بررسی پل دیود با مولتی متر بدون برداشتن ژنراتور

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تنها تعداد کمی از رانندگان می دانند که چگونه پل دیودی را با مولتی متر آزمایش کنند و این دانش می تواند بسیار مفید باشد. این عنصر نقش مهمی در عملکرد ژنراتور دارد و به دلیل آن باتری به درستی شارژ می شود. اغلب، در صورت بروز هر گونه خرابی، رانندگان بلافاصله ماشین خود را به ایستگاه خدمات می برند. اما اغلب فقط کافی است پل دیود را با یک مولتی متر بررسی کنید، پس از آن می توانید به تنهایی مشکل را حل کنید و پولی را که باید برای تعمیر بپردازید باقی می ماند. بیایید نگاهی دقیق‌تر بیندازیم که چه نوع عنصر ژنراتور است و اصلاً چرا به آن نیاز است.

پل دیودی چیست؟ اصل کار آن

این دستگاه در سلول شارژر به عنوان یکسو کننده عمل می کند. برای تبدیل جریان در ژنراتور، از 4 تا 6 دیود نصب می شود و همه آنها در یک مدار واحد ترکیب می شوند.پل دیودی نامیده می شود. همچنین مستقیماً در خود ژنراتور قرار دارد.

اصل عملکرد این عنصر ساده است: جریان تولید شده توسط ژنراتور را به باتری منتقل می کند و آن را در جهت مخالف - از باتری به ژنراتور - عبور نمی دهد. در این حالت مقاومتی با مقدار معینی در یک جهت ایجاد می شود و در جهت مخالف، مقاومت به سمت بی نهایت متمایل می شود. در صورت بروز هرگونه نقصی در پل، سیستم الکترونیکی خودرو از کار می افتد. یا بهتر است بگوییم، باتری از کار می افتد و بدون آن ماشین به سادگی روشن نمی شود، زیرا خود استارت توسط باتری تغذیه می شود.

چرا پل دیودی می سوزد؟

بررسی پل دیودی ژنراتور با مولتی متر، از جمله، شامل یافتن دلایل خرابی پل دیود است. شایع ترین دلیل تجمع آب در داخل آن است. اغلب، پس از شستن ماشین یا رانندگی از میان گودال‌ها، پل می‌سوزد.

دلیل دوم، معکوس شدن قطبیت در پایانه های باتری است. این هنگام روشنایی نامناسب یا هنگام اتصال شارژر به باتری اتفاق می افتد. البته ممکن است دلایل پیچیده تری برای سوختن پل وجود داشته باشد، اما اغلب این اتفاق به یکی از این دو دلیل می افتد. بنابراین، سعی کنید از رانندگی در گودال های عمیق اجتناب کنید و باتری را به درستی شارژ کنید.

تاثیر پل دیودی سوخته چیست؟

اگر مشکلی در باتری وجود دارد، اول از همه ارزش داردپل دیود را با مولتی متر بررسی کنید. باتری به طور مستقیم به این پل متصل است. اگر خراب شود 2 گزینه ممکن است: جریان اصلا به باتری نمی رود یا می رود اما بسیار زیاد است. این ممکن است باعث جوشیدن الکترولیت شود.

بنابراین اگر مشکلی برای پل هست باید خیلی سریع حل شود. در غیر این صورت باید یک باتری جدید بخرید و ارزان نیست. بنابراین، بهتر است تصوری از نحوه بررسی پل دیودی با مولتی متر در 2110 و سایر مدل های مارک VAZ داشته باشید. حداقل 2 راه برای بررسی وجود دارد: استفاده از یک مولتی متر یا یک لامپ معمولی. هر دو راه را در نظر بگیرید.

بررسی با لامپ

ابتدا - پل دیودی را از ژنراتور جدا کنید. با این حال، در مورد یک لامپ، می توان از آن صرف نظر کرد. پل مونتاژ شده را می گیریم و آن را به ترمینال باتری لمس می کنیم. مطمئن شوید که تماس ثابت و قوی است. حالا لامپ را می گیریم و تماس آن (بعلاوه) مثبت باتری را لمس می کند.

حالا به طور متناوب سایر کنتاکت های لامپ را به کنتاکت دیودها و سپس کنتاکت های اتصال سیم پیچ استارت را لمس می کنیم. اگر چراغ روشن باشد، به این معنی است که پل "شکسته" است و بنابراین کار نمی کند. اکنون، اگر مدار را به صورت مرحله‌ای از طریق یک دیود وصل کنید، می‌توانید عنصر معیوب را شناسایی کرده و آن را با یک عنصر جدید جایگزین کنید.

