چگونه سنسور ABS را با تستر یا مولتی متر زنگ بزنیم؟ میز تست سنسور ABS

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

این مفهوم به دلیل اهمیت زیادی که برای عملکرد خودرو دارد تقریباً برای هر راننده ای آشناست. وظیفه سنسور ABS اطمینان از ایمنی است، اگر راننده بخواهد "اسب فولادی" را متوقف کند. به لطف عناصر حسگر، اطلاعات مربوط به درجه چرخش چرخ ها به رایانه ABS ارسال می شود. این دستگاه تجزیه و تحلیل کاملی از اطلاعات دریافتی انجام می دهد و به تشخیصگر در ایجاد یک الگوریتم مناسب برای اقدامات تعمیر کمک می کند. اگر در مورد قابلیت سرویس دهی شک دارید، اطلاعات مربوط به نحوه زنگ زدن سنسور ABS با انجام آن توسط خودتان یا در سرویس خودرو مفید خواهد بود.

اجزای اصلی ABS

قبل از انجام خودتشخیصی، باید ساختار سیستم را درک کنید. اگر به نحوه زنگ زدن سنسور ABS علاقه مند هستید، دانستن عناصر اصلی مهم است: واحد کنترل، هیدرولیک، ترمزها، سرعت سنج های چرخشی دیسک. تعداد قابل توجهیسیم کشی نیز باید هر از چند گاهی بررسی شود. چگونه عیوب را تشخیص دهیم؟

بیشتر در مورد علائم مشکلات

دستگاه به شما امکان می دهد از وقوع نقص سنسور با استفاده از داشبورد مطلع شوید. هنگامی که ساختار غیرفعال می شود، نشانگر روشن می شود، در صورت کوچکترین نقص این اتفاق می افتد. این امر روشن می کند که دستگاه محافظ از کار افتاده است و لازم است سنسور ABS را برای تعمیر بیشتر زنگ بزنید.

1. چرخ ها در صورت ترمز شدید قفل می شوند.
2. با استفاده از پدال ترمز، صاحب خودرو صدای تق تق مشخصی را نمی شنود و لرزش را احساس نمی کند.
3. هنگامی که او شتاب می گیرد، می بیند که فلش روی سرعت سنج "نشانه های حیات را نشان نمی دهد" یا کند است.
4. ترمز دستی خود را احساس می کند، علامت "نظم" می دهد، چراغ آن خاموش نمی شود.

وقتی دستگاه اشتباه رفتار می کند، به این معنی است که باید سنسور ABS را زنگ بزنید تا مشکل رفع مشکل حل شود. شروع به تعویض فوری آن غیر قابل توجیه است، ابتدا باید آن را تشخیص دهید. شما می توانید آن را خودتان انجام دهید.

تفاوت های ظریف روش های نظارت بر سلامت

برای تعیین وضعیت عناصر، باید تشخیص ABS را انجام دهید که شامل مجموعه اقدامات زیر است.

1. اول از همه، شما باید فیوزها را پس از باز کردن بلوک بررسی کنید.
2. وقتی یک محصول سوخته پیدا کردید، باید آن را با یک محصول جدید جایگزین کنید.
3. باید کانکتورها را از نظر یکپارچگی و سیم کشی بررسی کنیدوجود سایش، که منجر به اتصال کوتاه می شود.
4. لازم است قطعات از نظر آلودگی، "زخم"های دریافت شده در هنگام ضربه از نوع مکانیکی بررسی شوند.
5. مهم است که "چشمک" نزنید و دستگاه را با عناصر دیگر ثابت کنید.

اگر مراحل بالا در تشخیص ABS با دستان شما بی فایده است، باید به مرکز بروید تا آن را روی تستر بررسی کنید یا با اسیلوسکوپ ایستاده باشید.

چرا می شکنند؟

حسگرها در معرض محیط های شیمیایی تهاجمی قرار دارند و ممکن است در اثر ضربه تایر آسیب ببینند. آنها تحت تأثیر خاک، شن و ماسه، سنگ قرار می گیرند. دنده آن را پاک می کند و گرم شدن بیش از حد کولیس منجر به حالت اسفناکی می شود، محصول به سادگی ذوب می شود.

