K-62: مشخصات، تنظیم، تنظیم، نمودار، عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

موتورسیکلت های زیادی وجود دارد، اما هیچ کدام بدون کاربراتور و تنظیم صحیح آن نمی توانند کار کنند. وسیله ای است برای اختلاط بنزین با هوا و بسته به نسبت و کمیت هر دو کارکرد صحیح و اقتصادی موتور انجام می شود.

دستگاه کاربراتور

عنصر ما به گونه ای طراحی شده است که بنزین تا یک سطح مشخص که توسط شناور محدود می شود وارد محفظه شناور می شود. او در حالی که بلند می شود، با یک سوزن قفلی راه عبور سوخت را می بندد.

سپس سوخت از طریق جت وارد محفظه اختلاط می شود، در آنجا با هوا مخلوط می شود و در اثر نیروی رانش، هنگامی که پیستون به پایین پایین می آید، وارد سیلندر می شود. عملکرد موتور به کیفیت مخلوط بستگی دارد.

طرح کاربراتور K-62 باید برای همه کسانی که قرار است با این دستگاه کار کنند شناخته شود.

جت ها نقش مهمی را ایفا می کنند، آنها نقش عمده ای در میزان سوخت عرضه شده به موتور دارند. امکان نصب جت های مختلف بر روی کاربراتور K-62 وجود دارد. ویژگی‌های فنی آن به آن اجازه می‌دهد تا بر روی جت‌های کوچک‌تر با مصرف سوخت کم به خوبی کار کند.

بسته به کیفیت مخلوط، یا یک موتور قدرتمند اما غیراقتصادی به دست می آوریم یا یک موتور بدون گشتاور خوب. در مواردی که انحراف شدید در یک جهت یا جهت دیگر وجود دارد، موتور نمی تواند به طور عادی کار کند.

عیب‌یابی

اگر مشکل دارید، مثلاً موتور با جرقه روشن نمی شود و مطمئن هستیم که تراکم در موتور کافی است، می توانید شمع را با بنزین مرطوب کنید یا سیلندر را با سوخت پر کنید. از سوراخ شمع عبور کرده و شروع به کار کنید، این کار به پاک کردن ضربه های کاربراتور و گرفتگی جت کمک می کند.

اگر موتور روشن نمی شود، می توانید با فشار دادن موتورسیکلت در حالت خنثی با احتراق خاموش، آن را روشن کنید. هنگامی که سرعت ثابت است و موتور سیکلت حرکت کافی به دست آورد، احتراق را روشن کنید، کلاچ را فشار دهید، پدال تعویض دنده را به موقعیت سرعت اول ببرید و به آرامی اهرم سمت چپ روی فرمان را رها کنید.

اگر موتور روشن می شود، اما وقتی دریچه گاز به شدت بالا می رود یا پایین می آید، متوقف می شود، در هنگام دور آرام ناپایدار است، پس کاربراتور باید به دقت بررسی شود

بازرسی کاربراتور

قبل از خارج کردن مکانیزمی مانند کاربراتور K-62 از موتور، باید دکمه غرق شناور را فشار دهید و مطمئن شوید که سوخت وارد کاربراتور می شود (بنزین باید از سوراخ زیر دکمه خارج شود) و علت آن عملکرد ضعیف دقیقاً در کاربراتور است.

اگر بنزین به آرامی وارد محفظه شناور می شود، گرفتگی فیلتر در شیر گاز ممکن است دلیل عملکرد ضعیف کاربراتور باشد. کافی است پیچ شیشه سامپ را باز کنید(ظرف استوانه ای با پیچ در پایین)، روی تمام شیرهای بنزینی موتورسیکلت به وضوح قابل مشاهده است و فیلتر را تمیز کنید.

کاربراتور K-62 ممکن است به دلیل اضافه شدن نابهنگام مایع به فیلتر هوای روغن یا گرفتگی آن خوب کار نکند. باید سعی کنید موتور را بدون فیلتر روشن کنید، اگر کار بهتر شد باید آن را با نفت سفید تمیز و شست و شو دهید.

جداسازی کاربراتور

عکس‌های کاربراتور K-62 جدا شده در مقاله ما به شما امکان می‌دهد جزئیات را در نظر بگیرید.

به ابزارهای زیر نیاز داریم: منهای پیچ گوشتی، کلیدهای 12، 14، سر شش گوش برای 6 یا انبردست. ابتدا باید پیچ های اتصال کاربراتور به موتور را با یک کلید 14 باز کنید و سپس با پیچ گوشتی درب بالایی را باز کنید. از دریچه گاز، از شیار، کابل دسته گاز و پیچ تنظیم سرعت دور آرام که انتهای آن صاف است، برداشته می شود.

