تفاوت بین دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب چیست: تفاوت، مزایا و معایب هر کدام

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

در بین مالکان خودرو، حتی امروز، اختلافات در مورد اینکه چه چیزی بهتر است و تفاوت دیفرانسیل جلو با دیفرانسیل عقب فروکش نمی کند. هر کدام استدلال های خود را ارائه می دهد، اما شواهد رانندگان دیگر را به رسمیت نمی شناسد. و در واقع تعیین بهترین نوع درایو از بین دو گزینه موجود آسان نیست. در اینجا لازم است تجزیه و تحلیل دقیق انجام شود، ویژگی های کلیدی مقایسه شود و بر روی کاستی های هر یک از درایوها تمرکز شود. ما نباید فراموش کنیم که درایو بخش مهمی از هر خودرو است، بنابراین هر خریدار باید خودش تصمیم بگیرد که کدام نوع برای او مناسب است. و برای این کار باید این سیستم ها را از هم تشخیص داد و تفاوت های اصلی آنها را دانست.

درایو چیست و چه می تواند باشد؟

در ابتدا، باید تعیین کنید که این گره چیست، چگونه کار می کند و چه چیزی می تواند باشد. یک موتور ماشین در حال حرکت، هنگام رانندگی در جاده، گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند. انرژی دورانی روی کدام چرخ‌های خاص خودرو قرار می‌گیرد، آن نوع محرک خودرو استاساسی.

محرکه ماشین می تواند عقب، جلو و کامل باشد. گزینه دوم نیز بسته به تعداد محورهای دستگاه به چندین نوع تقسیم می شود. با این حال، در مقاله خود، نگاهی دقیق تر به تفاوت دیفرانسیل جلو با دیفرانسیل عقب خواهیم انداخت.

انتخاب نهایی هر نوع از این درایوهای خودرو مستقیماً به تفاوت های ظریف زیادی بستگی دارد. این نوع و وضعیت سطح جاده ای است که قرار است دائماً روی آن حرکت کند، سبک رانندگی ترجیح داده شده توسط خود راننده، مارک ماشین انتخابی و تعدادی از عوامل دیگر. و تنها با شناسایی چنین ویژگی های کوچکی برای خود می توانید به این سوال پاسخ دهید که کدام یک بهتر است: دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل عقب.

محرک چرخ عقب

این گزینه انتقال دستگاه خاصی است که در آن حرکت چرخشی که از موتور منتقل می شود فقط به چرخ های عقب می رود. در چنین خودروهایی، موتور عمدتا در جلو قرار دارد. سپس یک جعبه دنده، یک میل محرک و یک محور عقب وجود دارد که پیشرو در نظر گرفته می شود. این نوع درایو کلاسیک است، زیرا در ابتدا، بدون استثنا، فقط چرخ های عقب حرکت می کردند. یعنی در تولید استریم خودروهای دیفرانسیل عقب وجود داشت. نسخه‌های دیفرانسیل جلو اتومبیل‌ها «متولد» شدند و خیلی دیرتر محبوب شدند.

مدل های محبوب خودروهای دیفرانسیل عقب عبارتند از: دوج مگنوم، دوج مشترک پلتفرم - کرایسلر 300، "آمریکایی" کادیلاک CTS، جگوار S-Type، Lexus GS، Opel Omega،مرسدس کلاس C در پشت W203، BMW "ترویکا" در پشت E30.

مزایای خودروهای دیفرانسیل عقب

خودروهای دیفرانسیل عقب بدون شک مزایای زیادی دارند. در اینجا حقایقی در مورد اینکه چرا دیفرانسیل عقب بهتر از دیفرانسیل جلو است، آورده شده است. مهمترین و اصلی ترین مزیت خودروهای دیفرانسیل عقب بهره وری بالای آنهاست. به این معنی که وقتی دریچه گاز فشار داده می شود و خودرو شروع به گرفتن سرعت می کند، وزن به عقب منتقل می شود و در نتیجه بار روی چرخ های جلو به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این به افزایش کشش چرخ‌های محرک کمک می‌کند و احتمال لغزش را کاهش می‌دهد، به‌ویژه در هنگام شروع مسیر یا شتاب شدید.

