سیستم ترمز "اورال": دستگاه، اصل کار، تنظیم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

سیستم ترمز "اورال" شامل چهار بلوک اصلی است: کار، اضطراری، پارکینگ و واحد کمکی. هر یک از سیستم ها به طور مستقل کار می کنند و بنابراین خرابی هیچ ترمزی بر عملکرد دستگاه های مرتبط تأثیر منفی نمی گذارد، که ایمنی و قابلیت اطمینان بیشتر کل ساختار را تضمین می کند.

دستگاه سیستم ترمز اورال

گره مورد بررسی بر اطمینان از توقف صاف کامیون با کاهش سرعت یا به طور کامل متمرکز است. کارایی به سرعت حرکت قبل از ترمز، ویژگی های زمین، سطح جاده و سایر عوامل ذهنی و عینی بستگی ندارد.

ترمزهای Ural مجهز به یک محرک پنومو هیدرولیک مخلوط با یک جفت مدار هستند. این طرح وظیفه کاهش سرعت هر شش چرخ را به همراه تریلر دارد. در این حالت، عناصر جلو و عقب به طور جداگانه روی محورها ترمز می کنند. این فرآیند با فشار دادن پدال از کابین راننده فعال می شود. اهرم متحرکسنگدانه ها با یک دریچه دوبخشی از طریق میله های اتصال و قطعات ثابت.

سیستم ترمز کار Ural از عناصر زیر تشکیل شده است:

• سیلندر چرخ که دو قسمت آن در یک محفظه قرار گرفته است؛
• سپر ترمز؛
• غیر عادی قابل تنظیم قابل تنظیم با پیچ چرخان و آچار؛
• پدهایواقع در محورهای تکیه گاه؛
• آسترهای نوع اصطکاکی؛
• قطعات اتصال به شکل شیر، شلنگ، نگهدارنده.

سیلندر اصلی ترمز

این قطعه وظیفه کنترل سیستم کار کامیون را بر عهده دارد. افزایش قابلیت اطمینان توسط دو عنصر مجهز به تقویت کننده های پنوماتیک ارائه می شود. اصل عملکرد سیستم ترمز اورال این است که باز شدن دریچه در شیر خاموش کننده پس از فشار دادن پدال در کابین راننده رخ می دهد. توده های هوا از طریق کانال ها و سوراخ های مخصوص وارد پیستون واحد پنوماتیک تشدید کننده می شوند.

پیستون دوم با هوا از طریق سوکت های شعاعی در میله تامین می شود. تحت فشار، تمام توده های ورودی روی سیلندر اصلی عمل می کنند که سیال را به داخل TM (خط ترمز) جابجا می کند. هنگامی که دستگاه از ترمزها رها می شود، هوا از طریق دریچه توقف به اتمسفر تخلیه می شود. در این حالت پیستون های HC و بوستر پنوماتیکی به حالت اولیه خود باز می گردند. نشانگرهایی در آنالوگ های جلو نصب شده اند که از خرابی های احتمالی در ترمزهای خودرو خبر می دهند.

ویژگی ها

سیستم ترمز اورالمجهز به مکانیزم های درام که کاملاً قابل تعویض هستند. طراحی پنوماتیک خود محفظه های ترمز جداگانه ای را برای قسمت های مختلف دستگاه (تریلر، محور جلو، عقب) تشکیل می دهد. در صورت نقص در یک بخش، آنالوگ های باقی مانده در کار مسئول ترمز هستند.

در زیر نموداری از سیلندر اصلی با توضیحات آمده است.

1. سیلندر هوای جلو.
2. عنصر فضایی.
3. سوکت شعاعی.
4. سیلندر هوای عقب.
5. Stock.
6. پیچ اتصال.
7. آجیل.
8. شاخص.
9. سیلندر اصلی.
10. چوب پنبه.
11. مخزن روغن ترمز.

