برآمدگی روی شیشه جلو - کاربرد موفق فناوری هوانوردی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

بار روانی بر راننده در ترافیک شهری با استرسی که یک خلبان رهگیر در یک سگ جنگی تجربه می کند قابل مقایسه است. جای تعجب نیست که خودروسازان برخی از فناوری ها را از همکاران مهندس هوافضای خود قرض می گیرند تا تصمیم گیری را در شرایط بحرانی تسریع کنند.

این در درجه اول در مورد ارگونومی اطلاعاتی است. به ویژه، اخیراً تولید کنندگان پیشرو در صنعت خودروسازی به طور فزاینده ای از پیش بینی خوانش ابزارهای اصلی واقع در پانل اژدر روی شیشه جلو استفاده می کنند.

تجربه هوانوردی

با ظهور هواپیماهای جت و به ویژه هواپیماهای مافوق صوت، زمان اختصاص داده شده به خلبان برای تصمیم گیری در نبرد هوایی به شدت کاهش یافته است. اگر دو جنگنده به سمت یکدیگر پرواز کنند، فاصله بین آنها در هر کسری از ثانیه صدها متر کاهش می یابد. در عین حال، خلبانان باید شاخص های مهم پرواز مانند ارتفاع، غلتک وبرای اینکه به زمین تصادف نکند یا ماشین را در یک چرخش کنترل نشده وارد نکنید. در گرماگرم نبرد، همانطور که درگیری های نیمه دوم قرن گذشته نشان داد، خلبانان زمانی برای پیگیری مصرف سوخت ندارند، در نتیجه درصد نسبتا زیادی از تلفات به دلیل این واقعیت است که نفت سفید کار می کند. بیرون در تانک ها.

مدام چشمانم را به سمت داشبورد پایین می‌آورم، حواسم به وضعیت هوا پرت می‌شود، سخت است، به خصوص وقتی هر لحظه تغییر می‌کند. به گفته برخی منابع، این تصمیم ابتدا در سوئد توسط شرکت ساب و به گفته برخی دیگر در اتحاد جماهیر شوروی گرفته شد (وضعیت محرمانه بودن در اواخر دهه 50 و 60 به ما اجازه نمی دهد بگوییم چه کسی قبلاً آن را داشته است.). در هر صورت برای طراحان آن زمان کار آسانی نبود. طرح ریزی روی شیشه جلوی هواپیما با استفاده از یک سیستم نوری پیچیده انجام شد که سیگنالی را از یک کینسکوپ نمایش می داد که نسبتاً حجیم بود. با این حال، نتیجه ارزش تلاش را داشت.

اولین تجربیات خودروسازان

در سال 1988، شرکت آمریکایی Oldsmobile یک محصول جدید را معرفی کرد. "Catlass Supreme" به خودی خود یک ماشین خوب، محکم و زیبا بود، اما تمام مزایای آن تنها به عنوان پس زمینه ای برای "تراشه" اصلی عمل کرد. برای اولین بار همراه با یک اژدر معمولی، از برجستگی بر روی شیشه جلوی خودرویی که به صورت سری تولید می شد استفاده شد. 50 نسخه بلافاصله توسط برگزارکنندگان مسابقات ایندیاناپولیس 500 خریداری شد و برای نوع بدنه کانورتیبل سفارش داده شد - بدیهی است که برای اینکه این نوآوری برای همه بهتر قابل مشاهده باشد. در واقع، طبق استانداردهای امروزی ما، صفحه نمایش بسیار ساده بود.مهمترین چیز در آن زمان به نظر می رسید که نمایش سرعت روی شیشه جلو باشد (برای تجاوز از آن همیشه جریمه می شد) و علاوه بر آن، راننده می توانست سرعت، چراغ های راهنما، دمای ضد یخ و چند پارامتر دیگر را ببیند - همه در یک رنگ.. اما شروع شد و ب ام و، هوندا، سیتروئن، نیسان و تویوتا به زودی از آن پیروی کردند.