یکی دیگر از مزایای خودروهای دیفرانسیل عقب، هندلینگ بالاتر «اسب آهنین» است. این به دلیل این واقعیت است که چرخ های جلو فقط خط حرکت را تعیین می کنند. خودروهای دیفرانسیل عقب شعاع گردش کمتری دارند. یعنی وارد کردن پیچ در آنها بسیار ساده تر است و همچنین به لطف توزیع یکنواخت تر جرم خودرو کنترل آن بسیار آسان تر است. خب یکی دیگر از مزیت های انکار ناپذیر خودروهای دیفرانسیل عقب، راحتی رانندگی بالا است، زیرا لرزش های موتور در حال کار خودرو تقریباً در کابین احساس نمی شود.

معایب خودروهای RWD

از معایب این خودروها می توان به خطر بالای سر خوردن در هوای بارانی، مه آلود یا برفی اشاره کرد، همانطور که قبلاً در مقاله بالا اشاره کردیم: چرخ های عقب محرک اغلب ممکن است سر بخورند.سطوح جاده لغزنده یا مرطوب اتفاقا به دلیل این ویژگی از خودروهای دیفرانسیل عقب به اصطلاح دریفت استفاده می شود.

هنگام پیچیدن خودرویی با دیفرانسیل عقب، موتور به تلاش بسیار بیشتری نیاز دارد، زیرا چرخش چرخ های جلو، همانطور که بود، سرعت چرخ های عقب را کاهش می دهد. همچنین باعث افزایش لغزش خودرو می شود. شایان ذکر است که چیدمان خودروهای دیفرانسیل عقب، یعنی وجود شفت کاردان، فضای آزاد قابل استفاده در خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. خوب، یکی از معایب قابل توجه خودروهای دیفرانسیل عقب، طراحی پیچیده تر آنهاست. این امر مستلزم افزایش هزینه نهایی تعمیر خودرو است. فقط این تفاوت ظریف در بسیاری از موارد هنگام انتخاب خودرو اصلی است و بنابراین تفاوت بین محرک چرخ جلو و عقب آشکار است، بنابراین گزینه اول بیشتر مورد تقاضا است.

محرک چرخ جلو

در خودروهای دیفرانسیل جلو، نیروی محرکه موتور فقط به چرخ های جلو هدایت می شود که هم هدایت کننده و هم محرک هستند. چنین ماشین هایی ساختار ساده تری دارند، بنابراین می توانید آنها را با قیمت مقرون به صرفه تری خریداری کنید.

اولین خودروهایی با گیربکس جلو در آغاز قرن گذشته ظاهر شدند، به عنوان مثال Cord L29 که توسط شرکت آمریکایی Auburn Automobile در سال 1929 ساخته شد. این طرح‌های زیبا از طریق نوآوری رایج شده‌اند.

مزایای خودروهای دیفرانسیل جلو

علاوه بر اینکه خودروها ساده هستند و با هزینه کمتری می توانید آنها را خریداری کنید، آنهامزایای دیگری نیز وجود دارد. اینها شامل ثبات جهت قابل توجه خودرو و جادار بودن کابین است که به دلیل عدم وجود شفت کاردان و تونل برای آن حاصل می شود. خودروهای دیفرانسیل جلو در جاده های لغزنده کمتر مستعد لغزش هستند. درست است، کارشناسان توصیه می کنند که از چنین موقعیت های دشواری به روشی متفاوت از کسانی که خودرویی با دیفرانسیل عقب دارند خارج شوید. این بدان معناست که بهترین گزینه فشار دادن پدال گاز و چرخاندن فرمان در جهت لغزش است.

