کاربراتور و انژکتور: تفاوت، شباهت ها، مزایا و معایب موتورهای کاربراتوری و انژکتوری، اصل کارکرد و بررسی کارشناسان

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

بیش از صد سال است که ماشین جایگاه خود را در زندگی ما محکم کرده است. در این مدت او توانست به وسیله ای آشنا و روزمره تبدیل شود. به طور مداوم در حال بهبود، در کلاس ها، انواع و روش های کاربرد گسترده شده است. اما مهم نیست که به چه دسته هایی تعلق دارد، همه با یک جزئیات، اما بسیار مهم متحد می شوند - یک موتور احتراق داخلی. موتور احتراق داخلی توسط کاربراتور یا سیستم تزریقی به حرکت در می آید. بیایید ببینیم تفاوت بین کاربراتور و انژکتور چیست، مزایا و معایب آنها چیست.

اصل کار

هر واحد ویژگی های خاص خود را دارد. کاربراتور و انژکتور عمدتاً به دلیل اصل تحویل مخلوط قابل احتراق با یکدیگر تفاوت دارند:

• کاربراتور هوا و سوخت را به نسبت مناسب مخلوط می کند. آماده می شود، سپس امولسیون تمام شده را وارد محفظه احتراق می کند. همه سیلندرها از یک واحد تغذیه می شوند و به طور یکنواخت مخلوط قابل اشتعال آماده می شود.
• عملکرد انژکتورکاملا متفاوت هر سیلندر انژکتور مخصوص به خود را دارد که مایع قابل اشتعال را تحت فشار به داخل محفظه احتراق می پاشد. در لحظه پاشش، سوخت با هوا اشباع شده و امولسیون قابل اشتعال تشکیل می دهد.

کاربراتور و انژکتور: تفاوت ها و شباهت ها

این دستگاه ها یک هدف را دنبال می کنند - تامین سوخت برای موتور احتراق داخلی. مخلوط آماده شده در کاربراتور توسط سمپاش از طریق سیستم دوز اصلی تحویل داده می شود. در سیستم تزریق - با تزریق از طریق نازل. همه اینها تشکیل مخلوط در نظر گرفته می شود، اصلی ترین و تنها شباهت که این سیستم ها را متحد می کند. معنای تشکیل مخلوط این است که سوخت مایع از مخزن باید با هوا مخلوط شود تا از احتراق با کیفیت بالا بدون انفجار و با حداقل انتشار مواد مضر اطمینان حاصل شود. به بیان ساده، این گره ها، با استفاده از اصول مختلف، عملکرد یکسانی را انجام می دهند - آنها سوخت موتورهای احتراق داخلی را تامین می کنند.

از دهه هشتاد قرن گذشته، انژکتور شروع به جابجایی کاربراتور کرد. موتورهای مجهز به انژکتور مقرون به صرفه تر بودند ، اکسیداسیون سوخت (احتراق کامل تر) باعث کاهش شدید مصرف و انتشارات مضر در جو شد. استفاده از سیستم جدید امکان کاهش حجم موتور و افزایش قدرت آن را فراهم کرد. کاربراتور و انژکتور در: تفاوت دارند

• سیستم تامین هوا؛
• فناوری های تحویل سوخت.

انژکتور ترکیب امولسیون سوخت-هوا را به صورت الکترونیکی تنظیم می کند. سنسورهای مختلف اطلاع رسانی می کنندسیستم الکترونیکی، بر اساس اطلاعات دریافتی، دستگاه به طور مداوم بسته به حالت کار موتور، مقدار و ترکیب، غنی سازی یا متمایل شدن مخلوط را کنترل می کند. اختلاط تحت فشار ثابت انجام می شود.

در کاربراتور، غنای و لاغری به صورت دستی کنترل می شود که امکان دستیابی به چنین نتایجی را نمی دهد. مخلوط آماده شده به دلیل اختلاف فشار بین منیفولد ورودی و جو وارد محفظه احتراق می شود. سوخت به طور مداوم به نسبت مساوی عرضه می شود.

بین سرسیلندر انژکتور و کاربراتور تفاوت وجود دارد. آنها در قطر دریچه ورودی متفاوت هستند، قطر انژکتور بزرگتر است، در سر کاربراتور کوچکتر است. به‌علاوه، سرسیلندر تزریق دارای درگاه‌های ورودی گسترده است.

