جبران کننده هیدرولیک به سرما ضربه می زند. ضربه بالابرهای هیدرولیک به موتور سرد

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

هر راننده، هنگام رانندگی با وسیله نقلیه، مطمئناً به نحوه عملکرد ماشین خود گوش می دهد. ظاهر سر و صدای اضافی در عملکرد موتور، به عنوان یک قاعده، شادی را برای مالک به ارمغان نمی آورد. وجود کوچکترین نقص مستلزم تشخیص فوری و رفع مشکل است. در حین کار، موتور گرما تولید می کند و هنگامی که در معرض فلز قرار می گیرد، دومی شروع به انبساط می کند. در نتیجه شکاف های بزرگی در برخی از قسمت ها ایجاد می شود که فقط منجر به ایجاد نویزهای اضافی می شود. یکی از مشکلات می تواند ضربه زدن به بالابرهای هیدرولیک باشد که به طور مستقل شکاف مورد نظر را تنظیم می کنند. در این مقاله به توضیح گسترده ای از موضوع خواهیم پرداخت. بالابرهای هیدرولیک چیست (دستگاه، هدف آنها)، چرا آنها در حالت های مختلف کارکرد موتور ضربه می زنند - در مورد همه این موارد در زیر بخوانید.

این چیست؟

این عنصر یک پیستون است که به طور خودکار شکاف های حرارتی را تنظیم می کند. اصل عملکرد ایندستگاه بسیار ساده است قسمت پایینی پیستون با بادامک میل بادامک در تعامل است.

یک شیر توپی در پیستون تعبیه شده است که با کمک آن دمپر باز می شود و روغن شروع به جریان می کند. هنگامی که پیستون با روغن پر می شود، به پیستون موجود فشار وارد می شود و باعث می شود که پیستون تا انتها به سمت بادامک حرکت کند. در نتیجه، بهینه ترین شکاف به طور خودکار تنظیم می شود. هنگامی که بادامک از طریق سوپاپ روی پیستون عمل می کند، بخشی از روغن خارج می شود.

پیستون کمی پایین می آید و در نتیجه شکاف ایجاد می کند. دومی در کمپرسور هیدرولیک توسط جریان روغن ورودی تنظیم می شود. در این مرحله، ما یاد گرفتیم که بالابرهای هیدرولیک (دستگاه آنها) چیست.

چرا در می زنند

شنیدن آن به اندازه کافی آسان است. ضربه بالابرهای هیدرولیک به موتور سرد یا گرم در هنگام کارکرد موتور مستقیماً خود را نشان می دهد و تأثیر مستقیمی بر پایداری عملکرد آن دارد.

دلایلی که باعث می شود عنصر "داغ" می زند به شرح زیر است:

• پمپ روغن خراب شد. سیستم تحت فشار نیست.
• هیدرولیک جبران کننده هیدرولیک خراب است، یعنی سیستم مقدار روغن لازم را ندارد یا برعکس، مقدار زیادی روغن دارد.
• نشیمنگاه قطعه به دلیل گرم شدن موتور که در طی آن فلزات منبسط می شوند به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

این دلایل خرابی فقط برای یک موتور گرم معمولی است. شایان ذکر است،که صدای این عناصر در موتور داغ بسیار نادر است.

بیشتر اوقات، جبران کننده هیدرولیک "روی سرما" می زند، در حالی که برای هر دو حالت ممکن است به دلیل کیفیت پایین روغن صدا ظاهر شود. همچنین به دلیل سیستم تمیز کردن مایع روانکاری آلوده رخ می دهد.

صدای بالابرهای هیدرولیک در موتور سرد

دلایل بسیار بیشتری برای ضربه زدن قطعه به موتور سرد نسبت به موتور داغ وجود دارد. همیشه نمی توان منبع "تلق" بالابرهای هیدرولیک را تعیین کرد. بنابراین، در برخی شرایط، توصیه می شود از یک ایستگاه تخصصی کمک بگیرید.

دلایل اصلی ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک به موتور سرد:

1. تولید روی پیستون.
2. آلودگی شدید روغن موتور به دلیل نقض زمان تعویض. توجه: هنگامی که موتور به این دلیل گرم می شود، ضربه ناپدید می شود، زیرا دسته جدیدی از روغن عرضه شده به قطعه، اگزوز را شسته می شود.
3. تشکیل حباب ها که بر تراکم پذیری روان کننده تأثیر منفی می گذارد.
4. شکست یا عملکرد ناهموار شیر توپ.
5. استفاده از روغن بی کیفیت.
6. استفاده از گریس با ویسکوزیته بالا. در نتیجه تا زمانی که موتور گرم نشود اصلا روغن وارد قطعات نمی شود.
7. عنصر فیلتر کثیف است.

اکنون به خوبی می دانیم که چرا جبران کننده هیدرولیک "در سرما" می زند. شایان ذکر است که چندین واحد نمی توانند همزمان ضربه بزنند، زیرابه عنوان یک قاعده، فقط یک صدا به صدا در می آید. برای اینکه بفهمید کدام یک غیرقابل استفاده شده است، باید تشخیص داد.

چگونه عنصر معیوب را پیدا کنیم

پس از بررسی علل نقص احتمالی در موتور، باید نحوه تعیین قطعه معیوب را در نظر بگیرید. در کارگاه های تخصصی، یک جبران کننده هیدرولیک کوبنده با استفاده از تشخیص آکوستیک شناسایی می شود.