معایب خودروهای دیفرانسیل جلو

عدم استارت سریع از جنبه های منفی این گونه ماشین ها تلقی می شود، زیرا خودرو به دلیل افزایش بار روی چرخ های جلو شروع به لیز خوردن می کند. با توجه به اینکه دو عمل را همزمان انجام می دهند، دستگاه آنها مستعد ساییدگی است و بنابراین نیاز به تعمیرات مکرر دارد. به همین دلیل، زاویه فرمان خودروهای دیفرانسیل جلو کاهش می یابد. خب در اینگونه خودروها لرزش هایی که در اثر کارکرد موتور ظاهر می شود بیشتر محسوس می شود و در هنگام شتاب گیری فرمان به شدت می لرزد (اگر فرمان برقی نباشد).

کدام درایو ایمن تر است؟

بسیاری از کارشناسان دائماً در مورد تفاوت بین دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب بحث می کنند. رانندگی با ماشین چرخ جلو بسیار راحت تر و لغزش سخت تر است. بر این اساس، بهتر است یک "اسب آهنی" دیفرانسیل جلو به عنوان اولین ماشین خود بخرید.

از سوی دیگر، لغزش در خودروی دیفرانسیل عقب به راحتی با رها کردن دریچه گاز اصلاح می شود - اگرگاز را رها کنید، ماشین به یک مسیر از پیش تعیین شده باز خواهد گشت.

مزایای دیفرانسیل عقب نسبت به دیفرانسیل جلو در این شرایط آشکار است. در واقع، برای رهایی از لغزش روی دیفرانسیل جلو، به تجربه و مهارت بسیار بیشتری نیاز دارید. برای رهایی از این وضعیت در چرخ عقب، فقط باید پدال گاز را رها کنید. کارشناسان می گویند که دیفرانسیل عقب بلافاصله تمام ناامنی یک جاده لغزنده را به راننده نشان می دهد. و دیفرانسیل جلو تا آخرین لحظه آن را از راننده پنهان می کند. با وجود این، حتی دیفرانسیل عقب نیز محدودیت سرعت خاص خود را دارد و پس از آن ریست آن قادر به تثبیت حرکت خودرو نیست.

کدام خودرو قابل تردد است؟

قبل از تعیین اینکه کدام درایو بهتر است - جلو یا عقب، ویژگی های دستگاه را در نظر بگیرید. در ابتدا متذکر می شویم که چرخ های محرک خودروهای با دیفرانسیل جلو بیشتر تحت یک توده موتور بزرگ به زمین فشرده می شوند که باعث کاهش لغزش می شود. همچنین چرخ‌های محرک خودروهای دیفرانسیل جلو فرمان هستند تا راننده بتواند جهت کشش را تعیین کند.

هنگامی که چرخ‌های محرک لیز می‌خورند، راننده یک خودروی دیفرانسیل جلو می‌تواند با چرخ‌های جلو، خودرو را از اسارت برف بیرون بکشد. چرخ های عقب همان مسیر چرخ های جلو را طی خواهند کرد. بنابراین کدام درایو بهتر است - جلو یا عقب - در زمستان؟ گزینه دوم درایو در این شرایط بدتر رفتار می کند - قسمت عقب خودرو شروع به تخریب می کند و کنترل این روند بسیار دشوار است.

Rise

تفاوت بین دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب چیست؟هنگام بالا رفتن از یک شیب تند؟ خودرویی با گیربکس نوع اول با اطمینان بیشتری نسبت به گزینه دوم از شیب لغزنده بالا می رود. چرخ های محرک جلو ممکن است لیز بخورند اما باز هم ماشین را به سمت سربالایی می کشند و دیفرانسیل عقب در چنین شرایطی هر طور که فرمان را بگیرید شروع به لیز خوردن می کند و ماشین را به اطراف می چرخاند. سلطان صعودهای لغزنده و شیب دار البته چهار چرخ متحرک «اعلیحضرت» است که ماشین را بدون لیز می کشد.

کدام خودرو سریعتر شتاب می گیرد؟

تفاوت بین دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو در این است که در پیاده روهای خشک، خودروهای دیفرانسیل عقب چندین برابر سریعتر از خودروهای دیفرانسیل جلو شتاب می گیرند. در هنگام شتاب گیری، جرم خودرو به محور عقب منتقل می شود، در حالی که چرخ های جلو تخلیه می شوند. بنابراین، دیفرانسیل جلو در حین شتاب، امکان لغزش شدید را فراهم می کند.