وسایل پارکینگ

سیستم ترمز دستی اورال برای توقف خودرو در هنگام پارک در سراشیبی ها و بالا آمدن ها طراحی شده است. در طول حرکت، مکانیسم فقط در موارد اضطراری استفاده می شود. درایو کار مجموعه مکانیکی است، اهرم در سمت راست صندلی راننده قرار دارد. این عنصر با یک آنالوگ دنباله دار جمع می شود، هنگامی که به موقعیت بالایی بالا می رود، دستگاه توقف تریلر را نیز فعال می کند.

عملکرد ترمز دستی اورال:

• بالا بردن اهرم باعث وارد شدن نیرو به سازه اصلی و دور زدن نقطه میانی می شود؛
• از عنصر اهرم، ضربه از طریق نوار به بلوک (بسته به چرخش درام به چپ یا راست) می گذرد؛
• بلوک از پایه اتصال جدا می شود و با فشار دادن دکمه دوم در جهت حرکت می چرخد.قسمت کفش.

ترمز کمکی

سیستم ترمز اضافی Ural برای نگه داشتن خودرو در فرودهای طولانی طراحی شده است. کلید کنترل در کف کابین کنترل قرار دارد. با فشار دادن آن فرآیندهای زیر سازماندهی می شوند:

• هوای فشرده به سیلندرهای پنوماتیک عرضه می شود؛
• جریان بر پیستون ها تأثیر می گذارد و آنها را حرکت می دهد؛
• این عناصر دریچه ها را می بندند، که فشار مخالف ایجاد می کند که نیروی ترمز را فراهم می کند؛
• به طور همزمان، ضربه به ساختار ترمز تریلر تبدیل می شود.

درایو سوپاپ ترمز

دستگاه درایو سوپاپ ترمز با توضیح عناصر در زیر آورده شده است.

1. پدال عملیاتی.
2. اهرم.
3. پیچ تنظیم.
4. چنگال کششی.
5. مهره ثابت.
6. میله درایو.
7. اهرم سوپاپ ترمز.
8. براکت.

اگر دریچه ایمنی فشار را در سیستم ترمز اورال در موقعیت های داده شده حفظ نکند باید اصلاح شود. تنظیم با چرخاندن پیچ مربوطه انجام می شود. در این حالت، نشانگر فشار بالا می رود و پس از رسیدن به پارامتر مورد نیاز، پیچ تنظیم با یک مهره ثابت می شود. برای جلوگیری از نشت هوا، شیر برداشته، شسته و تمیز می شود (در نفت سفید). ایستگاه های کاری با آب صابون شسته می شوند و از نظر سایش و تغییر شکل بررسی می شوند.

تنظیم و پمپاژ

خونریزی سیستم ترمز "اورال" باتنظیم همزمان به شرح زیر انجام می شود:

1. با استفاده از یک کلید ویژه، نقاط غیرعادی هر دو لنت ترمز را بچرخانید تا متوقف شوند.
2. آنالوگ چپ در خلاف جهت عقربه‌های ساعت می‌چرخد، عنصر سمت راست در جهت حرکت می‌چرخد.
3. سپس، با چرخاندن سر پیچ محوری 50% در جهت مخالف، اکسنتریک ها شل می شوند.
4. این مراحل باید برای همه چرخ‌ها تکرار شود.
5. با ارزیابی گرمایش درام ها در حین حرکت خودرو، صحیح بودن تنظیم را بررسی کنید. با انجام رویه مشخص شده، باید نسبت محل کارخانه لنت های ترمز به محورهای پشتیبانی را رعایت کرد. شکاف ها با چرخاندن محورها با وارد کردن دستگاه شنتینگ مخصوص به داخل آنها اصلاح می شود که طول آن 20 سانتی متر است و ضخامت آن از 0.2 تا 0.35 میلی متر متغیر است. روکش هایی که بیش از حد چرب هستند با بنزین درمان می شوند.

درایو پنوموهیدرولیک

سیستم ترمز هوای اورال یک واحد ترکیبی است که نه تنها شامل پنوماتیک، بلکه مکانیزم های هیدرولیک نیز می شود. بلوک از یک جفت مدار کار (برای چرخ های جلو و عقب) تشکیل شده است.