مولتی متر یک ابزار موثر است

با فکر کردن به نحوه زنگ زدن سنسور ABS با مولتی متر، راننده باید با جزئیات عملکرد این دستگاه آشنا شود. به یک تستر، سیم هایی با کانکتورهای مخصوص و یک پین نیاز دارید. دستگاهی که جریان را اندازه گیری می کند "مولتی متر" نامیده می شود. این دستیار تشخیصی جهانی است: گزینه های ولت متر، آمپرمتر، اهم متر را ترکیب می کند. مدل‌های آنالوگ و دیجیتال به تعیین ماهیت و محل خطا با دقت بالا کمک می‌کنند.

برای به دست آوردن اطلاعات در مورد عملکرد سنسور، باید اندازه گیری هایی را در مدار انجام دهید. برای انجام این کار:

• اسب آهنین بلند شد.
• هیچ مانعی برای دسترسی وجود ندارد - چرخ باید با جسارت به کناری برداشته شود.
• پوشش را از دستگاه کنترل بردارید. کنترل کنندهاتصال دهنده ها باید جدا شوند.
• PIN باید با اتصال همزمان مولتی متر به سوکت پین سنسور با مولتی متر همگام شود.

مقاومت با مخاطبین اندازه گیری می شود. اکنون زمان آن است که دستورالعمل های ارائه شده توسط سازنده را به خاطر بسپارید:

1. مدار الکتریکی باید با زنگ زدن سیم کشی سنسور بررسی شود.
2. چرخ را باید با دست بچرخانید، در حالی که نشانگرهای مقاومت را اندازه گیری کنید. سرعت چرخش پارامترها را روی تستر دیکته می کند.
3. بعد، برای اندازه گیری ولتاژ باید به حالت ولت متر بروید. چرخ با سرعت 1 دور در ثانیه می چرخد. مقدار نرمال از 0.25 تا 1W است.

نکته مهم است: پارامترهای دستگاه باید با دفترچه راهنمای تعمیر و عملکرد "پرستو" مطابقت داشته باشد.

ممکن است با چه مشکلاتی روبرو شوید؟

در شرایط خوب، سنسور شکم سمت راست جلو از 7 تا 25 اهم را نشان می دهد. مشکلات در موارد زیر شروع می شود:

• اعداد مقاومت زیر حداقل آستانه هستند، به این معنی که سنسور به درستی کار نمی کند.
• مقدار به صفر نزدیک می شود - یک اتصال کوتاه ظاهر شده است.
• ناپایداری هنگام تکان دادن سیم برق - مخاطبین شبکه شکسته شده اند.
• اگر هیچ نشانه ای وجود ندارد، سیستم با قطع سیم کشی "لطفا" می کند.

توجه داشته باشید! در محورهای جلو و عقب، قرائت یکسان نمی تواند باشد. اختلاف می تواند به 1 کیلو اهم برسد.

هنگام شناسایی خرابی چه باید کرد؟

هنگامی که عیبی پیدا می شود، گاهی اوقات لازم است سنسور ABS جلو چپ یا راست تعویض شود. اگر اضطراب ایجاد شودسیم کشی برق، شما می توانید وضعیت را خودتان حل کنید. یکپارچگی با لحیم کاری، با سیم پیچی اتصالات با نوار الکتریکی بازیابی می شود.

هنگامی که چراغ ضد انسداد روی پانل روشن می شود، علامت واضحی از "پارگی" سنسور است. فقدان دانش فنی و تجربه در تعمیر، علاقه‌مندان به خودرو را برمی‌انگیزد تا با یک تعمیرگاه حرفه‌ای خودرو تماس بگیرد، جایی که پاسخ این سوال هیجان‌انگیز را پیدا می‌کند که چگونه سنسور شکم را با تستر زنگ بزند و به رفع مشکل کمک کند..

ترفندهای اصلاح

مجموعه اقدامات تحقیقاتی راهی برای برون رفت از این وضعیت است.

1. بررسی دقیق ظاهر لاستیک ها برای سایش ضرری ندارد.
2. تعیین فشار باد لاستیک مهم است. باید متعادل باشد.
3. برینگ های هاب باید برای بازی رایگان بازرسی شوند.