شمع

همچنین بین شمع های موتور کاربراتور و انژکتور تفاوت هایی وجود دارد. شمع ها از نظر فاصله و تعداد درخشش متفاوت هستند. برای موتورهای دارای سیستم کاربراتور، فاصله باید کمتر باشد، به ترتیب برای واحدهای قدرت تزریق بیشتر است. عدد گرما - مقداری که فرآیند کنترل نشده احتراق امولسیون از قسمت های داغ شمع را مشخص می کند. با توجه به ویژگی های حرارتی شمع ها تقسیم می شوند:

• برای سرما (شماره 20 یا بیشتر)، طراحی شده برای واحدهای بسیار اجباری؛
• برای متوسط (17-19);
• برای داغ (11-14)، مورد استفاده برای موتورهای احتراق داخلی با تقویت کم؛
• یکپارچه شد (11-20).

با افزایش قدرت و حجم نیروگاه، عدد درخشش افزایش می یابد. بستگی به نسبت تراکم دارد: هر چه بیشتر باشد، بیشتریک عدد حرارتی باشد انتخاب شمع ها بر اساس الزامات سازنده یک موتور خاص ضروری است.

مزایا و معایب موتورهای کاربراتوری

مزایای اصلی سیستم های کاربراتوری سادگی طراحی، سهولت تعمیر و نگهداری و قابلیت اطمینان است. تنظیم، تعمیر را می توان بدون توسل به خدمات کارگاه های حرفه ای انجام داد. فقط دفترچه راهنمای کاربر را بخوانید. کاربراتوری که به درستی تنظیم شده باشد می تواند برای مدت طولانی بدون تعمیر و نگهداری اضافی کار کند. در حین کار، به تجهیزات تشخیصی دقیق نیاز ندارد، یک مجموعه ساده از کلیدها و پیچ گوشتی ها کافی است.

بر خلاف انژکتورها، کاربراتور نسبت به کیفیت بنزین بی تکلف است و قادر است با سوختی با محتوای ناخالصی بالایی کار کند. جت های گرفتگی با پاکسازی و تمیز کردن از بین می روند. یک ویژگی متمایز پاسخ دریچه گاز موتور، کشش خوب در سرعت های پایین است.

معایب، متأسفانه، مزایای آن همپوشانی دارند. این موارد عبارتند از:

• افزایش محتوای مواد سمی در گازهای خروجی؛
• احتراق ناقص مخلوط قابل اشتعال؛
• راه اندازی آسان به طور مستقیم با اختلاف دما مرتبط است؛
• افزایش مصرف سوخت در مقایسه با انژکتور.

فناوری در حال حاضر منسوخ شده است.

مزایا و معایب موتورهای انژکتوری

تفاوت بین کاربراتور و انژکتور در فناوری تزریق مورد استفاده است. سیستم اجازه می دهد تا بیشتراقتصادی در مقایسه با کاربراتور واحد کنترل الکترونیکی به طور مداوم تامین سوخت را در حالت های مختلف کار موتور تنظیم می کند. به همین دلیل، احتراق کاملتر امولسیون رخ می دهد که منجر به کاهش انتشار مواد سمی در گازهای خروجی می شود. استارت آسان موتور در زمستان.

در همان موتور، انژکتور قدرت بیشتری تولید می کند، میانگین افزایش 10٪ است. کمک به افزایش قدرت:

• تنظیم دقیق زاویه اشتعال؛
• پاشش سوخت متغیر از طریق انژکتور؛
• طراحی منیفولد ورودی.

با توجه به ویژگی های طراحی، معایب عبارتند از:

• حساسیت بالا به کیفیت سوخت؛
• طراحی پیچیده نیاز به نگهداری و تعمیر حرفه ای دارد؛
• قیمت قطعات.

بررسی های تخصصی

در کاربراتور و انژکتور، تفاوت هر سال آشکارتر می شود. افزایش مستمر الزامات برای کاهش انتشار عناصر مضر به محیط زیست، سازندگان را مجبور می کند که موتورهای کاربراتوری را به نفع موتورهای تزریقی کنار بگذارند. کارشناسانی که با این موضوع سروکار دارند استدلال می کنند که فناوری تزریق به اوج خود نرسیده است. آنها به توسعه خود ادامه خواهند داد.