"Niva 21213": مشخصات، ویژگی ها و نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

VAZ 21213 Niva یکی از موفق ترین و قابل توجه ترین پیشرفت ها برای کارخانه خودروسازی ولگا است. می توان گفت که نیوا شاخص ترین مدل در کل تاریخ صنعت خودروسازی داخلی است. این خودرو در ابتدا به عنوان یک خودروی سواری آفرود با چهار چرخ متحرک 4x4 شناخته می شد. این مدل چه رازهایی را پنهان می کند، چه چیزهایی در زیر کاپوت دارد و از چه زمانی وجود داشته است؟ همه اینها و بیشتر - بیشتر در مقاله ما.

سابقه تولید

تولید سریال VAZ "Niva" 21213 در سال 1977 آغاز شد. برجسته ترین مهندسان طراحی اتحاد جماهیر شوروی در توسعه این SUV شرکت داشتند. احتمالاً این انسجام همه اقدامات کارمندان دفتر طراحی بود که امکان ساخت خودرویی را فراهم کرد که با توانایی بالا، وزن سبک و نگهداری بی تکلف مشخص می شد.

VAZ "Niva" 21213 استاولین خودرو در تاریخ صنعت خودروسازی داخلی که به طور خاص برای رانندگی خارج از جاده، سفر به غیرقابل دسترس ترین مکان ها و همچنین برای سفرهای ماهیگیری و شکار ایجاد شده است. همه اینها نه تنها با چهار چرخ محرک و یک موتور بنزینی قدرتمند در آن زمان، بلکه با طرح بدنه عملی نیز تسهیل شد - صندلی عقب تاشو امکان قرار دادن کالاهای خانگی مختلف با وزن تا چند صد کیلوگرم را در داخل Niva فراهم کرد.

"Range Rover" داخلی؟

چه چیزی VAZ 2121 داخلی را با "روور" انگلیسی متحد می کند؟ در نگاه اول، مطلقاً هیچ چیز. با این حال، فقط باید به بخش فنی نگاه کرد و همه چیز مشخص خواهد شد. واقعیت این است که Niva از یک درایو غیر قابل تعویض در هر چهار چرخ با جعبه انتقال و دیفرانسیل قفل کننده بین محور استفاده می کرد. این "پر کردن" بود که رنجروور بریتانیایی در دهه 70 داشت. به لطف چنین تجهیزاتی، SUV داخلی می تواند به راحتی بر طوفان ها، دره ها و سایر شرایط خارج از جاده غلبه کند. در آن زمان، جیپ جدید شوروی از نظر توانایی و راحتی در سطح کشور مشابهی نداشت.

درباره بدنه SUV

شایان ذکر است که در ابتدا بدنه خودرو VAZ "Niva" 21213 تمام فلزی نبود. اولین تغییرات آزمایشی SUV مورد بحث دارای بدنه ای باز بود که سقف آن با یک برزنت پوشیده شده بود (مانند کانورتیبل کراس کانتری). با این حال، تنها مدل هایی با بدنه فلزی جامد که اکنون در خیابان ها می بینیم وارد تولید انبوه شدند.

تجهیزات وراحتی

در نگاه اول، VAZ "Niva" 21213 آنالوگ Volga مدل Ural UAZ 469 است. بله، از نظر عملکرد رانندگی و توانایی کراس کانتری، تقریباً شبیه دوقلوهای سیامی هستند، اما در داخل کاملاً متفاوت هستند. ردیف جلو صندلی ها - با پشتی سر، پشتی قابل تنظیم از نظر طول و زاویه شیب است، ردیف عقب جمع می شود تا فضای چمدان افزایش یابد. بنا به سفارش، نیوا مجهز به شوینده و پاک کننده شیشه عقب و همچنین بخاری برقی شیشه شد. با استانداردهای امروزی، تجهیزات شاسی بلند ولگا تقریبا زاهدانه است، اما در دهه 70 آنها حتی رویای چنین چیزهای مجللی را هم نمی دیدند.

هم روح

یکی از مهم ترین ویژگی های این خودرو این بود که بخش عمده ای از قطعات و مجموعه ها از مدل های سواری همان VAZ (عمدتاً "شش") "پرتاب" می شدند. بنابراین، بر اساس VAZ 2106، مهندسان شوروی موتور، محور عقب و گیربکس را طراحی کردند.

VAZ "Niva" 21213: مشخصات

در ابتدا این خودرو به یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر کاربراتوری مجهز بود. تغییرات جدیدی به دنبال داشت، در نتیجه یک موتور 1.3 لیتری به خط نیروگاه ها اضافه شد، اما در بین رانندگان محبوبیت خاصی نداشت.