علاوه بر این، یک جبران کننده هیدرولیک کوبنده را می توان در یک موتور جدا شده شناسایی کرد. برای انجام این کار، پوشش سوپاپ را بردارید و از طریق هر یک از عناصر فشار دهید. عناصری که به راحتی غرق می شوند معیوب خواهند بود زیرا کمترین فشار در آنها وجود دارد. مهمترین چیز در تشخیص نقص عدم تأثیر بادامک میل بادامک بر روی واحدها است. تعیین عنصر معیوب با روش های دیگر غیرممکن است.

هنگام ضربه زدن عنصر چه باید کرد

اکثر رانندگان نگران یک سوال هستند: وقتی بالابر هیدرولیک ضربه می زند، چه باید بکنم؟ از آنجایی که بیشتر مشکلات ناشی از کوبش مستقیماً به کیفیت پایین روغن یا وقفه در عملکرد سیستم روغن کاری مربوط می شود، تعویض روغن و عنصر فیلتر موتور ضروری است. علاوه بر این، کانال‌های سیستم باید برای حذف زمان کار موجود شسته شوند.

انتخاب روغن

در چنین شرایطی، بسیاری به این فکر می کنند که با بالابرهای هیدرولیک کوبنده چه نوع روغنی بریزند. پاسخ بسیار ساده است: باید روان کننده با ویسکوزیته مورد نظر را پر کنید که برای استفاده توسط کارخانه توصیه می شود.سازنده. در حال حاضر، در تابستان، استفاده از مواد نیمه مصنوعی در اتومبیل ها، یعنی 10W-40 محبوبیت بیشتری دارد. در زمستان، 5W-40 بریزید.

بعد از تعویض روغن و فیلتر نباید مطمئن باشید که صدا نمی آید. کاملا برعکس: ضربه جبران کننده های هیدرولیک "روی سرما" نیز شنیده می شود زیرا پس از تخلیه هیچ روان کننده ای در پیستون ها باقی نمی ماند. با این حال، پس از گرم شدن موتور، باید ناپدید شود و در نتیجه صحت تصمیم تعویض را تایید کند.

Flashing

همیشه استفاده از روغن جدید به از بین بردن ضربه کمک نمی کند. این به میزان بدی ایجاد خطا مربوط می شود. در این مورد، لازم است عنصر معیوب را تعیین کرده و آن را برای شستشوی بعدی در بنزین از بین ببرید. اغلب به دلیل استفاده از روغن بد، جبران کننده به تدریج آلوده می شود. جبران کننده های حذف شده به ترتیبی که برچیده شده اند در جای خود سوار می شوند. شایان ذکر است که شستن عناصر یک فرآیند نسبتاً پیچیده است که به مهارت های خاصی از طرف مالک خودرو نیاز دارد.

ضربه را می توان به روش زیر از بین برد:

1. میل لنگ را تا زمانی که دریچه مربوط به عنصر معیوب باز شود.
2. سپس باید شیر را در یک زاویه بچرخانید تا نصب صحیح قطعه بازگردد.
3. بعد از آن، باید موتور را روشن کنید و صدا را بررسی کنید.

این روش در صورت ضربه زدن خودرو "Grant" قابل استفاده استجبران کننده های هیدرولیک "برای سرما". اگر علت پابرجا بود و صدا همچنان وجود داشت، تعویض کامل قطعه مورد نیاز است.

در عین حال، شایان ذکر است که به دلیل طراحی خودروهای مدرن تولید داخلی، تمام مدل های آخرین نسل ها هنگام راه اندازی موتور دارای ضربه کوتاه مدت بالابرهای هیدرولیک هستند. جای نگرانی وجود ندارد و همیشه نمی توان چنین نقصی را حتی در نتیجه تعمیر در یک مرکز تخصصی یا پس از تعویض کامل قطعه برطرف کرد.

نصب پارت جدید

در صورتی تولید می شود که پس از روغن جدید صدا از بین نرود. صاحبان خودرو جرات آزمایش فلاشینگ را ندارند. می توانید جبران کننده را با دستان خود جایگزین کنید و این روند برای همه مدل های خودرو یکسان است. تنها تفاوت در مدل های خاص نیاز به تعویض واشر پوشش سوپاپ به دلیل طراحی موتور است.

فرآیند تعویض درزهای انبساط را در نظر بگیرید:

1. درپوش سوپاپ را بردارید.
2. دنده را از میل بادامک خارج کنید.
3. دمپر و کشنده را برای سایش بررسی کنید.
4. تخت را مرتب کن.
5. فشارها را دقیقاً به ترتیب استخراج بچینید.
6. درزهای انبساط را بگیرید و آنها را مرتب کنید.
7. سیستم روغن کاری و صندلی های بالابر هیدرولیک در حال تمیز کردن هستند.
8. عناصر جدید را با احتیاط در محل نصب کنید، در حالی که برای کنترل نیروی اعمال شده باید پیچ را با آچار گشتاور انجام دهید.
9. قطعات باقیمانده به ترتیب معکوس نصب شده اند.

نتیجه نادیده گرفتن تعمیر

اگر راننده شنید که جبران کننده هیدرولیک در حال ضربه زدن به "سرد" است، اما باز هم تعمیر را نادیده گرفت، ممکن است عواقب آن خوشایندترین نباشد، علیرغم این واقعیت که جبران کننده ها تأثیر زیادی بر فرسودگی دیگران ندارند. اجزای موتور.

در نتیجه تعمیرات نابهنگام، ممکن است مشکلاتی در سیستم روغن کاری موتور ایجاد شود. علاوه بر این، علائم مشکلات جدی کاهش قدرت کلی واحد قدرت و همچنین کاهش سرعت خودرو و افزایش مصرف سوخت در هنگام رانندگی با پارامترهای متوسط خواهد بود.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا جبران کننده هیدرولیک "سرد" می زند.