Box DSG - نظرات. گیربکس رباتیک DSG - دستگاه، اصل کار، قیمت ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

همانطور که می دانید، تنها چند نوع گیربکس در جهان وجود دارد - مکانیکی، اتوماتیک، تیپ ترونیک و CVT. هر یک از آنها در طراحی و اصل عملکرد متفاوت است. با این حال، چند سال پیش، مهندسان آلمانی موفق شدند "اتوماتیک" را با "مکانیک" ترکیب کنند. در نتیجه این اختراع جعبه DSG نام گرفت. این انتقال چیست و چه ویژگی هایی دارد؟ همه اینها در ادامه مقاله ما.

ویژگی

DSG نوعی گیربکس مکانیکی است و می تواند برای ۶ یا ۷ سرعت طراحی شود. این گیربکس از نوع جعبه دنده دایرکت می باشد. این درایو تعویض دنده اتوماتیک خود را دارد و به دو کلاچ مجهز است.

مقصد

عملکرد این عنصر این است که به آرامی دنده ها را بدون شکستن جریان قدرت تعویض کند. به دلیل طراحی خاص آن (در ادامه در مورد دستگاه صحبت خواهیم کرد)آن را با کیفیت مصرف کننده بالاتر از tiptronic و انواع دیگر انتقال متمایز می شود. در واقع، جعبه DSG دینامیک شتاب بیشتر و مصرف سوخت اقتصادی را برای خودرو فراهم می کند.

انواع

همانطور که قبلاً گفتیم، این گیربکس می تواند هفت یا شش سرعته باشد. اولین نوع گیربکس اغلب بر روی وسایل نقلیه کم مصرف (کراس اوورها و خودروها) با گشتاور موتور کمتر از 250 نیوتن بر متر نصب می شود.

اینها خودروهای کلاس B، C و D هستند. گیربکس شش سرعته DSG برای انتقال گشتاور تا 350 نیوتن بر متر طراحی شده است و اغلب بر روی SUVهای فول سایز و سایر خودروهای مجهز به موتورهای قدرتمند نصب می شود.

دستگاه

بدون در نظر گرفتن تعداد سرعت، گیربکس اتوماتیک DSG همان طراحی را دارد که شامل عناصر زیر است:

• دنده اصلی؛
• دیفرانسیل؛
• جعبه لنگ (بدنه)؛
• کلاچ دوبل؛
• فلایویل دو جرم؛
• دو ردیف چرخ دنده؛
• سیستم کنترل.

همانطور که می بینید، جعبه 7 DSG تقریباً همان دستگاه "مکانیک" معمولی را دارد، به استثنای برخی از عناصر. در میان آنها، باید جزئیاتی مانند کلاچ دوبل را برجسته کرد. این عنصر است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به دنده 1 و 2 را انجام می دهد. در یک جعبه دنده شش سرعته، دیسک درایو به عنوان یک کلاچ عمل می کند. دومی از طریق هاب ورودی به فلایویل متصل می شود. همچنین 2 در انتقال گشتاور نقش دارندکلاچ های چند صفحه ای که از طریق یک هاب با ردیف هایی از چرخ دنده های زوج و فرد ارتباط برقرار می کنند. جعبه DSG هفت سرعته ساده تر است - 2 کلاچ اصطکاکی معمولی وجود دارد. این کار نرم ترین تعویض دنده را با کمترین بار روی موتور تضمین می کند.

وجود کلاچ دوبل که جعبه را به موتور متصل می کند از ویژگی های اصلی این نوع گیربکس ها است. جالب‌ترین چیز این است که یکی از آنها برای تغییر سرعت زوج، و دومی - به سرعت‌های فرد و تغییر دنده عقب کار می‌کند.

بنابراین، وقتی خودرو در دنده اول شتاب می گیرد، دنده های دوم از قبل درگیر هستند. یعنی زمان میانی برای انتقال از یک سرعت به سرعت دیگر چندین بار کاهش می یابد. این موضوع در مورد خودروهای اسپرت بسیار صادق است. به هر حال، اولین نمونه های جعبه های DSG بر روی خودروهای فولکس واگن گلف آلمان آزمایش شد، پس از آن DSG ها شروع به تجهیز به اشکودا، مرسدس و بسیاری دیگر از خودروهای خارجی کردند.

تفاوت بین گیربکس شش و هفت سرعت

تفاوت مشخصه بین این گیربکس ها میزان روغنی است که باید پر شود که به عملکرد نرم دنده ها در داخل کیس کمک می کند. DSG 6 سرعته یک کلاچ "خیس" دارد، به این معنی که همیشه در روغن است.

