طبقه بندی روغن دنده بر اساس SAE و API

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

مایعات روان کننده گیربکس در گیربکس ها، جعبه های انتقال، محورها و مکانیزم های فرمان استفاده می شود. خودروهای زیادی هستند که همان روغن موتور را داخل گیربکس ها می ریزند. اما در برخی مکانیسم‌ها که تحت بارهای سنگین و پیچیده‌ای قرار می‌گیرند و خروج قطرات و غبار روغن از آن دشوار است، نیاز به منبع روغن انتقال تحت فشار است.

گروه ها و انواع مختلف مایع حرکتی را از هم جدا کنید. طبقه بندی روغن دنده نیز متفاوت است.

طبقه بندی پذیرفته شده

یکی از طبقه بندی های بین المللی تقسیم بر ویسکوزیته است. این طبقه بندی روغن های دنده SAE نامیده می شود. در آن، روان کننده ها به هفت کلاس تقسیم می شوند که چهار طبقه آن زمستانی (با حرف W مشخص می شود) و سه طبقهبقیه تابستان است علامت گذاری تمام فصل شامل یک علامت دوگانه است، به عنوان مثال، 80W90، 75W140 و موارد دیگر.

طبقه بندی دیگری از روغن دنده به نام API، شامل تقسیم به شش گروه است. آنها بسته به هدف مورد استفاده قرار می گیرند، به همین دلیل است که آنها نوع دنده، بارهای خاص و دما را ارائه می دهند.

طبقه بندی روغن های دنده بر اساس SAE به طور کلی

این طبقه بندی توسط انجمن مهندسین آمریکا ایجاد شده است. او به طور گسترده ای شناخته شد. بسیاری از رانندگان او را بهتر از بقیه می شناسند.

درجه ویسکوزیته روان کننده را می توان در کتابچه راهنمای مالک برای هر وسیله نقلیه یافت.

انتخاب آنچه که این طبقه بندی روغن های دنده ارائه می دهد بر اساس شاخص های دمای محیطی است که خودرو در آن کار می کند. خواص ویسکوزیته با توجه به بروکفیلد در رابطه با دستیابی به 150 هزار cP تعیین می شود. اگر از این مقدار تجاوز شود، یاتاقان های شفت چرخ دنده روند تخریب را آغاز می کنند. برای جلوگیری از این اتفاق، باید به شدت از توصیه‌های مربوط به داده‌های دمای پایین، انتخاب روان‌کننده مناسب پیروی کنید.

اگر قرار است ماشین در دمای حدود منفی سی درجه و کمتر کار کند، روان کننده های هیدروکراکینگ یا مصنوعی و همچنین نیمه سنتتیک ویسکوزیته 75W-XX با محدودیت ویسکوزیته 5000 cP.

بالادما در 100 درجه تعیین می شود. پس از رسیدن به آن، قطعات نباید شروع به خراب شدن کنند، حتی اگر مجبور باشید 20 ساعت یا بیشتر تحت چنین تأثیری باشید.

طبقه بندی روغن های دنده بر اساس ویسکوزیته: جزئیات

در اینجا، درست مانند وسایل نقلیه موتوری، مایعات روان کننده بر اساس فصلی تقسیم می شوند:

• زمستان - 70 وات، 75 وات، 80 وات، 85 وات؛
• تابستان - 80، 85، 90، 140، 250.

در این طبقه بندی، چنین تقسیم بندی مشروط است، زیرا تولید کنندگان مختلف ویژگی های طراحی خود را دارند.

اما برای مثال استاندارد SAE J306 دارای الزاماتی است که مایعات انتقال باید رعایت کنند. بنابراین، آنها باید دارای یک درجه واحد از سری زمستانی یا تابستانی یا ترکیبی از هر دو درجه باشند. نمی توان همزمان دو درجه زمستانی داشت.

علاوه بر این، در حالی که روان کننده های موتور در محدوده 0 تا 60 نشان داده شده اند، روان کننده های انتقال از 70 تا 250 هستند.

بنابراین توسعه دهندگان سعی کردند از اشتباهات احتمالی هنگام انتخاب روغن جلوگیری کنند. بنابراین، اگر مایعات موتور و گیربکس دارای ویسکوزیته یکسان باشند، طبق SAE مقادیر آنها متفاوت خواهد بود.

API به طور کلی

طبقه بندی جهانی روغن های دنده برای همه انواع، متأسفانه، هنوز ایجاد نشده است. اما کلاس API برای گیربکس های دستی راحت ترین راه برای طبقه بندی روان کننده ها است.

برای آن، خودروها از روغن های گروه GL-4 یا GL-5 استفاده می کنند. GL-4 مناسب برای مکانیک ها و گیربکس های هیپووئید یاجفت مارپیچی - مخروطی شکل است و در شرایط آب و هوایی معتدل استفاده می شود. و GL-5 علاوه بر متوسط، می تواند در شرایط سخت بر روی انواع دنده نیز استفاده شود.

گروه های API مجزا

بیایید نگاهی دقیق‌تر به همه گروه‌هایی بیندازیم که توسط طبقه‌بندی روغن دنده API نشان داده شده‌اند.

