2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59
ماشین VAZ-2106 بیش از 40 سال سابقه دارد. تولید آن در سال 1976 آغاز شد و سرانجام در سال 2006 از خط مونتاژ خارج شد. در تمام این مدت سیستم تعلیق عقب آن در نسخه اصلی خود وجود داشت. این به دلیل سادگی و قابلیت اطمینان طراحی و همچنین قابلیت نگهداری آن بود.
بیش از 10 سال پس از پایان تولید، "شش" را می توان در جاده ها پیدا کرد. تا به حال، این "نرم ترین" خودرو باقی مانده است. تا حدی به سیستم تعلیق عقب آن کمک می کند.
دستگاه تعلیق عقب VAZ-2106
این طراحی نوعی سیستم تعلیق وابسته است که در آن حرکت عمودی یک چرخ عقب باعث تغییر موقعیت چرخ دیگر می شود.
محور عقب با استفاده از چهار میله طولی به بدنه متصل می شود: دو میله کوتاه و دو میله بلند. میله ها از طریق به براکت های بدنه متصل می شوندبلوک های بی صدا لاستیکی.
ارتعاشاتی که در هنگام حرکت خودرو ایجاد می شود توسط فنرها و کمک فنرهای هیدرولیک میرایی می شوند. فنرها با انتهای پایینی خود در فنجان هایی که از طریق واشرهای پلی اورتان یا پلاستیک به لبه های محور عقب جوش داده شده اند نصب می شوند. انتهای بالایی از طریق درج های لاستیکی روی بدن قرار می گیرد.
مسیر تعلیق عقب VAZ 2106 مطابق با طول میله کمک فنر است. برای جلوگیری از قرار گرفتن فنر در معرض حداکثر تغییر شکل در هنگام فشرده سازی، حرکت آن توسط بافرهای لاستیکی محدود می شود. بالشتک لاستیکی دیگری که از برخورد محور عقب به بدنه جلوگیری می کند، بالای محفظه گیربکس محور عقب نصب شده است.
هر کمک فنر در دو نقطه ثابت است. از طریق لولاهای لاستیکی، قسمت بالایی به لول های روی بدنه و قسمت پایینی به براکت های محور متصل می شود.
چگونه سیستم تعلیق معیوب بر حرکت خودرو تأثیر می گذارد
تعلیق ممکن است چندین ایراد داشته باشد. هر کدام از آنها به شیوه خود بر رفتار خودرو در جاده تأثیر می گذارد.
- تکان خوردن هنگام ترمزگیری و هنگام استارت زدن - کمک فنرهای معیوب منجر به این می شود. کار آنها تعدیل ارتعاشات فنرها است. علاوه بر این، کمک فنر کار نمی کند باعث می شود خودرو در هنگام ورود به یک پیچ با سرعت بیش از حد غلت بزند.
- ضربه در ناحیه تعلیق عقب VAZ 2106 نشان دهنده سایش درج های لاستیکی است. اگر صدا در لحظه شروع و ترمز رخ دهد، می تواند بلوک های بی صدا از میله های طولی باشد. ضربه زدن بر روی دست اندازها نشان دهنده نیاز به تعویض بوش های لاستیکی پایه کمک فنر است. نوع سومضربه زدن هنگام پیچیدن اتفاق می افتد، در لحظه ای که ماشین با پشت سر می خورد. این نشان دهنده نیاز به تعویض بوشینگ های رانش طولی است. وظیفه آن نگه داشتن محور عقب در موقعیت دقیق نسبت به بدنه است. اما نیروی گریز از مرکز که در لحظه لغزش رخ می دهد، بدن را نسبت به پل جابجا می کند که منجر به ضربه می شود.
تشخیص فنرها و دمپرها
بخش اصلی خرابی سیستم تعلیق عقب VAZ 2106 در طول سفر قابل تشخیص است. با این حال، عیوب باید با روش‌های تشخیصی تأیید شوند.
تشخیص با بازرسی خارجی دستگاه در یک منطقه صاف آغاز می شود. اول از همه، باید به فنرها توجه کنید. اگر آنها غرق شوند، فاصله خودرو کمتر از حد انتظار خواهد بود.
برای نتیجه گیری اولیه در مورد وضعیت کمک فنرها، باید روی گلگیر عقب در ناحیه چرخ فشار دهید. وزن بدنه به اندازه ای است که خودرو زیر وزن خود فرو رود. اگر کمک فنرها کار کنند، ماشین یک بار نوسان می کند و نوسان بلافاصله متوقف می شود. در غیر این صورت، نوسان ادامه خواهد داشت. کمک فنرها اغلب به دلیل نشت روغن خراب می شوند. درزگیرهای فرسوده باعث ایجاد رگه های روغنی قابل مشاهده در سطح خارجی می شود.
بررسی وضعیت قطعات لاستیکی
مرحله بعدی در تشخیص، بررسی وضعیت بوش های لاستیکی در میله ها است. برای این کار باید ماشین را روی آسانسور بالا بیاورید. سپس یک پایه در شکاف بین براکت نصب و میله قرار داده می شود. شما باید تلاش کنید و ببینید چقدر کشش داردتحت تأثیر نیرو حرکت می کند. بازی بزرگ نشانه ای از بوش های فرسوده و بلوک های بی صدا خواهد بود. این روش باید به طور متوالی با تمام بازوهای تعلیق عقب VAZ 2106 انجام شود.