سپس تمام پیچ‌ها، از جمله پیچ با کیفیت مخلوط را باز می‌کنیم و پوشش محفظه شناور را جدا می‌کنیم، آن را با دو پیچ محکم می‌کنیم - یکی در سمت چپ سیلندر، یک دکمه غرق‌کننده شناور نیز وجود دارد، یک پیچ کیفیت مخلوط و شیلنگ تامین سوخت؛ دیگری با مخالف.

کاربراتور را وارونه کنید، شناور را بررسی کنید، انتهای آن باید چند درجه بالاتر از ابتدا باشد. در پایه باید یک زبانه وجود داشته باشد، اگر شناور به درستی تنظیم نشده باشد، باید آن را خم کنید تا به اثر دلخواه برسید.

جداسازی جت ها

اول، محور شناور را بیرون می آوریم، به سایش نگاه می کنیم، بایددر کل یکسان باشد سوزن را با قفل از شناور بیرون می آوریم، باید یک واشر سیلیکونی کوچک داشته باشد. سپس جت مرکزی اصلی را با کلید 12 باز می کنیم و پس از آن جت دور آرام با 6 سر یا انبر باز می شود و با واشر قفلی ثابت می شود.

مهم است که جت کوچکتر را هنگام مونتاژ با واشر قفلی سفت کنید، در غیر این صورت می شکند. کاربراتور K-62 بدون غنی کننده تولید می شود، از K-33 شروع می شود تا K-38 که در گوشه ای قرار دارد و با پیچ گوشتی باز می شود.

پس از باز کردن جت ها، عنصر مرکزی از سمت معکوس خارج می شود - شیر راهنما که توسط جت اصلی نگه داشته می شد. برای عملکرد بهتر، بدنه دریچه گاز و قطعه مرکزی را می توان سمباده زد. اگر بازرسی برای نصب فوری روی موتور نباشد، تمام اجزا باید با روغن روغن کاری شوند. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

خرید کاربراتور جدید

هنگام خرید کیت تعمیر کاربراتور K-62 باید توجه داشته باشید که سوراخ ها عاری از ایراد باشند و توصیه می شود فورا جت ها را انتخاب یا تعویض کنید. اغلب بین نشانه‌ها و اندازه واقعی سوراخ‌ها اختلاف وجود دارد، به خصوص اگر جت ساخت چین باشد.

کاربراتور K-62 ممکن است با جت با نام تجاری K-55 کار کند، آنها بر روی موتور سیکلت های Voskhod نصب می شوند، همانطور که تمرین نشان می دهد، تأثیر خاصی روی موتور نمی گذارد، اما با رانندگی دقیق، سوخت مقرون به صرفه تر مصرف و گرمای بیش از حد موتور کمتر.

هنگام نصب کاربراتور روی موتورسیکلت های جدید، ممکن است به آداپتور نیاز باشد، کاملا مناسب است.حتی دستگاه، باید سوراخ اضافی را وصل کنید، در عکس زیر به وضوح قابل مشاهده است.

اما شما باید ابعاد پشتی صندلی ها را در فروشگاه در نظر بگیرید، توصیه می شود کاربراتور را به عنوان مثال با خود ببرید، زیرا ممکن است استانداردها متفاوت باشد و ما باید به عقب برگردیم.

شستشوی کاربراتور

جت کاربراتوری K-62 به نور نگاه می کند، در صورت گرفتگی می توانید آن را با کبریت تمیز کنید اما با سیم غیر فلزی. تمام سوراخ ها و پوشش محفظه شناور را با محلول مخصوص بشویید.

یک قوطی اسپری مخصوص با نازل نازک وجود دارد، بهتر است کاربراتور را با آن تمیز کنید. جداسازی جزئی انجام می شود، جت ها باقی می مانند، و مخلوط، تمیز کردن و پاکسازی فوری همه کانال ها را فراهم می کند.

لازم است روکش های بالا و پایین را به خوبی آبکشی و پاک کنید. کاربراتورهای به شدت آلوده را می توان با نفت سفید شست، سپس با کمپرسور دمید و در نهایت با یک قوطی اسپری تمیز کرد.

مونتاژ کاربراتور

در بالای سوزن، چفت را در وضعیت وسط قرار دهید، در صورت نیاز به کار اقتصادی - به پایین. موتور ضعیف شروع می شود، اما اقتصادی تر می شود. دریچه گاز را با یک برش به فیلتر هوا وارد می کنیم. باید به راحتی و آزادانه در امتداد دروازه کشویی حرکت کند.

پس از از پیش تنظیم موقعیت همه عناصر، انتخاب جت، تمیز کردن تمام کانال ها، کاربراتور را با یک کلید 14 به موتور پیچ کنید، شیلنگ، کابل (از دریچه گاز) را به دمپر وصل کنید.پیچ کیفیت مخلوط را که در نزدیکی شیلنگ گاز قرار دارد ببندید تا متوقف شود و آن را با 2 تا 3 دور باز کنید.

