پیکان دمای موتور بالا نمی رود: دلایل اصلی، قوانین گرم کردن

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

در زمستان، مشکل زیر مرتبط است: در حین کار، پیکان دمای موتور بالا نمی رود. هنگام کار با خودرو و عدم تأخیر در حل مشکل ارزش آن را دارد که به این نکته توجه کنید ، زیرا نقص در سیستم خنک کننده موتور مشکلات زیادی را در پی دارد تا از کار افتادن آن. این مشکل به ویژه زمانی که زنگ Starline به طور خودکار راه اندازی می شود، مهم است. راه اندازی موتور توسط دما یکی از وظایف سیستم امنیتی است. این حالت به معنی شروع خودکار موتور با رسیدن به دمای معینی از مایع خنک کننده است. این مقاله شناسایی گام به گام و گزینه‌های عیب‌یابی احتمالی مرتبط با گرم کردن موتور را مورد بحث قرار می‌دهد.

مخزن انبساط

بنابراین، اگر متوجه شدید که پیکان دمای موتور در طول کارکرد طولانی مدت بالا نمی رود، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید وجود مایع خنک کننده در مخزن انبساط است.

اگر مایعی در آنجا وجود ندارد، باید تا نقطه میانی پر شود و تنها پس از آن با محلی سازی نشت مقابله کنید. سطح مایع خنک کننده باید به طور مداوم کنترل شود، به خصوص در فصل سرد، زمانی که اختلاف دمای زیادی بین موتور کار و موتور سرد وجود دارد. همچنین در زمستان، شما باید همیشه سطح آن را در مخزن کنترل کنید. اولین علامت سطح ناکافی گرم شدن طولانی مدت داخل خودرو در زمستان و جریان شدید گرما از مجاری هوای اجاق گاز هنگام فشار دادن پدال گاز است. مایع باید دقیقاً با مارکی که قبلاً پر کرده اید پر شود. در غیر این صورت، ممکن است مشکلاتی در رسوب ایجاد شود که می تواند رادیاتور را مسدود کند.

شلنگ خنک کننده

اگر مایع خنک کننده کافی در مخزن انبساط وجود ندارد، به دنبال نشتی باشید. معمولاً در مفاصل زیر گیره ها یا در خم ها ایجاد می شوند. شیلنگ ها از لاستیک ساخته شده اند و با نوسانات شدید دما مکرر تمایل به سفت شدن و از دست دادن خاصیت ارتجاعی خود دارند. معمولاً لاستیک در نازل‌های موتور برنزه می‌شود، متورم می‌شود و از کار می‌افتد، زیرا این مکان‌ها مکان‌هایی هستند که دما سریع‌ترین تغییر را در آنها ایجاد می‌کند.

این منجر به این واقعیت می شود که در هنگام لرزش موتور در حال کار، ترک هایی ظاهر می شود که از طریق آن مایع خنک کننده خارج می شود و سیستم شروع به جذب هوا می کند. با یک سیستم خنک کننده پر از هوا، سنسور دمای مایع خنک کننده اطلاعات نادرستی می دهد و سوزن دمای موتور بالا نمی رود یا بالا نمی رود، اما نه خیلی.

رادیاتور

اگر در بازرسی شیلنگ ها مشکلی پیدا نشد و همه چیز خشک است، ادامه دهید - رادیاتور. رادیاتورها اغلب عیوب ناشی از گرم شدن بیش از حد موتور دارند. چنین شرایطی بیشتر در تابستان وجود دارد، اما عواقب آن در زمستان ظاهر می شود. در گرما، در ترافیک، موتور شروع به گرم شدن می کند و زمانی برای خنک شدن با جریان هوای ورودی ندارد (اینجا نیست)، دما افزایش می یابد و ممکن است مخزن انبساط زمانی برای تسکین اضافی نداشته باشد. فشار در سیستم از طریق دوشاخه، به ترتیب، یک میکروترک (و نه یک) در رادیاتور ظاهر می شود که قابل مشاهده نیست، اما مایع خنک کننده می تواند از طریق آن خارج شود.

