ضربه دریچه: اصل عملکرد، ویژگی ها، علل ضربه، تشخیص و عیب یابی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

مکانیسم توزیع گاز بخشی جدایی ناپذیر از هر موتور احتراق داخلی است. سیستم زمان بندی شامل چندین عنصر از جمله شیرها می باشد. این قطعات به جذب یک مخلوط قابل احتراق و انتشار گازهای بعدی از محفظه احتراق کمک می کنند. در موتورهای قابل تعمیر، سوپاپ ها نباید هیچ صدایی تولید کنند. اما در صورت کوبیدن سوپاپ ها چه باید کرد؟ دلایل این پدیده و روش های عیب یابی در ادامه مقاله ما آمده است.

خلاصه خصوصیات و اصل عملکرد

سوپاپ ها در موتور احتراق داخلی برای تامین مخلوطی از سوخت و هوا و همچنین برای آزادسازی گازهای خروجی استفاده می شوند. دریچه از یک ساقه و یک صفحه تشکیل شده است. عناصری در سر سیلندر وجود دارد. در مجموع می تواند دو دریچه (گاهی اوقات چهار) وجود داشته باشد. ورودی و خروجی. برای پر شدن بهتر سیلندرها، قطر اولی همیشه بزرگتر است. سوپاپ به لطف بادامک های میل بادامک باز می شود.

دومی از طریق یک زنجیر یا تسمه از میل لنگ می چرخد. همچنین در موتورهای احتراق داخلی مدرن از جبران کننده های هیدرولیک استفاده می شود که فاصله حرارتی بهینه سوپاپ ها را در تمامی موقعیت ها اجرا می کند. این کار عملکرد روان و سر و صدای کمتر را تضمین می کند.

چرا یک ضربه وجود دارد

دلیل اصلی افزایش فاصله بین اهرم و بادامک میل بادامک است. در این شرایط بادامک به راکر ضربه می زند. در حالت بیکار، صدای تق تق فلزی مشخصی شنیده می شود. هرچه این شکاف بزرگتر باشد، صدا قوی تر و عناصر زمان بندی بیشتر فرسوده می شوند.

ترخیص ناکافی نیز به موتور آسیب می رساند. در این حالت، دریچه ها "بسته" هستند و ممکن است به طور کامل بسته نشوند. پس از مدتی، چنین موتوری می تواند بیش از حد گرم شود، در حالی که فشرده سازی و قدرت کاهش می یابد. یکی دیگر از دلایل کوبیدن سوپاپ موتور، انفجار است. این یک نوع انفجار میکرو است که در آن یک موج آتشین به دیواره سیلندرها برخورد می کند. در نتیجه ممکن است ضربه زدن دریچه رخ دهد. از جمله علائم انفجار، کاهش قدرت موتور احتراق داخلی، گرم شدن بیش از حد، دود سیاه از لوله اگزوز، افزایش ارتعاشات واحد قدرت نیز قابل ذکر است.

چرا بالابرهای هیدرولیک خراب می شوند؟

این ممکن است به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد:

• ساییدگی و پارگی طبیعی. به طور معمول، چنین عناصری در دویدن 200 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شوند.
• استفاده از روغن بی کیفیت یا روغن با ویسکوزیته نامناسب. چنین محصولی باید تمام استانداردها را رعایت کند. در غیر این صورت، ضربه زدن سوپاپ ممکن است رخ دهد، زیرا جبران کننده هیدرولیک استکار را انجام نخواهد داد.
• گرفتگی سر پیستون یا مسیرهای روغن. این زمانی اتفاق می افتد که فیلتر روغن به موقع تعویض نشود. در نتیجه فشار کاهش می یابد، روان کننده وارد سیستم نمی شود، گاهی اوقات پیستون در محفظه گیر می کند و جبران کننده هیدرولیک کاملاً از کار می افتد. این مشکل را می توان با شستشوی بالابر هیدرولیک حل کرد.

اگر هوا گرم است

اگر کوبیدن سوپاپ ها به داغ است، دلیلش چه می تواند باشد؟ اغلب این به دلیل فشار کم روغن در سرعت های بالا اتفاق می افتد. این ممکن است برای هر دو عنصر ورودی و خروجی اتفاق بیفتد.

ضربه زدن دریچه هنگام سرد

در این شرایط دلیل ساییدگی فشار دهنده است. ممکن است کثیف شود، ممکن است نشت کند. در نتیجه، عرضه ناقص روغن به شیرها وجود دارد. اگر فشار روغن مناسب است، باید شکاف ها را بررسی کنید. این را می توان با استفاده از پروب های مخصوص انجام داد. خواننده می تواند چنین ابزاری را در عکس موجود در مقاله ببیند.

