سیستم ترمز: دستگاه و اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

سیستم ترمز مهمترین واحد در عملکرد هر خودروی مدرن است. ایمنی راننده و سرنشینان مستقیماً به کارایی کار و وضعیت خوب آن بستگی دارد. عملکرد اصلی آن کنترل سرعت خودرو، ترمزگیری و توقف در صورت نیاز است.

خودروهای مدرن به سه نوع از این دستگاه ها مجهز هستند:

• سیستم ترمز کار.
• پارکینگ.
• رزرو.

و اکنون در مورد همه اینها با جزئیات بیشتر. بنابراین، اولین سیستم برای ما کار می کند. این دستگاه برای کاهش موثر سرعت خودرو و همچنین توقف کامل آن طراحی شده است. هنگام حرکت وسیله نقلیه (کاهش سرعت در مقابل یک جسم خطرناک یا هنگام عبور از مانورها) می توان آن را فعال کرد.

سیستم ترمز دوم پارک است. در نظر گرفته شده است که ماشین را در جای خود نگه دارد (مثلاً به طوری که ماشین در پارکینگ یا جاده لغزنده به پایین غلت نخورد).

عنصر بعدی یک عنصر ذخیره است.این سیستم های ترمز تنها زمانی فعال می شوند که اولین از کار بیفتد و از کار بیفتد. اغلب، این یک بخش مستقل از یک دستگاه کار است.

دستگاه ترمز در حال کار

این عنصر نقش مهمی در این سیستم خودرو دارد. این برای کنترل سرعت وسیله نقلیه در زمانی که نیاز به کاهش سرعت یا توقف دارد به کار می رود. عملکرد مکانیزم ترمز با استفاده از یک ماده اصطکاک ویژه انجام می شود. دومی نیروی اصطکاک ایجاد می کند که به دلیل آن دیسک یا درام حرکت خود را کند می کند. بر این اساس، در این حالت، خودرو شروع به کاهش سرعت خود می کند. اینکه این مقدار چقدر زیاد است به میزان نیروی وارد بر لنت و دیسک ترمز بستگی دارد.

سیستم ترمز (در حال کار) در چرخ های خود ماشین نصب می شود. همانطور که در بالا گفتیم، آنها می توانند دیسک یا درام باشند. دومی از دو عنصر اصلی تشکیل شده است. اینها درام ترمز (قسمت چرخان) و لنت (قسمت ثابت) هستند. سیستم ترمز دیسکی مدرن تر است. از قطعات مشابه تشکیل شده است، فقط به جای درام یک دیسک وجود دارد.

به عنوان یک قاعده، همه خودروهای مدرن، به ویژه خودروهای خارجی، به چنین وسایلی مجهز هستند. نمودار سیستم ترمز دیسکی نشان می دهد که لنت های این مکانیزم در داخل کولیس در دو طرف دیسک چرخان قرار دارند. سیلندرهای کار در اینجا در شیارهای کولیس نصب می شوند (خود قسمت روی یک براکت نصب شده است).

هنگام ترمزگیری لنت ها را به دیسک ترمز می چسبانند که به دلیل کاهش شدید سرعت وجود دارد. با این حال، در همان زمان، کل سیستم بارهای دمایی اصلی را تجربه می کند که به دلیل نیروی اصطکاک رخ می دهد. و برای اینکه لنت ها نسوزند و به دیسک نچسبند، چرخ ها دارای سوراخ های مخصوص تهویه هستند که هوا از طریق آنها به داخل سیستم جریان می یابد.

سیستم ترمز یک خودروی مدرن اینگونه کار می کند.