ویژگی های تشخیصی اضافی

در مورد واحدهای پردازش داده، آنها می توانند در قالب تبادل کد ساده و بدون عجله باشند. هر بلوک دارای اتصالاتی برای اتصال و انجام مراحل تشخیصی هنگام احتراق است. کدهای خطای "شارپ" در مقابل کاتالوگ بررسی می شوند، "تشخیص" انجام می شود. بلوک های جداگانه اجازه خواندن کدها را نمی دهند - آنها در کاتالوگ توضیح داده شده اند.

ویژگی های رمزگشایی کد بدون عجله

دستگاه هایی از این نوع دارای کانکتورهایی با علامت L-Line هستند. کارشناسان توصیه می کنند که یک آداپتور مسئول رمزگذاری بدون عجله بخرید. کدهای خطا به راحتی با شماره شناسایی می شوندسیگنال های منتشر شده توسط LED آداپتور. اینگونه خوانده می شود: راننده سه فلاش و یک مکث می بیند - این عدد "3" است.

استفاده از پایه

تقاضای سیستم های ترمز همراه با افزایش ترافیک بزرگراه ها افزایش یافته است. تعداد زیادی از خودروها مجهز به سیستم ضد قفل هستند. در بررسی ترمزها و ABS، یک پایه برای تست سنسورهای abs واقع در ایستگاه خدمات شرکت می کند. این سریع ترین و دقیق ترین رویکرد است. زمان تشخیص سنسور ABS در Gazelle به لطف کنترل کامپیوتری پایه فقط سه دقیقه طول می کشد. اولویت این تجهیزات حذف عامل انسانی در کار است. علاوه بر وضعیت ترمز، می توانید مدارهای الکتریکی را بررسی کنید، کیفیت سیگنال ها از حسگرهای خودکار، سوپاپ ها، مدولاتورها ارزیابی می شود.

سرویس دهی به غرفه ها به لطف رابط نمایشگر شفاف آسان است. پدیده های غیرعادی با حمل و نقل با استفاده از خط تشخیص خودکار Bilanamatic 10000 بررسی می شوند. این به معنای افزایش کارایی، سازگاری با شرایط مختلف عملیاتی است.

ویژگی های کلی غرفه ها

در دیوارهای ایستگاه خدمات، سکویی نصب شده است که در سطح کف قرار گرفته است، با عملکرد عالی. این غرفه با تقلید از روسازی آسفالت چیده شده است. خوانش های نمایش داده شده روی مانیتور را می گیرد. به گفته آنها، متخصص نتیجه گیری می کند، اقداماتی را برای از بین بردن مشکل انجام می دهد. عملکرد سنسورها بر اساس هیدرولیک است و نوسانات خطا در اینجا تا 10% مجاز است.

کمک اسیلوسکوپ

اسیلوسکوپ به شما امکان می دهد سطح مقاومت را با دقت بالا اندازه گیری کنید و خرابی ترمزها را تشخیص دهید. تنها نکته منفی این است که تجهیزات بسیار گران هستند، هر تعمیرگاه خودرو قادر به خرید آن نیست. ABS در عملکرد خود متکی به اطلاعاتی است که از سنسورهای القایی نصب شده روی هاب ها به دست می آید. هنگام ترمز شدید، ECU سیگنالی از یک چرخ دریافت نمی کند. به دلیل مسدود بودن لاستیک گم شده است. به دریچه های برقی سیگنال می دهد که فشار هیدرولیک را برای چند ثانیه کاهش دهند و چرخ را باز کنند تا زمانی که دستگاه متوجه بازگشت سیگنال شود.

به همین دلیل است که نقش حسگرها بسیار ارزشمند است. آنها تقریباً به همان روش با سنسورهای میل لنگ کار می کنند. شکل موج سینوسی روی صفحه اسیلوسکوپ منعکس می شود. با کمک آن می توانید از آسیب های ناشی از ضربه مکانیکی بر روی شانه های هاب مطلع شوید، سایش پوشش مغناطیسی در سیستم های حسگر القایی را ببینید.

قبل از کار، حتماً ماشین را بلند کنید. برنامه اسیلوسکوپ را می توان از اینترنت دانلود کرد و روی لپ تاپ نصب کرد. هر چه چرخ را سریعتر بچرخانیم، ارتعاشات بیشتری را تجربه می کنیم.