تعمیر سیستم تعلیق جلو - مشکلات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

هر مالک خودرو از نزدیک در مورد کیفیت جاده های ما می داند. به زودی افسانه هایی در مورد آنها منتشر خواهد شد. احمق ها بسیار کمتر شده اند، اما با جاده ها، ظاهراً این موضوع برای مدت طولانی باقی خواهد ماند. بنابراین، سیستم تعلیق جلو ابتدا در جهت خودرو قرار می گیرد، این همان چیزی است که بیشتر دست اندازهای جاده را پنهان می کند و همچنین راحتی سفر را افزایش می دهد. علاوه بر این، خرابی آن نه تنها با ارتعاشات و افزایش سطح سر و صدا، بلکه با یک تصادف جدی نیز همراه است، بنابراین تعمیر به موقع سیستم تعلیق جلو تضمین ایمنی جاده است.

واقعیت این است که سیستم تعلیق جلو، هر چه که می توان گفت، مستقل است، بنابراین به سطح جاده کاملاً حساس است. طراحی تعلیق ها با یکدیگر متفاوت است - برخی تنظیمات سفت تری دارند، برخی دیگر نرم تر هستند، تعلیق هایی وجود دارد که در آنها سفتی به صورت خودکار یا دستی تنظیم می شود.

نوع اصلی سیستم تعلیق جلو، مک فرسون است. از این جهت راحت است که کمک فنر و فنر به هم بسته می شوندمعلوم می شود که یک موضع است. پشتیبانی پایینی آن برای تنظیم کامبر استفاده می شود.

تعمیرات تعلیق جلو می تواند بسیار پرهزینه باشد، زیرا آسیب جدی به شکل بازوهای خمیده، فنرهای شکسته و غیره منجر به هزینه های جدی می شود. برای جلوگیری از این امر، باید سبک رانندگی آرام را رعایت کنید و همچنین در جاده مراقب باشید، زیرا واکنش نابهنگام به دست اندازها است که منجر به چنین عواقبی می شود.

تعمیر سیستم تعلیق جلو VAZ را می توان در هر سرویس خودرو انجام داد. لازم نیست نگران کیفیت تعمیر باشید، زیرا به همان اندازه که از قطعات با کیفیت در این عملیات استفاده می شود، کیفیت بالایی خواهد داشت. در طول تعمیرات اساسی سیستم تعلیق، بلوک های بی صدا به همراه اهرم ها، بلبرینگ ها، کمک فنرها باید تعویض شوند. سایش دومی اغلب منجر به عواقب جدی می شود، زیرا تکیه گاه به سادگی از زین بیرون کشیده می شود و میله در دوپایه باقی می ماند. در این حالت چرخ تقریباً در جهت حرکت عرضی می شود که به تصادف ختم می شود. عواقب آن به سرعت حرکت بستگی دارد.

تعمیر منظم سیستم تعلیق جلو به جلوگیری از چنین لحظاتی کمک می کند. می توان آن را در خانه انجام داد، اما هندسه چرخ های جلو هنوز باید انجام شود، بهتر است آن را به متخصصان بسپارید. به عنوان مثال، تعمیر سیستم تعلیق آئودی هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت، زیرا این شرکت از دهه 90 فناوری هایی را برای تنظیم فاصله از زمین، سفتی دمپر و غیره معرفی کرده است. در اینجا، انجام هر کاری در گاراژ شما مشکل ساز است.

تعمیر سیستم تعلیق جلو لزوماً به معنای تعویض تمام قطعات نیست. مانند جاهای دیگر، اولین قدم تشخیص است. بلوک های بی صدا و سایر بوش ها اولین مواردی هستند که از کار می افتند. تعویض به موقع آنها به شما امکان می دهد عمر قطعات دیگر را افزایش دهید. اگر این کار انجام نشود، همه چیز با یک تعمیر اساسی تمام می شود. علاوه بر این، سنسورهای مختلفی که خودروهای مدرن از آن بسیار غنی هستند ممکن است آسیب ببینند. و حتی گران تر است. زیرا دستگاه های با دقت بالا در زمان ما ارزش بالایی دارند و دقیقاً از این دسته هستند. بنابراین هیچ جا عجله نخواهیم کرد و در انتخاب مسیر کمی دقیق تر خواهیم بود.