کدام درایو بهتر است؟

با در نظر گرفتن تفاوت های دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو، می توان نتیجه گرفت که نوع دوم از بسیاری جهات برنده است. از نظر مصرف سوخت نیز سود بیشتری دارد. به طور متوسط، رانندگی با خودروی دیفرانسیل جلو مقرون به صرفه تر از رانندگی با خودروی دیفرانسیل عقب است. تفاوت می تواند تا 7% باشد.

خودروهای دیفرانسیل عقب شفت محرک ندارند، بنابراین حداکثر شعاع چرخش فرمان بزرگتر و زاویه چرخش کمتر خواهد بود که در شرایط شهر بسیار مناسب است.

در واقع دشوار است که به طور عینی بگوییم کدام درایو بهتر است - جلو یا عقب. بسیاری از شرکت‌های تولیدی خاطرنشان می‌کنند که تولید خودروهای دیفرانسیل جلو بسیار ارزان‌تر است.بنابراین، آنها با قیمت های مقرون به صرفه تر به حقیقت می پیوندند.

هزینه کمتر مزیت اصلی محرک چرخ جلو نسبت به محرک چرخ عقب است. به جرات می توان گفت که به دلیل هزینه کم، اولین نوع گیربکس رایج ترین در نظر گرفته می شود. خودروهای دیفرانسیل جلو بیشتر از مجموع خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک تولید می شوند. دومین دلیل محبوبیت زیاد دیفرانسیل جلو، سهولت استفاده از آن در جاده های لغزنده است.

ماشین های جلو بسیار مقرون به صرفه تر و مقرون به صرفه تر هستند. آنها از نظر ساختاری ساده هستند و کمتر به مهارت راننده نیاز دارند. کارشناسان توصیه می‌کنند که فقط در صورتی استفاده از دیفرانسیل عقب را توصیه می‌کنند که تجربه رانندگی مناسبی در پشت سر خود داشته باشید و اکنون می‌خواهید نه تنها رانندگی کنید، بلکه از فرآیند رانندگی خودرو لذت زیادی ببرید.

رفتار خودرو در پیچ ها

تفاوت هندلینگ خودرو در پیچ ها به دلیل ساختار متفاوت خواهد بود. خودروهای دیفرانسیل جلو بار نسبتاً زیادی را حمل می کنند و کل ساختار خودرو را به حرکت در می آورند. چرخ های جلو برای انجام تمامی وظایف محوله به قطعات و قطعات مختلفی مجهز شده اند که فضای زیادی را در زیر کاپوت و کنار هاب ها اشغال می کنند. با توجه به این ویژگی های تکنولوژیکی، چرخ های یک خودروی دیفرانسیل جلو دارای دامنه چرخش یکسانی با خودروهای دیفرانسیل عقب نیستند. بنابراین، اولین نوع از خودروها در یک پیچ تمایل به صاف شدن دارد، که منجر به لغزش محور جلو، به خصوص در سطوح لغزنده یا خیس جاده می‌شود.

خودروهای دیفرانسیل عقب،برعکس به دلیل زاویه فرمان بیشتر چرخ ها به راحتی وارد پیچ می شوند. با این حال، اگر دریچه گاز در سرعت بالا اعمال شود، ممکن است محور عقب نتواند گشتاور بالا را تحمل کند. در نتیجه، چرخ ها می لغزند و کشش را از دست می دهند.

وسایل نقلیه محرک عقب و جلو مزایا و معایب زیادی دارند. در شرایط مختلف، این خودروها رفتار متفاوتی دارند. بنابراین، آنها باید به روش خاصی مدیریت شوند. ما به این نتیجه رسیدیم که نکته اصلی این نیست که چگونه ماشین خود را رانندگی می کنید، بلکه این است که چگونه می توانید آن را رانندگی کنید.

بنابراین، اکنون می دانید که کدام خودروها بهتر هستند - با چرخ های جلو یا عقب. مزایا و معایب هر دو نوع انتقال در مقاله مورد بحث قرار گرفته است.