پیچ مقدار مخلوط را تا حداکثر سفت کنید، دمپر هنگام بالا آمدن روی آن قرار می گیرد، باید در شیار، در کنار کابل دریچه گاز وارد شود. همچنین یک تنظیم برای غنی کننده وجود دارد، می توان آن را به کاربراتور متصل کرد یا کابل از آن می تواند به فرمان برود. غنی‌کننده سوزنی است که یک کانال اضافی را با سوخت باز می‌کند.

راه اندازی موتور پس از نصب کاربراتور

باید غنی‌کننده را حدود 1 سانتی‌متر باز کنید، دکمه سینک شناور را فشار دهید، بنزین باید کمی از سوراخ نفوذ کند، سپس اشتعال را روشن کنید، چراغ باید روشن باشد و مقداری گاز اضافه کنید، ضربه را فشار دهید. شروع کننده چندین بار.

اگر موتور با تنبلی روشن می شود و بلافاصله خاموش می شود، دلیل آن یا کیفیت بنزین است یا باتری ضعیف. در شرایطی که موتور اصلا روشن نمی شود باید سیم های اصلی و شمع را بررسی کنید، ممکن است سوخت اضافی آن پر شده باشد، باید آن را باز کنید و پاک کنید.

برای بررسی شمع باید آن را به سیلندر وصل کنید، احتراق را روشن کرده و کیک استارتر را فشار دهید، جرقه باید قوی باشد و پس از زمان دقیق با همان نیرو بپرد.

تنظیم موتور

چگونه کاربراتور K-62 را برای عملکرد عادی تنظیم کنیم؟ ابتدا پس از استارت زدن موتور، غنی کننده را بچرخانید. علاوه بر این، کاربراتور K-62 با استفاده از دو پیچ تنظیم می شود - کیفیت و کمیت مخلوط. به آرامی پیچ با کیفیت را هر بار در یک ربع دور به آرامی محکم کنید تا به حداقل ثابت برسدموتور در حال کار.

پس از آن، همین روش را با پیچ کمیت تکرار کنید، آن را با احتیاط باز کنید تا موتور شروع به گرفتن سرعت کند و سپس پیچ ها را یکی یکی به پایین ترین دور ثابت ببندید. تنظیم صحیح کاربراتور K-62 نه بر اساس دستورالعمل، بلکه بر اساس عملکرد موتور انجام می شود.

تنظیمات و توصیه های کارخانه می گوید که پیچ با کیفیت باید دقیقاً یک و نیم دور باز شود، در عمل همیشه اینطور نیست، زیرا موتورها سایش و فشرده سازی متفاوتی دارند که نمی تواند روی کاربراتور تأثیر بگذارد، بنابراین تنظیم کنید. نیاز به حداقل سرعت پایدار موتور.

کاربراتور K-62 روی یک موتور با گرمایش خوب تنظیم می شود. مهم است که موتورسیکلت را برای مسافت معینی سوار شوید تا موتور به همراه کاربراتور و کل سیستم به خوبی گرم شود. سپس گاز را به حالت بیکار کاهش می دهیم و به همین ترتیب شروع به تنظیم مجدد می کنیم. این تنظیم عالی موتور، حداقل مصرف سوخت با کشش خوب را فراهم می کند.

چگونه کاربراتور K-62 را تنظیم کنیم؟

به ویژه گرم کردن موتور در حین حرکت هنگام نصب قطعات جدید روی کاربراتور یا برای تنظیم دقیق و نهایی بسیار مهم است. اگر کاربراتور را روی موتوری که به خوبی گرم شده تنظیم نکنید، به درستی کار نخواهد کرد.

با افزایش ناگهانی دریچه گاز، موتور قدرت کافی تولید نمی کند، یا مصرف گاز بیش از حد بالا می رود و موتور بیش از حد گرم می شود. این امکان وجود دارد حتی اگر تنظیم به درستی انجام شود، اما خوب نباشد.موتور گرم.

بعد باید میل لنگ را زیر سیلندر احساس کنید، باید گرم باشد، اما نه داغ. برخی سیلندر را امتحان می کنند، این یک اشتباه است، شما می توانید گرمایش طبیعی تمام قطعات داخلی را فقط با لمس میل لنگ تعیین کنید.

بعد از گرم کردن کافی، باید تنظیم پیچ ها را تکرار کنید، سرعت باید حداقل ثابت باشد، در غیر این صورت موتور بیش از حد گرم می شود و نباید پس از مدتی به طور تصادفی متوقف شود.

کاربراتور K-62، علیرغم برخی بررسی های منفی، در عمل خود را به خوبی ثابت کرده است. بی تکلف بودن، قابلیت اطمینان و سهولت کارکرد آن قلب بسیاری از صاحبان موتورسیکلت را به خود جلب کرد. در مقایسه با بسیاری از آنالوگ های خارجی و مدل های مدرن تر کاملاً رقابتی است.