چگونه میله کراوات را عوض کنیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

میله های کراوات یکی از عناصر درایو فرمان در خودرو هستند. با این حال، این عناصر بسیار مهم هستند. هر گونه مشکل مرتبط با آنها خطرناک است. این خطر وجود دارد که فرمان در هنگام رانندگی از کار بیفتد و این یک مسیر مستقیم برای تصادف است. لازم است دائماً در مورد وضعیت میله های فرمان فکر کنید. اگر اولین علائم خرابی ظاهر شد، آنها را نادیده نگیرید. جایگزینی به موقع به جلوگیری از موقعیت های ناخوشایند کمک می کند. بسته به طراحی خودرو، ممکن است چندین میله فرمان وجود داشته باشد. بیایید به علائم این عناصر و نحوه جایگزینی آنها نگاه کنیم.

مقصد

حتی اگر این را در نظر بگیریم که برای خودروهای مختلف این قطعه ممکن است طراحی متفاوتی داشته باشد، ماهیت دنده فرمان تغییر نخواهد کرد. اتصال بین بند فرمان و قفسه با استفاده از عناصر لولایی انجام می شود. هنگامی که دوپایه می چرخد، رانش میانی به سمت راست یا چپ حرکت می کند.چرخ ها می توانند از طریق میله های جانبی در جهت مورد نظر راننده بچرخند.

میله های کراوات در قفسه و پینیون نیز موجود است. تفاوت اصلی آن این است که فقط از دو رانش در اینجا استفاده می شود. آنها برای چرخاندن چرخ ها به چپ یا راست کافی هستند. میله های کراوات با زانوهای فرمان در تعامل هستند و تلاش کمی از جانب راننده انجام می شود.

نکته

عنصر اصلی روی میله های جانبی عناصر یا نوک های لولا است. این انتهای میله اتصال است که مسئول یک اتصال قابل اعتماد و با کیفیت است. لولا به شکل یک انگشت نیمکره است.

به دلیل شکنندگی، این عناصر در کل سیستم کنترل غیرقابل اعتماد هستند. نکات فقط باید به طور کامل جایگزین شوند. آنها قابل بازیابی نیستند.

علائم خرابی

در میان علائم اصلی که می توانید درک کنید که عنصر باید جایگزین شود، چندین مورد وجود دارد. اگر کشش خودرو معیوب باشد، ضربان مشخصه روی فرمان و همچنین لرزش وجود خواهد داشت. این در سرعت های بیش از 30 کیلومتر در ساعت قابل توجه است. همچنین در هنگام رانندگی، راننده صدای ضربه های مختلفی را می شنود. معمولا از سمت راست ماشین می آیند. اگر بازی فرمان افزایش یافته است که مخصوصاً هنگام رانندگی با سرعت بالا احساس می شود، این نیز یکی از نشانه های نقص است. اگر سفتی فرمان ظاهر شده است و باید در هنگام رانندگی تلاش جدی کنید، پس باید کشش را بررسی کنید. هنگامی که خودرو به طور خود به خود از مسیر مستقیم منحرف می شود، این نیز وجود داردنشان دهنده نقص عملکرد این عنصر است.

اگر خودرو حداقل یکی از نشانه‌های خرابی بالا را دارد، بهتر است کنترل را تشخیص داده و در صورت لزوم، اجزای خراب سیستم را جایگزین کنید.

تشخیص

برای بررسی میله های فرمان نیازی به مراجعه به جایگاه خدمات نیست. تشخیص اولیه را می توان با دست انجام داد. هنگام بررسی، به نکات مهم زیر توجه ویژه ای داشته باشید.

نوک فرمان می تواند در امتداد محور انگشتان حرکت کند، اما نه بیشتر از یک و نیم میلی متر. در غیر این صورت، نوک باید تعویض شود. در هنگام خود تشخیصی سیستم کنترل، توصیه می شود مطمئن شوید که یقه کوپلینگ روی میله با نیروی کافی سفت شده است. بررسی کنید که بساک های محافظ چرخش کششی چقدر فرسوده شده اند. اگر ترک یا پارگی وجود دارد، چکمه باید تعویض شود.

شایع ترین و نسبتاً معمولی خرابی چرخ دنده فرمان، سایش طبیعی و آسیب به مفاصل میله های اتصال است. برای یافتن مشکلات مدیریتی نیازی به بازدید از خدمات نخواهید داشت. شما فقط باید دستان خود را روی فرمان بگذارید و با دقت به صدای ماشین گوش دهید.

رانندگان باتجربه قادر خواهند بود فوراً و با دقت تغییراتی را که منجر به رفتار غیرعادی و غیر استاندارد می شود شناسایی کنند.