اگر نیاز باشد پل را برای مدار باز بررسی کنید، منهای پل به مثبت باتری "پرتاب" می شود. سپس لامپ پلاس را به پلاس باتری وصل می کنیم. اکنونهمانطور که در بالا توضیح داده شد، تماس آزاد لامپ را به عناصر متصل می کنیم. لامپ در این مورد باید روشن باشد. اگر اصلاً روشن نمی شود یا با نور کم می سوزد، در این صورت یک مدار باز در مدار دیود وجود دارد.

بررسی پل دیود با مولتی متر

مانند روش آزمایش قبلی با لامپ، در این مورد نیز لازم است پل را از ژنراتور جدا کنید. هنگام بررسی پل دیود با مولتی متر، هر دیود به طور جداگانه بررسی می شود. ابتدا باید مولتی متر را در حالت "حلقه" روشن کنید، اما اگر چنین حالتی وجود ندارد، به سادگی مقاومت را روی 1 کیلو اهم تنظیم کنید. در این حالت، وقتی دو مخاطب بسته هستند، زنگ می‌زند.

پل به دو بخش تقسیم می شود: دیودهای کمکی و قدرت. بررسی پل دیود با مولتی متر VAZ-2114 و مارک های دیگر برای هر دو قسمت به همین ترتیب انجام می شود. اصل به شرح زیر است: یک دیود در حال کار در جهت باتری مقاومتی برابر با چند صد اهم نشان می دهد، در جهت مخالف مقاومت به بی نهایت تمایل دارد.

پروب های مولتی متر را به هر پایه دیود وصل کنید. و اگر دستگاه مقداری را نشان دهد که پس از تغییر پروب ها در مکان ها با مقدار متفاوت است، این نشان می دهد که دیود سوخته است. این عمل باید برای هر دیود انجام شود.

اگر مقاومت بسیار پایین است

گزینه دوم، هنگام بررسی پل دیود ژنراتور VAZ-2109 و سایر مدل ها با مولتی متر، نمایش مقادیر صفر را فرض می کند. این صحبت می کندکه قطعی در مدار وجود دارد. اگر قرائت ها نزدیک به صفر باشد (مقاومت بسیار کم)، این بدان معنی است که دیود شکسته است. یک مولتی متر به عنوان یک دستگاه تست به شما امکان می دهد دقیقاً مشخص کنید کدام دیود از کار افتاده است و ماهیت خرابی را تعیین می کند. هنگام استفاده از لامپ، همه چیز تقریباً یکسان است، با این حال، با جریان شارژ ضعیف، گرفتن عملکرد صحیح دشوارتر است. بنابراین، استفاده از مولتی متر توصیه می شود، اما اگر در دسترس نیست، می توانید با یک لامپ معمولی مشکل را پیدا کنید.

با این حال، تنها مزیت بررسی با لامپ این واقعیت است که نیازی به جدا کردن پل دیود از ژنراتور نیست. اما بدون برداشتن ژنراتور، بررسی پل دیود با مولتی متر غیرممکن است. بدون حذف ژنراتور، این کار نمی تواند انجام شود. در آنجا باید با تک تک قطعات کار کنید، اما این نتیجه دقیق تری می دهد.

هنگامی که یک دیود غیر کار پیدا می شود، با یک دیود جدید جایگزین می شود. انجام این کار با آهن لحیم کاری آسان است. خود دیود یک پنی قیمت دارد و در هر فروشگاه قطعات خودرو فروخته می شود. تعویض آن نیز دشوار نیست و می توانید خودتان این کار را انجام دهید.

نتیجه گیری

هیچ چیز دشواری در این روش وجود ندارد. اگر کم و بیش با الکترونیک آشنا هستید و نحوه استفاده از مولتی متر را می دانید، می توانید خودتان دیودهای معیوب را بررسی و تعویض کنید. برای این کار، لازم نیست با ایستگاه خدمات تماس بگیرید، جایی که آنها برای بررسی و حتی بیشتر برای تعمیر به پول نیاز دارند.

همه موارد مورد نیاز برای تعمیر پل دیودی به صورت تجاری در دسترس هستند. بله، و خود پل دیودی معمولاً ارزان است، اما ممکن است مشکلاتی وجود داشته باشدبه دنبال یک پل برای یک مدل ژنراتور کمیاب خاص هستید.

در نهایت: اگر مشکلی در باتری وجود داشته باشد، اگر علت آن در پل دیود باشد، بسیار خوش شانس هستید. شاید بتوان گفت این یک ماده مصرفی است که هر از گاهی باید تغییر کند. اما نکته اصلی در اینجا شناسایی نقص به موقع است، قبل از اینکه باتری خودش زمان آسیب ببیند.