فولکس واگن T6: مشخصات و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

"ترانسپورتر" شاید معروف ترین مینی ون ساخت آلمان باشد. این مدل از سال 1950 تولید سریال شده است. در حال حاضر، سازنده نسل ششم فولکس واگن T6 را عرضه می کند. این خودرو اولین بار در سال 2015 در نمایشگاه خودرو آمستردام ارائه شد.

طراحی

نمای بیرونی خودرو قابل تشخیص باقی مانده است، اما دستخوش تغییرات شگرفی شده است. بنابراین، آلمانی ها از اپتیک کریستالی جدید، سپرهای برجسته و کوره رادیاتور گسترده با آرم فولکس واگن استفاده کردند. "Transporter T6" خطوطی مشابه با نسل چهارم دارد، به خصوص در نیمرخ. اما با توجه به اپتیک سر و تناسب تنظیم شده بدنه، خودرو بسیار چشمگیر و مدرن به نظر می رسد. چراغ های مه شکن در پایین سپر قرار دارند. همچنین در قسمت جلو سوراخ هایی برای حسگرها روی سنسورهای پارک وجود دارد. با این حال، این سیستم در همه سطوح تریم موجود نیست.

در مورد بدنه ها، فولکس واگن T6 جدید در چندین نسخه موجود است:

• ون تمام فلزی.
• مینی ون مسافری با شیشه ("مولتیوان").

از نظر ظاهری، این دو مدل یکسان هستند. Volkswagen-Multiven T6 فقط در اجرای محفظه بار متفاوت است. در اینجا، به جای یک طبقه صاف، صندلی های راحت وجود دارد. اما بررسی فضای داخلی بعدا خواهد بود. در حال حاضر، اجازه دهید در مورد ابعاد صحبت کنیم. طول خودرو ممکن است متفاوت باشد. بنابراین، برای "مرد کوتاه قد" 4.9 متر است. فولکس واگن T6 کشیده که عکس آن در مقاله ارائه شده است دارای بدنه 5.3 متری است. عرض خودرو بدون احتساب آینه 1.9 متر است. ارتفاع، بسته به تغییر، از 1.99 تا 2.47 متر متغیر است. با وجود ابعاد بزرگ، خودرو در یک شهر بزرگ مشکلی ایجاد نمی کند. نظرات مالکان می‌گویند که ماشین را می‌توان در هر مکانی در دسترس پارک کرد، درست مانند یک ماشین سواری.

سالن

جدید "Volkswagen-Multiven T6" طراحی شیک پنل جلویی را دریافت کرد. حالا سبک تر شده است. در تغییرات مسافران، حتی یک آینه دید عقب سالن وجود دارد. درست مانند ویتو، اهرم تعویض دنده اینجا در کف نیست، بلکه نزدیک کنسول مرکزی است.

فرمان - سه پره، با دکمه های کنترل از راه دور. و اگر قبلاً "ترانسپورتر" به عنوان یک اسب کار ساده در نظر گرفته می شد ، اکنون چیزی فراتر از یک مینی بوس است. صاحبان در مورد طرح رنگ داخلی صحبت می کنند. او در اینجا بسیار خوب انتخاب شده است. با این حال، معایبی نیز وجود دارد. به عنوان مثال، جغجغه های پلاستیکی روی برآمدگی ها. این کاملا نازک است که باعث لرزش آن می شود. آلمانی ها در این مورد کمی صرفه جویی کردند. بقیه قسمت های داخلی بسیار راحت و ارگونومیک است. در جلو می توان دو سرنشین و راننده را در خود جای داد.طیف گسترده ای از تنظیمات وجود دارد. در کابین، جیب های کوچک، محفظه های دستکش و طاقچه هایی برای چیزهای کوچک در همه جا وجود دارد. طبق بررسی های مالک، فولکس واگن T6 یک خودروی کاربردی است. حتی در نسخه سواری به راحتی به ون تبدیل می شود.