دو مدار اصلی ترمز کامیون مشخص شده عبارتند از:

• استوانه های جوی با پیکربندی های مختلف، که به موازات یکدیگر قرار می گیرند؛
• جرثقیل ترمز که قسمت بالایی آن متعلق به دفتر اول و محفظه دوم - به دفتر دوم است؛
• تقویت کننده ترمز پنوماتیک با چرخ سیلندر؛
• تنظیم کننده نیروی کار.

توصیه ها

مدار سوم دارای یک مخزن هوای مجزا، سوپاپ های مخصوص برای کنترل عملکرد چرخ های تریلر است. همچنین شامل هدهای اتصال است که بسته به درایو مورد نظر در پیکربندی متفاوت هستند. مدار سوم مسئول توقف تریلر است.

کمپرسور همراه با یک تنظیم کننده کار می کند که یک جریان هوا را به دریچه های ایمنی می فرستد که مخلوط حاصل را بین تمام مخازن در هر محفظه مدار توزیع می کند. همه محفظه ها مجهز به فشار سنج هستند که به شما امکان می دهد نشانگر فشار را کنترل کنید.

عیب عملکرد سیستم ترمز اورال

در میان مشکلات این طراحی، چندین خطا وجود دارد که اغلب در عمل رخ می دهد:

• تجمع ضعیف فشار در گیرنده ها به دلیل شکستن محفظه یا اتصالات اصلی؛
• پر کردن مدارهای بالون در حجم ناکافی که باعث خرابی دریچه های اصلاحی یا آلودگی بیش از حد واحدهای مرتبط می شود؛
• فشار کم در مخازن هوای تریلر، که بیشتر به دلیل ترک خوردن قطعات ایجاد می شود؛
• فشار بیش از حد در گیرنده ها به دلیل خرابی کنترلر یا گیج فشار؛
• شکست تراکم، نشان دهنده سایش جدی واحد پیستون کمپرسور است.

اگر نقص های جدی در سیستم مشخص شده رخ داد، خودرو را راه اندازی کنیدمطلقا ممنوع مشکل را درجا تصحیح کنید یا با استفاده از یک نوع اتصال سخت، دستگاه را به کارگاه ببرید.

کار تعمیر

هنگام تعمیر قطعات سیستم ترمز اورال، تمام دستگاه ها و عناصر باید با دقت برداشته شوند، کاملا شسته شوند و به دقت از نظر نقص بررسی شوند. مونتاژ به شرح زیر جدا می شود:

1. با استفاده از جک، اکسل سرویس شده را بلند کنید، درپوش چرخ و توپی را بردارید و سپس با جدا کردن شفت محور با استفاده از کشش، پیچ مربع باد لاستیک را باز کنید.
2. درپوش واشر و قفل بیرونی را خم کنید، قفل و واشر داخلی را بیرون بیاورید.
3. توپی و درام ترمز همراه با یاتاقان ها، گیره های نگهدارنده، فنرهای کفشک جدا می شوند. بوش و پین پد کاملاً تمیز می شوند.
4. خط لوله را با پیچ و مهره باز کنید، سیلندر نوع چرخ را بردارید، یاتاقان های کفش را بردارید.
5. سپر ترمز و مهر و موم نمدی را جدا کنید.
6. هنگام برچیدن مرکز خرید اصلی، دوشاخه را باز نکنید.
7. توصیه می شود که HC کمپرسور را فقط در مواقع اضطراری جدا کنید. با استفاده از یک کشنده مخصوص به بیرون فشار داده می شود.
8. کلیه قطعات روغنی و آلوده سیستم ترمز خودروی اورال با بنزین شسته می شود. اگر فاصله سطح لنت ها تا سر پرچ ها کمتر از 0.5 میلی متر باشد، قطعات باید با تغییرات جدید تعویض شوند.
9. عناصر کفشک ترمز دستی همراه با بادامک در حال گسترش پردازش می شوند.
10. درام هایی با شیارهای محیطی به عمق بیش از ۲ میلی متر باید ماشین کاری شوند.
11. برای تراشیدن سیلندرهای چرخ که علائم خوردگی و ساییدگی را نشان می دهند مفید است. مواردی که علائم فرسودگی بیش از حد را نشان می‌دهند باید تعویض شوند.