Irbis ttr 125r: سواری برای همه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

در سال های اخیر، کلاس ویژه ای از وسایل نقلیه موتوری آفرود - دوچرخه پیت - به سرعت در کشور ما محبوبیت پیدا می کند. چندین دلیل برای این وجود دارد. قیمت آن اهمیت کمی ندارد. همه نمی توانند یک وسیله نقلیه متقابل سایز کامل بخرند، اما دوچرخه های پیت کاملاً مقرون به صرفه هستند و همه پیش نیازها را برای خرید به عنوان یک وسیله نقلیه موتوری "آشنا" دارند. راندن این موتورسیکلت‌های کوچک یک سرگرمی هیجان‌انگیز است که هم برای نسل جوانی که تجربه راندن موتورسیکلت دارند و هم برای موتورسوارانی کاملاً جدی و حرفه‌ای که به دنبال احساسات غیرعادی از سواری با کلاس جدید هستند مناسب است. Irbis ttr 125r نماینده این دسته از موتورسیکلت ها است که برای رانندگان کاملاً شناخته شده است. چه چیزی در مورد این مدل جالب است؟

تولد یک کلاس

در ابتدا دوچرخه‌های پیت توسط کادر فنی در هنگام آماده‌سازی و اجرای آن استفاده می‌شدمسابقات در رشته های خودرو و موتور سیکلت اسپرت. این موتورسیکلت های کوچک به عنوان وسیله ای برای حرکت سریع در اطراف "پیت لین" تصور می شدند، به همین دلیل نام خود را مدیون هستند. اولین کسانی که به دوچرخه های پیت ظاهر آشنای خود را دادند، مهندسان شرکت ژاپنی هوندا بودند. بنابراین، در اواخر دهه نود، آنها یک مدل موتورسیکلت با ابعاد کوچک و با موتوری با ظرفیت کم به نام هوندا CRF 50 را وارد تولید انبوه کردند. مسیرهای کشور هنگام برگزاری مسابقات، از آن زمان مرسوم شد که دوچرخه های پیت را در یک کلاس جداگانه جدا کنید.

قابل اعتماد و بی تکلف

در زیر در عکس Irbis ttr 125r، تولید انبوه بسیاری از تولیدکنندگان عمدتاً در چین. از بسیاری جهات، او شبیه همکلاسی خود از ژاپن است، اما تفاوت های قابل توجهی در پشت شباهت بیرونی نهفته است. این موتورسیکلت مجهز به موتور چهار زمانه احتراق داخلی با حجم 125 سانتی متر مکعب است. این نیروگاه بر اساس موتوری ساخته شده است که زمانی بر روی مدل دیگری از شرکت هوندا نصب شده بود - Honda Cube که به طور گسترده در سراسر جهان شناخته شده است.

علیرغم اینکه مولد این موتور در شرایط جاده ای کاملاً متفاوت کار می کرد، رانندگان در مورد موتور موتورسیکلت Irbis ttr 125r بسیار مثبت هستند. بررسی ها از کارکرد بدون مشکل برای ساعت های زیادی با توجه به رژیم دما و فاصله تعویض روغن صحبت می کنند. حجم مخزن روغن تنها 950 گرم است که هیچدر این روش صرفه جویی کنید و بیشتر اوقات موتور را با روغن جدید خوشحال کنید. در نسخه اصلی، از یک کیک استارتر در سیستم استارت موتور استفاده می شود، با این حال، بسته به پیکربندی، یک نمونه خاص از Irbis ttr 125r را می توان به استارت برقی مجهز کرد. موتور بنزین AI-92 مصرف می کند، مصرف آن بسیار کم است که برای چنین ظرفیت مکعبی انتظار می رود. با حجم مخزن کمی بیش از چهار لیتر، برای حدود 5-8 ساعت رانندگی فعال کافی است.

چرخ و سیستم تعلیق

Pitbike دارای فرمول چرخ با ارزش کاملاً استاندارد برای این نوع تجهیزات است. دیسک جلو -17، عقب -14. سیستم تعلیق جلو یک چنگال معکوس کلاسیک با قطر 33 میلی متر است، عقب یک تک شوک با سیستم نصب مستقیم به بازو است، از واحد پیشرفت استفاده نمی شود. مسیر تعلیق Irbis ttr 125r 150 میلی متر در جلو و عقب است. این برای حرکت تقریباً در هر نوع زمین - از دامنه‌های ملایم و دشت‌ها تا زمین‌های کوهستانی کافی است.

حداکثر بار

قاب ستون فقرات، جوش داده شده از عناصر لوله ای، به این معنی است که موتور در قسمت پایینی خود نصب شده است، گویی در حالت معلق است. Irbis ttr 125r برای استفاده توسط یک سوارکار بزرگسال با ساختار متوسط کاملاً مناسب است، با این حال، باید به خاطر داشت که بیش از حداکثر بار روی سازه دوچرخه پیت که 125 کیلوگرم است، می تواند منجر به خرابی زودرس اجزا و مجموعه های موتورسیکلت شود. و همچنین تغییر شکل ساختار قاب.