توسعه ایده

سایر دستاوردهای فنی مجتمع نظامی-صنعتی نیز مورد توجه شرکت های خودروسازی است. به عنوان مثال، عینک دید در شب برای رانندگی در تاریکی مفید است. نمایش یک تصویر مادون قرمز بر روی شیشه جلو، به گونه ای انجام می شود که راننده به وضوح جسم واقعی را با شبح آبی شبح مانند آن ترکیب می کند، به جلوگیری از برخورد با افراد و حیواناتی که به طور ناگهانی در جاده ظاهر می شوند، کمک می کند. برخی از مدل های هوندا، کادیلاک و تویوتا دارای چنین سیستم هایی هستند. دید اجسام مرزی هنگام پارک کردن از اهمیت ویژه ای برخوردار است، به خصوص اگر تصویر نیز "صحبت می کند"، و فاصله تا موانع درست در مقابل چشمان راننده اندازه گیری و منعکس می شود. اما این در حال حاضر سطح متفاوتی از فناوری است که دستیابی به آن بدون فناوری رایانه غیرممکن است.

ویژگی های جدید

نمایش معمولی سرعت سنج روی شیشه جلو امروزی کار ساده ای به نظر می رسد، راه حل آن حتی برای کارگاه های کوچکی که در بازسازی فضای داخلی خودرو فعالیت می کنند در دسترس است. فناوری‌های واقعاً پیشرفته شامل ایجاد یک اشباع اطلاعات کاملاً متفاوت و بسیار جدی‌تر در این زمینه است.دید راننده در حین رانندگی امروزه در جاده ها، اطلاعات GPS بسیار مهم است، اما برنامه زمانی فشرده، استفاده از سیستم را دشوار می کند. شما باید توقف کنید، به نقشه الکترونیکی نگاه کنید. نمایانگر ناوبری روی شیشه جلو به شما امکان می دهد در حین رانندگی حرکت کنید، به صفحه نمایش نگاه کنید و تقریباً بلافاصله تصمیم بگیرید.

اصل فناوری و عملیات

آفت اصلی "نمایشگر شفاف" - تک رنگ آن - پس از معرفی انبوه فناوری های اواخر قرن بیستم، یعنی لیزرهای کم مصرف، ال ای دی ها، دستگاه های نمایشگر کریستال مایع و پانل های پلاسما، به طور موثر غلبه کرد. همه این پیشرفت‌ها در انقلاب تکنولوژیکی امکان ایجاد دستگاه‌هایی را فراهم کرده است که کوچک، کم مصرف و مقرون به صرفه باشند و به راحتی در هر خودرویی نصب شوند.

اصل نمایش به خودی خود بسیار ساده است. داده های حسگرهای نصب شده بر روی گره ها و مجموعه ها به دستگاه اطلاعات مرکزی، همراه با پروژکتور جریان می یابد. تصویری روی نمایشگر آن تشکیل می‌شود که پس از روشن شدن، به یک سیستم لنز نوری و سپس به یک فیلم پلیمری شفاف چسبانده شده به شیشه وارد می‌شود.

چگونه این کار را انجام دهیم؟

به طور کلی، سیستم هایی وجود دارند که نمایش خوبی از قرائت ابزار ارائه می دهند که هر کسی می تواند به تنهایی آن را نصب کند. در این مورد، نیازی به درک جدی طرح های ماشین نیست. به عنوان مثال، داده های سرعت را می توان از GPS به دست آوردناوبر، و آنها حتی قابل اعتمادتر خواهند بود، زیرا، بر خلاف یک سرعت سنج معمولی، آنها به قطر چرخ ها بستگی ندارند. با این حال، باید به خاطر داشت که برآمدگی روی شیشه جلو فقط در صورتی کیفیت بالایی خواهد داشت که در شرایط عالی (یا تقریباً) باشد. ترک، خراش و تراشه غیر قابل قبول است. و البته هر چه نصب چنین سیستمی آسانتر باشد، هزینه آن بیشتر است. تماس با کارگاه های تخصصی همچنان ایمن تر و کارآمدتر است.