اگر فرمان را در حالی که ماشین ساکن است بچرخانید، چرخ ها باید بچرخند. اگر آنها ثابت بمانند، پس این نشانه یک نقص است. همچنین بوت را به دقت بررسی کنید.

ابزار جایگزین

برای تعویض، یک کیت میله کراوات باید از قبل خریداری شده باشد - بهتر است این قطعات را جفت تعویض کنید. شما همچنین باید برای آنها راهنمایی بخرید. اگر در حال حاضر مفید نباشند، می توان آنها را در آینده نصب کرد. این فرصتی است برای صرفه جویی در هزینه، زیرا قیمت قطعات یدکی دائما در حال افزایش است.

برای فرآیند جایگزینی، باید ابزاری نیز تهیه کنید. شما نیاز دارید: جک، انبردست، مجموعه کلید، کشش میله بند، آچار مایع، پیچ گوشتی.

فرایند تعویض

قبل از تعویض میله فرمان، لازم است خودرو را روی یک گودال یا بالابر نصب کنید تا بتوانید مکانیزم را دستکاری کنید. بعد، ترمز دستی را سفت کنید، فرمان را ببندید. برخی ترمینال منفی را از باتری جدا می کنند، اما این چندان ضروری نیست.

بعد، ماشین با جک بالا می رود، چرخ ها برداشته می شوند. مهره های نوک فرمان را باز کنید. معمولاً ترش می شوند و بدون روان کننده های مخصوص نمی توان آنها را باز کرد. توصیه می شود آجیل ها را به وفور با آچار مایع بریزید یا خوب گرم کنید. پین‌های کوتر را می‌توان روی دومی نصب کرد - ابتدا باید آن‌ها را جدا کرد.

بعد، یک کشنده برای از بین بردن نوک ها نصب کنید. برای اینکه ابزار موثر باشد، باید با چکش به بند فرمان ضربه بزنید. مهره روی کشنده سفت شده است. اگر نوک موقعیت خود را تغییر نداد، می توانید دوباره ضربه بزنید.

سپس نوک آن از آستین باز می شود. بساک را جدا کنید، سپس پیچ رانش را از قفسه فرمان باز کنید. این ممکن است با مشکلات خاصی همراه باشد، اما همه چیز با آن قابل انجام استدر دسترس بودن ابزار سپس، لولا با گریس کامل روغن کاری می شود.

میله های جدید بدون هیچ تلاش عمده یا نیاز به چکش نصب می شوند. بسته به اندازه میله های قدیمی و جدید، قبل از تعویض، باید روی قفسه فرمان علامت بزنید تا به راحتی به پایه تراز برسید.

برای اینکه به جایگاه نروید باید دورهایی را که برای تعویض نوک فرمان لازم بود بشمارید. پس از اتمام کار تعویض، باید برای تست درایو بروید.

بررسی و تنظیم

در فرآیند آزمایش میله های فرمان روی "VAZ" پس از تعویض، نباید بازی وجود داشته باشد. بازی روی فرمان نمی تواند بیش از 15 درجه باشد. سیر دومی باید هم به سمت راست و هم به چپ پیوسته باشد. همچنین لازم است بررسی شود که آیا پس از چرخش خودرو، فرمان به حالت مستقیم برمی‌گردد یا خیر.

کارشناسان توصیه می کنند پس از 800 کیلومتر همین بررسی را انجام دهید. اما اگر مشکلی وجود دارد، در حال حاضر به تنظیم نیاز است.

نتیجه گیری

در واقع هیچ مشکلی در چنین کاری مانند تعویض میله فرمان وجود ندارد. تنها مشکلاتی که ممکن است صاحب خودرو با آن مواجه شود ترکیبات ترش شده است. این امر به ویژه هنگام باز کردن پیچ ها صادق است. گاهی اوقات ممکن است چندین روز طول بکشد تا مهره "تند" خیس شود، آن را سریعتر و کارآمدتر گرم کند. بعد خیلی سریع و بدون اعصاب پیچش باز میشه. مشکلات می توانددر فرآیند یافتن قسمت مناسب بوجود می آیند. گاهی اوقات تولید کنندگان آنها را از تولید حذف می کنند، اما همیشه می توانید آنالوگ های با کیفیت بالا پیدا کنید. اکنون می توانید چیزی را از بازار یا فروشگاه خریداری کنید.

البته بهتر است بلافاصله بعد از عمل از استند تراز بازدید کنید. شما نباید به طور کامل به علائم و شمارش پیچ های نوک فرمان اعتماد کنید. تکنسین تنظیمات لازم را انجام می دهد و ماشین مستقیم رانندگی می کند.