علاوه بر این، خاصیت مایع به گونه ای است که با تغییرات دما به شدت چگالی آن تغییر می کند و فقط در حالت سرد شروع به عبور از سوراخ های کوچک می کند، یعنی در تابستان ممکن است این مشکل به هیچ وجه خود را نشان ندهد. مشکل رادیاتور معیوب را می توان با وجود یخ در زیر سپر جلو تشخیص داد و فقط در یک بالابر یا یک گودال موضعی و تصمیم گیری کرد. اکنون یک ماده افزودنی ویژه به خنک کننده وارد می شود که در نور ماوراء بنفش می درخشد و با این اثر می توان به راحتی و به سرعت محل نشتی آن را تشخیص داد.

ترموستات

وظیفه اصلی ترموستات هدایت مایع خنک کننده از طریق دو مدار خنک کننده بسته به دمای آن است. وقتی موتور سرد است، ترموستات بسته است، اما وقتی گرم می‌شود، باز می‌شود و به مایع خنک‌کننده اجازه می‌دهد از یک مدار بزرگ عبور کند.

اگر ترموستات باز گیر کرده باشد، مایع خنک کننده بسیار زیاد استبه آرامی گرم می شود و گیج دمای موتور گرمایش ناکافی را نشان می دهد. در اثر قرار گرفتن یک جسم خارجی در زیر دریچه می تواند گیر کند. این می تواند یک قطعه از مقیاس، درزگیر، مقیاس باشد. همچنین علت شکست آن ممکن است فرسودگی پیش پا افتاده باشد. در هر صورت این قطعه باید تعویض شود.

سنسور دمای موتور

یک جنبه مهم دیگر. این سنسور اغلب از کار می افتد و در نتیجه پیکان دمای موتور بالا نمی رود. این می تواند در هنگام لرزش شدید، پس از تصادف یا رانندگی خارج از جاده بدون آمادگی اتفاق بیفتد. در نتیجه، سیم منتهی به سنسور دما ممکن است آسیب ببیند و نشانگر دمای موتور اطلاعات نادرستی را ارائه دهد.

برای درک این موضوع بسیار ساده است، وقتی موتور کاملاً گرم می شود، فلش سنج دما خم نمی شود. تغییر آن بسیار آسان است. کافی است پیچ قدیمی را باز کرده و نو را داخل آن قرار دهید و سیم را به آن وصل کنید. خرابی سنسور دما در صورت بی دقتی می تواند منجر به آسیب جدی موتور شود. به سادگی می تواند بیش از حد گرم شود، در نتیجه تغییر شکل سر سیلندر به راحتی رخ می دهد. این یک تعمیر گران و طولانی است.

نتیجه گیری

راه اندازی و گرم کردن موتور در زمستان باید با توجه بیشتر صاحب خودرو همراه باشد. در زمستان است که ناخوشایندترین نقص ها ظاهر می شود که در تابستان قابل توجه نیست. موتور باید تا دمای کار گرم شود و تنها پس از آن شروع به حرکت کند. روغن موتورباید تا دمای اولیه عملیاتی و همچنین مایع خنک کننده گرم شود. بنابراین حداقل از شر سایش زودرس گروه سیلندر-پیستون خلاص می شوید. به عنوان حداکثر، ماشین بدون تعمیرات اساسی بیشتر دوام می آورد و شما را در جاده ناامید نمی کند.

با تعمیر هیچ سیستم یا قسمتی از خودرو نباید معطل شوید و بهتر است سریعا با سرویس تماس بگیرید تا ذهن جمعی کارگران با محاسبه، تشخیص نقص و راه‌های رفع آن را پیشنهاد دهد. به تنهایی، بدون دانش خوب، گاراژ مجهز و تجربه، شروع به تعمیرات روی زانو توصیه نمی شود.