گروه GL-1 متعلق به روان کننده های معدنی است. در این روغن ها هیچ افزودنی دیگری به جز آنهایی که خاصیت ضد اکسیداسیون و ضد کف دارند وجود ندارد.

GL-2 به روغن هایی با افزودنی های ضد اصطکاک اشاره دارد که برای چرخ دنده های حلزونی با سرعت چرخش کم استفاده می شود.

GL-3 گریس هایی هستند که قبلاً دارای بسیاری از مواد افزودنی هستند که به آنها تعلق دارند و دارای خواص مقاوم در برابر سایش هستند. در گیربکس های چند پله ای و برای فرمان، در دنده های اصلی و هیپوید استفاده می شوند. جفت چرخ دنده های مخروطی حلزونی با روغن کار می کنند که برای کار در سرعت های پایین و نه در شرایط سخت طراحی شده اند.

گروه GL-4 دارای درصد بالایی از مواد افزودنی است. اینها شامل مواردی است که خاصیت ضد تشنج دارند. آنها عمدتاً در اتومبیل هایی با گیربکس های معمولی استفاده می شوند. روان کننده قادر است در گیربکس هایی که دارای چرخش با سرعت بالا و گشتاور کم یا بالعکس است، به درستی عمل کند.

GL-5 روان کننده ای است که می تواند در شرایط سخت کار کند، جایی که باید تلاش زیادی انجام دهید و بر بارهای سنگین غلبه کنید.چنین روغن هایی در مدل های مختلف خودرو و موتور سیکلت استفاده می شود. قابل استفاده برای چرخ دنده های هیپووئید، جفت دنده هایی که با ضربه کار می کنند. روان کننده ها حاوی مقدار زیادی مواد افزودنی بر پایه عناصر گوگردی فسفر هستند و احتمال خراش فلز را کاهش می دهند.

روغن های GL-6 عملکرد خوبی را حتی در شرایط کاری سخت ارائه می دهند. آنها به طور موثر سرعت چرخش، گشتاورهای بالا و بارهای ضربه را تحمل می کنند. آنها با وجود بیشترین مقدار افزودنی های فشار شدید در مقایسه با گروه های دیگر مشخص می شوند. اما روغن‌های این گروه اغلب استفاده نمی‌شوند.

اکثر روغن های دنده بر پایه مواد معدنی هستند. مواد مصنوعی بسیار به ندرت استفاده می شود.

طبقه بندی دیگر

طبقه بندی CAE و API روغن دنده رایج ترین است. اما تقسیمات دیگری نیز وجود دارد. به عنوان مثال، روان کننده های گیربکس اتوماتیک به یک دسته جداگانه تعلق دارند. آنها توسط API به عنوان طبقه بندی روغن دنده پوشش داده نمی شوند. Zik، Total، Mobil و سایر تولیدکنندگان با شاخص های خود در تولید مایعات روان کننده هدایت می شوند.

طبقه بندی ATF

روغن های اتوماتیک اغلب با رنگ روشن رنگ می شوند تا راننده گیج نشود و آن را در جعبه دنده دستی پر نکند. مخلوط کردن مایعات چند رنگ نیز مجاز نیست،

طبقه بندی برای گیربکس اتوماتیک، که به اندازه گیربکس دستی یکپارچه خواهد بود، آنها چنین نیستند. بنابراین، خود تولید کنندگان با این موضوع برخورد می کنند. بنابراین، در جنرال موتورز آنها استفاده می کنندطبقه بندی دکسرون و فورد - مرکون.

طبقه بندی ZF

طبقه بندی Zahnradfabrik Friedrichshafen یا به اختصار ZF به طور گسترده ای شناخته شده است. این پیشرو در میان تولید کنندگان اروپایی گیربکس و واحدهای قدرت است. با توسعه طبقه بندی خود، این شرکت پیشنهاد می کند که بر روی کلاس های خود از نظر کیفیت و ویسکوزیته تمرکز کند.

هر گیربکس روغن مخصوص به خود را دارد. این بخش هم یک کد الفبایی و هم یک عدد عددی را ارائه می‌کند.

انتخاب خود را بر چه مبنایی قرار دهید

طبقه بندی روغن های دنده بر اساس API، SAE و غیره انتخاب را بسیار آسان می کند. اما، هنگام خرید یک مایع روان کننده، باید بدانید که چه وظایفی باید حل کند. در میان آنها برجسته هستند:

• جلوگیری از اصطکاک بیش از حد و افزایش سایش در سطوح دنده یا سایر اجزای انتقال؛
• انرژی صرف شده برای ساخت فیلم باید کاهش یابد؛
• ایجاد اتلاف گرما؛
• توقف یا به حداقل رساندن فرآیند اکسیداسیون؛
• بدون اثر نامطلوب بر واکنش قطعات انتقال بر روی سطح؛
• با آب واکنش نمی دهد؛
• حفظ خواص اصلی در طول نگهداری طولانی مدت؛
• کاهش سر و صدا و لرزش در طول عملیات انتقال؛
• بدون دود سمی هنگام گرم شدن.

روغن دنده انتخاب شده با موفقیت مشکلات آن را حل می کند و به افزایش عمر مکانیزم کمک می کند.