یکی از پروب ها بین بادامک و فشار دهنده (یا بین بازو و میله، بسته به محل میل بادامک) نصب می شود و فاصله اندازه گیری می شود. برای هر خودرو، این پارامتر جداگانه است.

موتور در جاده زد

اگر موتور در حین رانندگی ناگهان شروع به صدا زدن کرد، اولین چیزی که باید بررسی شود سطح روغن است. در صورت ناکافی بودن آن، حتی با یک پمپ کار، روغن کاری عادی همه عناصر تضمین نمی شود. سطح باید همیشهکمتر از وسط نباشید.

باید دریابید که آیا ضربه دریچه تحت بار و با افزایش سرعت بدتر می شود یا خیر. در این صورت، یاتاقان های میل لنگ در موتور به احتمال زیاد فرسوده شده اند. ممکن است بلافاصله پس از سوخت گیری مجدد ضربه دیگری رخ دهد. این نشان دهنده کیفیت پایین سوخت است. معمولاً چنین ضربه هایی در طبیعت محو می شوند ، آنها برای موتور کشنده نیستند. اما در آینده بهتر است پمپ بنزین را عوض کنید. چگونه کوبش سوپاپ را رفع کنیم؟ بسته به طراحی مکانیسم زمان بندی، هر سیلندر در موتور ممکن است دو یا چهار سوپاپ داشته باشد. برخی مخلوط قابل احتراق را پرتاب می کنند، برخی دیگر گازها را حذف می کنند. از آنجایی که عناصر در دمای بالا کار می کنند، می توانند منبسط شوند. بنابراین، شکاف تغییر خواهد کرد. اگر سوپاپ ها به درستی تنظیم نشده باشند، این منجر به سایش سریع عناصر زمان بندی و از دست دادن عملکرد موتور احتراق داخلی به عنوان یک کل می شود. با افزایش شکاف، دریچه ها به طور کامل باز نمی شوند. اگر کافی نباشد، همراه با زین ها می سوزند.

اگر هیچ جبران کننده هیدرولیک در موتور احتراق داخلی وجود ندارد، کارشناسان توصیه می کنند فاصله سوپاپ ها را هر 25 هزار کیلومتر تنظیم کنید. همچنین برای عملکرد صحیح، چنین عناصری باید تمیز شوند. در حین کار، دریچه ها با دوده بیش از حد رشد می کنند. آنها را از کار در موقعیت های معمولی باز می دارد. اگر شکاف بهینه باشد و سوپاپ‌ها تمیز باشند، خودرو پایدار کار می‌کند و سوخت را هدر نمی‌دهد.

چگونه شکاف حرارتی را تنظیم کنیم؟

بیایید نحوه از بین بردن ضربه سوپاپ در ماشین VAZ را در نظر بگیریم. این نیاز خواهد داشتمجموعه ای استاندارد از سر و آچارهای باز و همچنین یک پروب با ضخامت 0.15 میلی متر. کار بر روی تنظیم شکاف ها به ترتیب زیر انجام می شود:

• به حالت خنثی بروید و توقف را زیر چرخ عقب قرار دهید.
• منتظر خنک شدن موتور تا 20 درجه باشید.
• با استفاده از یک آچار 10، پیچ‌های پوشش سوپاپ را باز کنید.
• قرقره میل لنگ را مطابق علامت ها نصب کنید. علامت میل بادامک روبروی فلش روی درپوش سوپاپ خواهد بود.
• شکاف را روی دریچه های ششم و هشتم با یک سنج حسگر تنظیم کنید. خواندن از رادیاتور انجام می شود.
• میل لنگ نیم دور می چرخد.
• تنظیم سوپاپ چهارم و هفتم را انجام دهید.
• میل لنگ دوباره نیم دور چرخانده می شود. فاصله دریچه های اول و سوم را تنظیم کنید. پس از آن، دریچه های دوم و پنجم تنظیم می شوند.

در پایان عمل، باید تمام شکاف ها را دوباره بررسی کنید. همچنین توجه داشته باشید که وقتی مهره های قفلی سفت شوند، شکاف کاهش می یابد. نباید اجازه داد که شیر گیر کند. کاوشگر باید با اصطکاک جزئی و بدون تلاش حرکت کند.

نتیجه گیری

بنابراین فهمیدیم که چرا ضربه زدن سوپاپ اتفاق می افتد. ممکن است دلایل مختلفی برای این پدیده وجود داشته باشد. اما اساساً ضربه دریچه به دلیل خلاصی نادرست ظاهر می شود. اگر موتور مجهز به بالابرهای هیدرولیک باشد، احتمال گرفتگی و از کار افتادن آنها وجود دارد. در چنین موتورهایی نیازی به تنظیم سوپاپ ها نیست - فقط یک جبران کننده هیدرولیک فرسوده را جایگزین کنید.