروپایی شد.

در این زمان، فورد اسکورت چنان محبوب شده بود که مجبور شد ظرفیت تولید خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. کارخانه های مونتاژ در انگلستان، آلمان، ایرلند، هلند، اسرائیل، آفریقای جنوبی، نیوزیلند و استرالیا فعالیت می کردند. تنوع گزینه های بدنه بسیار زیاد بود. از خودروهای کوپه گرفته تا سدان‌های 3/4 در گرفته تا استیشن واگن‌های پیشرفته تا وانت‌های تجاری.

با گذشت زمان، خط واحدهای قدرت به 8 مدل افزایش یافته است. قدرتمندترین موتور 2 لیتری Pinto TL20H I4 بود که بیش از 100 اسب بخار قدرت داشت. با. و اغلب در مسابقات اتومبیل رانی استفاده می شود.

نسل سوم

تولید Mark III در سپتامبر 1980 آغاز شد. تفاوت اساسی در انتقال به چرخ جلو است (اصلاحات قبلی دارای دیفرانسیل عقب بودند). در ابتدا، این خودرو "اریکا" نام داشت، اما بعداً به نام سابق خود - "فورد اسکورت" بازگشت. ابعاد بدن تغییر چندانی نکرده است، در داخل متفاوت است3.9-4 متر بسته به پیکربندی. عرض و ارتفاع برای همه تغییرات یکسان بود: به ترتیب 1.64 و 1.4 متر.

نسل سوم از نظر طراحی تفاوت قابل توجهی با نسل های قبلی داشت. این خودرو اشکال زاویه ای مد روز را به دست آورد و هاچ بک با عقب کوتاه شده محبوب ترین نوع بدنه شد. یک نوآوری مورد انتظار نیز ظاهر شده است - یک تبدیل.

تولید نیروگاه های با حجم 1.1 تا 1.6 لیتر در نسخه های بنزینی و دیزلی نیز تغییر کرده است. رایج ترین موتورهای سری CVH با میل بادامک بالای سر در فرمت های 1.3 و 1.6 لیتری بودند. گیربکس های 4 سرعته و 5 سرعته دستی با یک گیربکس 3 سرعته اتوماتیک تکمیل شدند. سیستم تعلیق در نهایت مستقل شد: طراحان به طور کامل فنرهای برگ قدیمی را رها کردند. سیستم هایی برای نظارت بر سطح سوخت، روغن و خنک کننده وجود داشت. فرمان برقی در مدل های بازار ایالات متحده نصب شد.

نسل چهارم

نسخه Mark IV در بهار 1986 تولید شد. از نظر خارجی، این خودرو تفاوت چندانی نداشت. طول بدنه کمی افزایش یافته است ، مشبک عظیم رادیاتور در قسمت جلو ناپدید شده است ، شکل کاپوت تغییر کرده است. قسمت پشتی کمی بازطراحی شده است. اما مشخصات فنی فورد اسکورت به طرز محسوسی بهتر شده است. اول از همه، به شاسی مربوط می شود. سیستم ترمز ضد قفل مکانیکی معرفی شد. سیستم تعلیق بهبود یافته است که باعث انتقاد در مدل های قبلی شده است.

محدوده موتورها به یکی از بهترین های کلاس تبدیل شده است و از 12 گزینه تشکیل شده است. علاوه بر موتورهای CVH، سری CHT نیز آمد که به دلیل اقتصاد، عملکرد روان و سطح سر و صدای کمتر متمایز بود. یک پیشرفت فنی، معرفی یک کامپیوتر سوخت بود که تزریق مایع قابل اشتعال را به محفظه های احتراق تنظیم می کرد. سالن فورد اسکورت نیز دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. پانل ابزار کاملاً بازطراحی شده است. شیشه جلو گرم شده است. تهویه مطبوع در برخی تغییرات ظاهر شد.

نسل پنجم

پلت فرم Escort Mark V در سپتامبر 1990 به عموم معرفی شد. این خودرو بر اساس یک قاب کاملاً جدید ساخته شده بود، سیستم تعلیق عقب ساده شده بود (نوار پیچشی به جای مستقل). در ابتدا موتورهایی از نسل قبلی نصب شد که باعث انتقادات موجهی شد. همچنین، جامعه رانندگی از طراحی خسته کننده و غیر قابل بیان خوشش نیامد.

