Yamaha SRX 400 یک دوچرخه سبک محبوب است

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

Yamaha SRX 400 - یک موتورسیکلت سبک وزن که برای رانندگی در شهر پویا، چابک و گشتاور طراحی شده است - در سال 1985 ظاهر شد. سبک زندگی او به سبک "enduro" است که در اسپانیایی به معنای "سرسخت" است. ماشین برای مدتی بی نهایت در یک حالت مشخص می رود تا آخرین قطره بنزین در باک. هر ترافیک شهری و ترافیک برای موتورسیکلت Yamaha SRX 400 چیزی نیست، مانند یک مار شروع به چرخش می کند و به باریک ترین شکاف ها فشار می آورد. توانایی کراس کانتری عملا نامحدود است و فقط به تمرینات بدنی و مهارت موتورسوار بستگی دارد.

موتورسیکلت های بسیار موفقی در صنعت موتورسیکلت ژاپنی وجود دارد که به آن "از جانب خدا" می گویند. SRX 400 یکی از آنهاست. عامل کیفیت همراه با سودمندی، بی تکلفی و قابلیت اطمینان. با این حال، معایبی نیز وجود دارد. یکی از آنها مرکز ثقل بالا است. یک راننده قد بلند باید برای ورود ناپایدار به پیچ آماده باشد و معمولاً پیچیدن منع مصرف دارد. یکی دیگر از معایب تعویض مکرر روغن است، فاصله بین این عملیات نسبتا دردسرساز 1000 کیلومتر است اگر ماشین در شهر کار کند. خوب، آخرین مورد قابل توجهنقطه ضعف یاماها SRX 400 (بررسی های مالک این موضوع را تایید می کند) قطعات یدکی گران قیمت است. هر گونه خسارت یک پنی هزینه خواهد داشت. اگرچه به عنوان یک تسلی - هزینه نسبتاً کم مواد مصرفی.

موتور

موتور Yamaha SRX 400 از نظر ساختاری ساده است، حتی می توان گفت بی ادعا. XT-400 Artesia از نسل قبلی خود بدون هیچ تغییری در عملکرد به ارث رسیده است. اما در نسخه جدید کیک استارتر لغو شد و موتور به استارت برقی مجهز شد. در واقع، این افزودن کاملاً مناسب نبود، زیرا اکثر دارندگان یاماها SRX 400 افراد جوان و متحرکی هستند که علاقه ای به روشن کردن موتور از کلید ندارند، اما آنچه انجام شده انجام شده است. دینامیک موتور به نوعی "خفته" است، کشش را به طور ارتجاعی افزایش می دهد، شخصیت به دور از انفجار است، مثلاً یک هوندا یا کاوازاکی مسابقه ای، اما در عین حال، Artesia XT قادر به "تکان دادن" است اگر لازم است. دسترسی سخت ناامید کننده به موتور به دلیل فریم حجمی گسترده موتورسیکلت. نزدیک شدن به مناطق جداگانه غیرممکن است و در صورت نیاز به تعمیر، باید واحد برق را کاملاً خارج کنید.

انتقال

گیربکس Yamaha SRX 400 عملی و قابل اعتماد است و پنج سرعت آن به اندازه کافی نزدیک به نسبت دنده است تا دوچرخه سواری نرمی داشته باشد. شخصیت CP نیز "enduro" است، مزیت اصلی آن استقامت است.

قاب ساختار

قاب موتورسیکلت با طراحی کاملاً کاربردی،بدون برجستگی محافظ یا نکات ایمنی راننده. اسپارهای لوله ای ایمنی موتور و تمامی واحدهای مرتبط را تضمین می کند. در صورت سقوط، فقط چراغ جلو و دستگاه‌ها آسیب می‌بینند که به ناچار شکسته می‌شوند، و حتی راننده که کاملاً محافظت نمی‌شود، چه به‌وسیله‌ی برآمدگی‌هایی که به سادگی وجود ندارند، یا توسط قوس‌های ایمنی، که چیزی برای اتصال ندارند. به. با این حال، چنین فقدان آشکار هیچ وسیله ای برای تضمین امنیت، کسی را آزار نمی دهد. واقعیت این است که Yamaha SRX 400 یک موتور سیکلت پرسرعت نیست، در شهر به دلیل ویژگی های ترافیک خیابان نمی تواند به درستی شتاب بگیرد و در بزرگراه نیز سرعت آن کم است - حداکثر 115-120 کیلومتر در ساعت.. بنابراین خودرو در خطر تصادف با عواقب جدی نیست.

تعلیق و ترمز

سیستم تعلیق SRX 400 به اندازه خود دوچرخه ساده و قابل اعتماد است. چنگال تلسکوپی جلو با کمک فنرهای روغن کاملاً انرژی بر است. سیستم تعلیق عقب یک اتصال آونگی با یک جاذب تک شوک و پیش بار موقعیتی خودکار است. برخلاف سادگی سیستم تعلیق، سیستم ترمز Yamaha SRX 400 مجموعه ای از قطعات و مجموعه های نه چندان ارزان است. دیسک ترمز جلو با قطر 320 میلی متر به وضوح از زرادخانه اتومبیل های مسابقه ای و یک کالیپر چهار پیستون برای مطابقت با آن گرفته شده است. یک موتورسیکلت سبک در هنگام ترمزگیری به قدری خم می شود که راکب باید هنگام فشردن پدال ترمز مراقب باشد. ترمز عقب به خوبی ترمز جلو نیست، اما همچنان موثر است.

سواری و راحتی

Yamaha SRX 400 موتورسیکلتی از چنین کلاسی است که نیازی به صحبت در مورد راحتی نیست. مالک بیشتر و بیشتر به این فکر می کند که چگونه سریع از راه بندان عبور کند. و خارج از شهر در بزرگراه، موتورسیکلت مشکلات دیگری دارد: باد سر یا پهلو و لرزش موتور با سرعت حدود 120 کیلومتر در ساعت. این عوامل باعث می شود که نه به راحتی، بلکه به این فکر کنید که چگونه به یک گودال نروید. فاصله بین دو محور کوتاه نیز بر این مشکل افزوده است. ماشین از هر گونه ناهمواری در جاده منحرف می‌شود، و وزش باد جانبی می‌تواند ناپایداری را تشدید کند.

مشخصات Yamaha SRX 400

• تعداد سیلندر - 1.
• تعداد میله ها - 4.
• حجم محفظه احتراق 0.399 لیتر است.
• توزیع دروازه - میل بادامک.
• تعداد شیر - 4.
• سیستم خنک کننده - هوای خارجی.
• قطر سیلندر - 87 میلی متر.
• Stroke - 67.2mm.
• قدرت - 33 اسب بخار s.
• تعداد بهینه دور 7000 دور در دقیقه است.
• گیربکس - 5 سرعته.
• ترمز جلو - قطر دیسک 320 میلی متر.
• ترمز عقب - قطر دیسک 220 میلی متر.
• Drive - chain.
• طول - 2090 میلی متر.
• ارتفاع روی خط زین - 760 میلی متر.
• فاصله محوری - 1425.
• وزن موتورسیکلت (خشک) - 149 کیلوگرم.
• تولید سریال - از 1985 تا 1997.

همچنین تغییری در Yamaha SRX 400-4 وجود دارد که از نظر مشخصات کلی بهبود یافته است که در سال 1991 ظاهر شد و تا سال 1996 در سری های کوچک تولید شد.