میزان مایع مورد نیاز برای عملکرد عادی گیربکس حدود ۶.۵ لیتر است. از نظر هزینه های مالی، بهره برداری از چنین انتقال تا حد زیادی می تواندبه جیب صاحب ماشین زد بنابراین ، در اکثر جعبه های DSG (ما در مورد 7 سرعته صحبت می کنیم) کلاچ از نوع "خشک" است. در مجموع برای عملکرد چنین گیربکسی کافی است 1.7 لیتر روغن پر کنید. این باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش هزینه های انرژی می شود. ضمناً پمپ روغن روی چنین جعبه هایی هیدرولیک نیست، بلکه برقی است.

گیربکس DSG - بررسی رانندگان

با قضاوت بر اساس اطلاعاتی که در بررسی ها ارائه شد، اکثر رانندگان از کارایی این گیربکس قدردانی می کنند. یعنی زمان تعویض دنده به قدری کاهش می یابد که می توان عملکرد DSG را با عملکرد یک متغیر (گیربکس اتوماتیک بدون پله) مقایسه کرد. به علاوه، راننده تکان ها و صداهای مختلفی را که می تواند هنگام کار با یک "مکانیک" یا "اتوماتیک" معمولی ایجاد شود، احساس نمی کند. و اگر DSG "لگد بزند"، فقط زمانی که دنده عقب روشن است و پدال گاز به شدت فشار داده می شود.

مزایای کلیدی

چه چیز دیگری در مورد گیربکس DSG خوب است؟ بررسی های صاحبان خودرو ادعا می کند که مصرف سوخت هرگز از حد معمول فراتر نمی رود. از آنجایی که در ابتدا این جعبه فقط بر روی گلف آلمانی نصب می شد، با استفاده از نمونه آن به بحث کارایی می پردازیم. میانگین موتوری که این خودرو به آن مجهز بود، با 122 اسب بخار قدرت، می توانست کمتر از 5.9 لیتر بنزین در هر «صد» مصرف کند. همان موتور، مجهز به "مکانیک" معمول، حدود 6.3 لیتر سوخت مصرف می کرد. همانطور که می بینید، تفاوت در مصرف وجود دارد و قابل توجه است. اما این تنها تفاوت بین گیربکس DSG نیست. بررسی های راننده می گویدکه در حضور یک کلاچ دوبل، منبع موتور تقریبا دو برابر می شود، زیرا قطعات کار مانند یک گیربکس معمولی ضربه ای را تجربه نمی کنند.

DSG همچنین با کیفیت ساخت بالا و قابلیت نگهداری متمایز است. طبق آمار، فروش خودروهایی با چنین گیربکس در اروپا تقریباً 30 درصد افزایش یافته است. در آینده، تولیدکنندگان اروپایی قصد دارند این رقم را بیشتر افزایش دهند.

با قضاوت بر اساس بررسی ها، مزیت اصلی DSG سرعت گیربکس است. با توجه به نتایج آزمایش، زمان صرف شده توسط ایست بازرسی در حالت آماده به کار تنها 0.08 ثانیه است. همچنین به دلیل وجود کلاچ دوبل، موتور تقریباً قدرت خود را از دست نمی دهد و بنابراین با قدرت کامل کار می کند. در عین حال، رانندگان به امکان غیرفعال کردن جعبه هنگام رانندگی بر روی سطح شیبدار (مانند "خنثی" در گیربکس دستی) توجه می کنند که مصرف سوخت کل را کاهش می دهد.

خب آخرین کیفیت خوب این گیربکس وزنش هست که 70 کیلو هستش. گیربکس های اتوماتیک معمولی بسیار بیشتر از گیربکس DSG وزن دارند.

ایرادات اصلی

مشکلات و معایب جعبه DSG 7 چیست؟ به طور کلی، رانندگان این انتقال را از جنبه مثبت مشخص می کنند، اما به معایب کوچکی توجه می کنند. از جمله آنها هزینه بالای نگهداری است. تعمیر جعبه های DSG در روسیه فقط در ایستگاه های خدمات تخصصی قابل انجام است. این گیربکس با توجه به ویژگی های طراحی خود به مهارت و دانش خاصی در هنگام مونتاژ و جداسازی نیاز دارد و متخصصانی که اطلاعات زیادی در مورد چنین جعبه هایی داشته باشند، کم است. بیشترساخت این جعبه بسیار گران است. بنابراین، خودروهایی با چنین گیربکس 500 تا 1000 دلار بیشتر از خودروهایی با گیربکس دستی قیمت دارند.

منبع

گیربکس DSG چقدر دوام می آورد؟ بررسی های صاحبان خودرو می گوید که میانگین عمر این گیربکس حدود دویست هزار کیلومتر است. پس از آن گیربکس تعمیر می شود. اغلب این یک تعویض کلاچ است که بارهای زیادی را در تمام مدت تحمل می کند.