در مورد گیربکس، نیوا به یک جعبه دنده چهار سرعته دستی با سنکرونایزر در دنده جلو مجهز بود. کمی بعد، SUV شروع به تجهیز به گیربکس پیشرفته تر کرد.- 5 مرحله مورد انتقال را فراموش نکنید که به SUV اجازه می دهد بر هرگونه صعب العبور غلبه کند. یک "razdatka" دو مرحله ای با دیفرانسیل مرکزی دارای قفل اجباری بود. گیربکس کاردان شامل شفت های کاردان محورهای عقب و جلو و همچنین یک شفت میانی بود.

این سیستم تعلیق نیز ویژگی های فنی خاص خود را داشت. جلویی مستقل بود، روی بازوهای چرخشی عرضی با کمک فنرهای هیدرولیک، فنرها و یک نوار تثبیت کننده، که از واژگونی ماشین در هنگام پیچیدن جلوگیری می کرد. سیستم تعلیق عقب وابسته است، با فنرهای سیم پیچ، یک میله عرضی و چهار میله طولی. مانند جلو به چندین کمک فنر هیدرولیک مجهز بود.

اولین مدرنیزاسیون SUV داخلی

هرچقدر عجیب به نظر می رسد، اولین مدل مدرن نیوا تنها ۱۶ سال بعد وارد تولید سریال شد. علاوه بر این، عملا هیچ چیز در بخش فنی خودرو تغییر نکرده است - تمام قطعات و مجموعه های مدل 1977! استثناء ICE جدید بود، اما بعداً در مورد آن بیشتر شد.

تغییرات اصلی فقط روی ظاهر Niva تأثیر گذاشت. اصلاح جدید با بدنه کشیده تر و چراغ های ترمز عقب کمی تغییر یافته متمایز می شود. به هر حال، درب صندوق عقب اکنون فقط از محفظه مسافر باز می شود. سپر فلزی باقی ماند، اما اکنون به رنگ خاکستری روشن رنگ شده است. به طور کلی، نمای بیرونی خودرو با پیچیدگی و شیب خاصی متمایز نمی شود. با این حال، تیونینگ آفرود امروز VAZ 21213 ("نیوا")، کهشامل نصب سپرهای برقی، غواصی، دیسک های جدید و سایر واحدها است که به شما امکان می دهد ظاهر خودرو را به طور قابل توجهی مدرن کنید.

در داخل، تغییرات نیز حداقل بود - صندلی ها و پانل ابزار شبیه به "لادوفسکی" شدند (از VAZ 2108). صاحبان چه می گویند؟ طبق بررسی‌ها، Niva 21213 پس از مدرن‌سازی راحت‌تر شد، اما طراحان هنوز نتوانسته‌اند از کاستی‌های قدیمی (تحریف‌های پشت و سر و صدای مداوم داخل) جلوگیری کنند.

و اکنون برای بخش فنی. از ابتدای سال 1993، نسخه ارتقا یافته Niva به یک موتور بنزینی جدید با حجم افزایش یافته - تا 1.7 لیتر مجهز شده است. برای اولین بار، یک سیستم جرقه زنی بدون تماس در یک SUV استفاده شد. کاربراتور هم عوض شده سیستم ترمز بهبود یافته است. گیربکس اصلی جعبه دنده اکنون دارای ضریب دنده 3.9 است. صدا خفه کن نیز دستخوش تغییرات جزئی شده است. حالا بدنه آن مثل قبل جوشی نیست بلکه رول شده است (مثل "لادا" مدل هشتم).

همانطور که تمرین نشان می دهد، پیشرفت های جدید در موتور احتراق داخلی و سیستم انتقال به طور قابل توجهی مصرف سوخت را در VAZ Niva 21213 SUV کاهش داده است. بنابراین، برای یک "صد" یک ماشین حدود 13 لیتر در شهر و تا 11 لیتر در بزرگراه خرج می کند.

نسخه های صادراتی Niva دارای تزریق سوخت مرکزی بودند، مجهز به یک چرخ محرک غیر قابل تعویض با دیفرانسیل مرکزی و "razdatka" با ردیف پایین تر بودند. بنا به درخواست مشتری، این خودرو می تواند به موتور دیزلی پژو فرانسوی با حجم 1.9 لیتر مجهز شود. اما متاسفانه اینفقط موارد جداگانه وجود داشت.

نتیجه گیری

با وجود اینکه امروزه رقبای زیادی برای Niva 2121 وجود دارد، این SUV بهترین دوست شکارچیان، ماهیگیران و عاشقان خارج از جاده بوده، هست و خواهد بود. به دلیل عدم وجود تقریباً کامل وسایل الکترونیکی، VAZ 2121 شاید تنها جیپی باشد که می تواند به راحتی هر بخش از جاده را فتح کند (به استثنای همتایان Ural خود با نام تجاری UAZ).