صندلی‌ها روی لغزش با رها شدن سریع قرار دارند. در عرض چند دقیقه ما یک طبقه مسطح خواهیم داشت. نسخه با فاصله بین دو محور کوتاه می تواند 9 نفر از جمله راننده را در خود جای دهد. در مورد وانت ها، میزان فضای قابل استفاده می تواند تا 9.3 متر مکعب باشد. فولکس واگن T6 مجهز به درب لولایی است که 90 درجه باز می شود. صاحبان به تناسب راحت توجه می کنند. برای سرنشینان عقب، یک در جداگانه وجود دارد که با لغزش باز می شود.

مشخصات

چندین گزینه موتور در بازار روسیه ارائه خواهد شد. در میان آنها هر دو واحد دیزل و بنزین وجود دارد. ابتدا خط سوخت جامد را در نظر بگیرید. بنابراین، پایه ششمین "Transporter" یک موتور دو لیتری توربوشارژ TDI با تزریق مستقیم سوخت است. حداکثر قدرت آن 102 اسب بخار است. رانندگان می گویند که این بسیار کم است. با این حال، شایان ذکر است که موتور پایه T4 را به خاطر بسپاریم که به سختی 60 اسب بخار قدرت می داد. اما حتی با این حجم، TDI 102 اسب بخاری گشتاور خوبی دارد. در 2 هزار دور، 250 نیوتن متر است.

در تریم های متوسط، فولکس واگن T6 به یک موتور 2 لیتری با قدرت 140 اسب بخار مجهز شده است. در بازار اروپا موجود استهمچنین یک موتور 180 اسب بخاری. قابل توجه است که حجم موتور ثابت باقی مانده است - 2 لیتر. این قدرتمندترین واحد در خط تولید دیزل با گشتاور باورنکردنی (400 نیوتن متر) است. علاوه بر این، قدرت کامل تقریباً از "بیکار" به دست می آید.

در مورد موتورهای بنزینی، دو تا از آنها وجود دارد. اولی 150 اسب بخار قدرت دارد، دومی 204 اسب بخار است. گشتاور نیروگاه ها 280 و 350 نیوتن متر است. برخلاف موتورهای دیزلی، از 3.5 هزار دور در دقیقه در دسترس است.

نقطه بازرسی

یونیت های فوق را می توان به سه نوع گیربکس مجهز کرد. از جمله:

• مکانیک پنج سرعته.
• دستی شش سرعته.
• ربات هفت باند.

آخرین مورد، جعبه معروف DSG است. "فولکس واگن" آن بیش از ده سال است که روی خودروهای خود تمرین می کند. در ابتدا، این انتقال با قابلیت اطمینان کم و قابلیت نگهداری کم مشخص می شد که منجر به یک کمپین فراخوان شد. اما از سال 2010 وضعیت تغییر کرده است. طراحی جعبه DSG بهبود یافته است. به گفته سازندگان، به اندازه مکانیک ها قابل اعتماد است. این که چقدر درست است، زمان نشان خواهد داد. ما فقط توجه می کنیم که DSG روباتیک با وجود دو کلاچ خشک متمایز می شود.

شاسی

صرف نظر از اصلاحات (چه یک ون باری باشد یا یک مولتی ون مسافری)، خودرو به سیستم تعلیق مستقل در جلو و عقب مجهز شده است. به عنوان یک گزینه، سازنده نصب یک شاسی تطبیقی DCC با قابلیت تنظیم سختی را ارائه می دهد.کمک فنر در سه حالت. سیستم فرمان قفسه و پینیون است.

در پیکربندی اولیه از قبل یک فرمان برقی وجود دارد. ترمز - ترمزهای دیسکی در هر دو محور. آنها در جلو تهویه می شوند. این خودرو دارای تمام سیستم های امنیتی لازم - ABS، ESP، EBD و غیره است.

بسته ها و قیمت

هزینه اولیه مسافر "ترانسپورتر" 1 میلیون 820 هزار روبل است. این ون با قیمت 1 میلیون 375 هزار روبل عرضه می شود. تجهیزات اصلی شامل چرخ‌های 16 اینچی، 2 ایربگ جلو، دستیارهای الکترونیکی (تثبیت کننده مسیر و ABS) و دو شیشه برقی است.

نسخه "مولتی ون" از 2 میلیون 365 هزار روبل هزینه دارد. مجهز به سیستم صوتی، تهویه مطبوع، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، سیستم تعلیق تطبیقی و بسیاری گزینه های دیگر.