بازرسی بصری قطعات لاستیکی نیز می تواند چیزهای زیادی را بیان کند. بوش های فرسوده اغلب ترک خورده و له می شوند.
تعویض کمک فنر
اگر عیب یابی فنرها و کمک فنرها را نشان داد، بهتر است آنها را تعویض کنید. تعمیر فنرها توسط خودتان غیرممکن است، زیرا نیاز به عملیات حرارتی دارد و هزینه کمک فنرهای تعلیق عقب VAZ 2106 به اندازه کافی کم است تا بتوان آنها را بازیابی کرد.
کمک فنرها در حالی که خودرو روی زمین است تعویض می شود. انجام این کار در یک سوراخ مشاهده راحت تر است. برای انجام این کار، دستگاه بر روی ترمز دستی نصب می شود. از کنار چرخ های عقب، پیچ نصب کمک فنر پایینی باز می شود. برای انجام این کار، به دو آچار باز برای 19 نیاز دارید.
پایه بالایی در کنار چرخ قرار دارد. یک گل میخ روی بدنه جوش داده شده است که در چشم بالایی کمک فنر قرار می گیرد. مهره ثابت باید با همان آچار باز شود.
بعد از آن یک کمک فنر جدید نصب می شود و همه چیز به ترتیب معکوس مونتاژ می شود. اگر فقط باید بوش های لاستیکی کمک فنر را تعویض کنید، کار همان است.
تعویض بهار
برای تعویض فنرهای سیستم تعلیق عقب VAZ 2106، لازم است که محور عقب در حالت معلق باشد. می توانید این کار را به طور متناوب انجام دهید، ماشین را با جک بالا ببرید وامکان پذیر است در همان زمان، در آسانسور.
آویزان کردن برای به حداکثر رساندن فضای بین پل و بدنه ضروری است. به این ترتیب برداشتن و وارد کردن فنر آسان تر می شود. ابتدا چرخ باید برداشته شود. میزان حرکت کمک فنر کمتر از طول فنر است، بنابراین برای برداشتن آن نیاز به کشنده های مخصوصی است. در کناره های فنر به صورت متقارن نصب می شوند و آن را محکم می کنند.
قسمت بالایی فنر از طریق یک واشر لاستیکی با بدنه در تماس است. دارای یک شیار است که سیم پیچ بالایی دقیقاً در آن قرار می گیرد. بنابراین، هنگام نصب مجدد، باید مطمئن شوید که شکل واشر با سیم پیچ مطابقت دارد.
کار تعمیر سیستم تعلیق عقب VAZ 2106 بسیار ساده است. شما فقط باید دنباله رو دنبال کنید و مراقب باشید.
توصیه شده:
چراغ فشار روغن در حالت دور آرام: عیب یابی و عیب یابی
راننده با دیدن چراغ فشار روغن در حالت آرام روی داشبورد چه باید بکند؟ مبتدیان ممکن است به یک سوال مشابه علاقه مند شوند، در حالی که صاحبان با تجربه ابتدا موتور را خاموش می کنند. این به این دلیل است که کار بیشتر واحد برق می تواند برای آن بسیار بد تمام شود
چراغ فشار روغن در حالت آماده به کار روشن می شود: عیب یابی و عیب یابی
انواع مختلفی از نقص ها وجود دارد که باعث عرق کردن رانندگان می شود. یکی از آنها زنگ فشار پایین در سیستم روغن کاری است. بلافاصله این سوال مطرح می شود: آیا می توان به رانندگی ادامه داد یا به کامیون یدک کش نیاز دارید؟ دلایل مختلفی وجود دارد که چراغ فشار روغن در حالت بیکار روشن می شود. همیشه در مورد یک شکست جدی صحبت نمی کنند
"کیا ریو" شروع نمی شود: عیب یابی و عیب یابی
شرکت خودروسازی کره ای کیا سال هاست که در بازار روسیه پیشتاز بوده است. در این مقاله به بررسی خودروی "کیا ریو" خواهیم پرداخت. ماشین روشن نمی شود؟ مهم نیست، عیب یابی در بیشتر موارد به تنهایی امکان پذیر است
انواع سیستم تعلیق خودرو، دستگاه و عیب یابی
مهمترین قسمت ماشین کدام است؟ تقریباً همه رانندگان استدلال می کنند که، البته، موتور، زیرا او است که ماشین را به حرکت در می آورد. دیگران از بدن، در مورد انتقال می گویند. اما هیچ کس در مورد تعلیق ماشین نمی گوید، اما این پایه ای است که ماشین روی آن ساخته شده است. این سیستم تعلیق است که ابعاد و ویژگی های کلی بدنه را تعیین می کند و همچنین بر روی موتوری که روی یک ماشین خاص نصب می شود تأثیر می گذارد. تعلیق یک گره مهم و پیچیده است
انواع سیستم تعلیق خودرو: دستگاه و عیب یابی، ویژگی ها و مزایای انواع مختلف، بررسی ها
آیا بسیاری از رانندگان به انواع سیستم تعلیق خودرو علاقه مند هستند؟ اما دانستن دستگاه وسیله نقلیه خود، به ویژه اینکه شاسی آن از چه قطعاتی تشکیل شده است، به دلایل خاصی مطلوب است. این نه تنها یک تجربه اضافی است، بلکه در صورت لزوم، می توانید اقدامات مناسب را انجام دهید