در سال 1992، فورد اسکورت موتورهای شش سوپاپ 1، 6 و 1.8 لیتری Zetec با هندلینگ بهبودیافته و 2 لیتری Sierra I4 را دریافت کرد که عملکرد رانندگی و کنترل بسیار خوبی نیز داشت. یک سری کامل از تجهیزات اضافی مفید برای مدل موجود بود. ماشین می تواند مجهز به:

• فرمان برقی؛
• پاور ویندوز؛
• قفل مرکزی;
• کولر؛
• ترمزهای ضد قفل الکترونیکی.

در سال 1992، یک نسخه اسپورت از فورد اسکورت RS Cosworth توسعه یافت. خارجی 3 درهاچ بک خیلی شبیه یک ماشین اسپورت نبود. فقط اسپویلر عقب و ورودی‌های هوای اضافی روی کاپوت حکایت از تمرکز آن بر سرعت دارد. اما به دلیل عملکرد دینامیکی عالی خود به لطف خطی از موتورهای قدرتمند 2 لیتری با توربوشارژر متمایز بود. Cosworth YBT استاندارد 227 اسب بخار تولید می کرد. با. (169 کیلووات)، با این حال، استودیو تیونینگ توانست آن را تا 1000 اسب بخار "پمپ" کند. s.

نسل ششم

در خارج، نسل ششم از پنجم فقط توسط متخصص یا طرفدار این برند متمایز خواهد شد. تغییرات ظریفی در چراغ های ناوبری، کاپوت، سپر عقب و دستگیره درها اعمال شد. اما سالن دستخوش بازسازی قابل توجهی شده است. Mark 5 به دلیل پلاستیک ارزان‌اش به شدت مورد انتقاد قرار گرفته است و مدل به روز شده آن با مواد با کیفیت بالا ارتقا یافته است.

خط نهایی موتورها توسط 1.3 لیتری Endura-E و 1.4 لیتری CVH-PTE گرفته شد. بخش میانی همچنان پشت 1.6/1.8 Zetec بود. موتور برتر 2.0 لیتری I4 DOHC I4 بود. توربودیزل های سری 1، 8 لیتری Endura D در یک ردیف جداگانه ایستاده اند. سیستم تعلیق به طور قابل توجهی بهبود یافته است. مهندسان موفق شدند بین پویایی و راحتی به تعادل برسند. از سوی دیگر، فورد اسکورت Si اسپورت، با سیستم تعلیق سفت‌تر برای هندلینگ بهتر مجهز شده بود.

پایان یک دوره

در پایان دهه 1990، فورد اسکورت منسوخ شده بود. رقبا قبلاً خودروهای جدید و مدرن‌تری را از نظر ظاهری و فنی ارائه کرده‌اند. به تدریج، تولید آن در اروپا و بعدها - در سراسر جهان محدود شد. او با یک مدل نه کمتر افسانه ای - فورد فوکوس - جایگزین شد. آخرهاچ بک سری اسکورت در سال 2004 در آرژانتین عرضه شد.

بررسی

فورد اسکورت برای چندین سال کارکرد، ثابت کرد که یک کارگر قابل اعتماد است، خودرویی که برای استفاده فشرده طراحی شده است. زمانی، این مدل یکی از محبوب‌ترین مدل‌ها در میان رانندگان تاکسی بود که نشان‌دهنده راحتی، استحکام ساختاری و عملکرد بالای آن بود.

این واقعیت که این سریال بیش از 35 سال است که تولید می شود، گویای همه چیز است. در طول دهه ها، 6 نسل از فورد اسکورت جایگزین یکدیگر شده اند و این بدون احتساب نسخه های خاص و تجاری است. آمارها نشان می دهد که این مدل در کل دوره تولید خود در بین 10 خودروی سواری پرفروش قرار داشت و با موفقیت هم در بخش تجاری و هم در میان طیف گسترده ای از خودروهای خانوادگی رقابت کرد.

در کشورهای پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در دهه‌های 1990-2000، اسکورت بر بازار ثانویه وسایل نقلیه، حتی در شرایط استفاده شده، تسلط داشت و عشق ده‌ها هزار مالک خودرو را به خود جلب کرد. هزینه مقرون به صرفه، کیفیت خوب، موتورهای قابل اعتماد، قطعات یدکی ارزان قیمت و سهولت در تعمیر اجزای اصلی موفقیت بودند.