نحوه بررسی فاصله حرارتی رینگ های پیستون: توصیه های متخصص

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

هنگام تعمیرات اساسی یک موتور، اغلب سؤالاتی در مورد انتخاب شکاف حرارتی مناسب ایجاد می شود. رینگ های پیستون با فاصله زیاد در قفل و در امتداد محور به درستی کار نمی کنند. اما حتی بدتر از آن اگر شکاف خیلی کم گرفته شود. در این صورت موتور برای مدت طولانی کار نمی کند و پس از طی چند هزار کیلومتر دوباره تقاضای یک بالک می کند. بیایید در مورد نحوه انتخاب فاصله حرارتی صحیح رینگ های پیستون و اینکه در حالت ایده آل باید باشد صحبت کنیم.

اطلاعات و مفاهیم کلی

پیستون از سه حلقه تشکیل شده است که هر یک عملکرد خاص خود را انجام می دهند. دو مورد بالا برای حفظ تراکم در موتور استفاده می شود. اگر آنها دروغ بگویند یا به سطح بحرانی سایش برسند، ویژگی های دینامیکی موتور احتراق داخلی کاهش می یابد، مصرف روغن افزایش می یابد و مشکلات دیگری ایجاد می شود. حلقه زیرین «روغن خراش» نامیده می شود. از نام کاملاً مشخص است که هدف آن دردر طول عملیات واحد قدرت.

قطعات فلزی وقتی موتور احتراق داخلی در حال کار است منبسط می شوند. به همین دلیل ساده، فاصله حرارتی رینگ های پیستون کاهش می یابد. اگر در ابتدا اشتباه انتخاب شده باشد، یعنی کمتر از حد مجاز، پس از رسیدن به دمای کار موتور، پیستون دیواره های سیلندر را خراش می دهد.

فاصله حرارتی رینگ های پیستون VAZ چقدر است؟

قبل از اینکه مستقیماً به سراغ اعداد برویم، می خواهم توجه داشته باشم که اندازه گیری فاصله باید روی یک قطعه گرم نشده انجام شود. در این صورت حتما حلقه را در سیلندر قرار دهید. برای تعیین پارامتر، از پروب ها یا نوارهای ویژه استفاده می شود. در بیشتر موارد، مقدار شکاف مجاز از 0.25 تا 0.5 میلی متر متغیر است. اما بسته به نوع موتور و اصلاح آن، این داده ها ممکن است متفاوت باشد، بنابراین توصیه می شود ابتدا مستندات موتور احتراق داخلی را بررسی کنید.

فاصله حرارتی رینگ های پیستون در خودروهای VAZ چقدر باید باشد؟ برای حلقه های فشرده سازی، باید در محدوده 0.25-0.4 میلی متر و برای حلقه خراش روغن - 0.25-0.5 میلی متر باشد. باز هم، این ارقام ممکن است کمی متفاوت باشد، بنابراین باید روی یک مدل موتور خاص تمرکز کنید.

فناوری اندازه گیری

اولین کاری که باید انجام دهید این است که حلقه را به کناره سیلندر ببرید. سپس قسمت بیرونی آن را در شیار اختصاص داده شده قرار دهید. بعد، شما به مجموعه ای از نوارها نیاز دارید، که با کمک آنها شکاف مشخص می شود. اگر حلقه مستقیماً در داخل سیلندر قرار دارد، اندازه گیری لازم استبه طور جداگانه انجام دهید، زیرا فاصله بین انتهای آن ممکن است متفاوت باشد.

اولین کاری که باید انجام دهید این است که رینگ پیستون را در روغن موتور قرار دهید. کیفیت دومی در اینجا واقعاً مهم نیست ، زیرا در حین کار کاملاً همه چیز می سوزد. علاوه بر این، حلقه در امتداد دیواره سیلندر حرکت می کند. علاوه بر این، این کار باید فقط در سیلندری انجام شود که در آینده از این حلقه استفاده می شود. اگر پیستون قبلاً از بین رفته باشد انجام چنین محاسبه ای راحت است. در مورد چرخش اخیر بلوک، کافی است حلقه را 3-5 میلی متر، تقریباً به مکانی که در حین کار موتور احتراق داخلی قرار می گیرد، حرکت دهید. پس از آن، از مجموعه ای از پروب ها (میله ها) استفاده می کنیم و مقادیر لازم را به دست می آوریم. هنگام انتخاب فاصله رینگ پیستون از "راهنما" استفاده کنید. به عنوان مثال، دیزل "فورد اسکورت" 1، 6، باید شکاف 0.3-0.5 میلی متر برای حلقه های فشاری بالایی و 0.2-0.45 میلی متر برای اسکراپر روغن داشته باشد.

تعمیر مجتمع CPG

به اصطلاح "سرمایه" موتور مستلزم عیب یابی کامل گروه سیلندر-پیستون است، زیرا این است که در حین کار در معرض بیشترین بارهای حرارتی است. در نتیجه، پیستون ها، تراکم و رینگ های خراش دهنده روغن نیز در معرض افزایش سایش هستند. در برخی موارد، زمانی که حلقه ها هنوز به سایش بحرانی نرسیده اند، رها می شوند. در اکثر موتورهای احتراق داخلی مدرن، شکاف 1 میلی متری در حال حاضر حیاتی در نظر گرفته می شود، در این صورت لازم است رینگ ها تعویض شوند. بنابراین، هنگام تعمیرات اساسی موتور، توصیه می شود تمام رینگ های پیستون را تغییر دهید، حتیاگر مناسب باشند این برای اینکه موتور بعد از 50000 کیلومتر دوباره از هم جدا نشود ضروری است.

همچنین باید درک کرد که شکاف برای حلقه های فشرده سازی اول و دوم همیشه یکسان نیست. نمونه بارز آن تجهیزات سنگین داخلی است. به عنوان مثال، فاصله حرارتی رینگ های پیستون KamAZ باید به این صورت باشد:

• اولین حلقه فشرده سازی - 0.20-0.40mm (جدید)؛
• دوم - 0، 30-0، 50 (جدید)؛
• روغن خراش 0، 25-0، 50 (جدید).

در عین حال سایش مجاز برای انواع حلقه ها نباید از ۱ میلی متر بیشتر باشد. حتی 0.9 میلی متر را می توان از قبل حیاتی در نظر گرفت. اگرچه اغلب بدون جدا کردن CPG مشخص است که حلقه ها درخواست تعویض دارند.

افزایش مصرف روغن

اکثر خودروسازان مدرن فاصله رینگ پیستون را در موتورهای خود افزایش می دهند. اگر برای برخی از انواع موتورهای احتراق داخلی 1 میلی متر حیاتی است، اما در موتور جدید "BVM" یا "Audi" 1-2 میلی متر فاصله حلقه های موتور جدید بدون مسافت پیموده شده است. در اینجا لازم است به یک نکته مهم بپردازیم.

واقعیت این است که در حین احتراق مخلوط سوخت و هوا، گازهایی تشکیل می شود که وارد شیار پیستون می شوند. بر این اساس، آنها شروع به ایجاد فشار از داخل حلقه می کنند و از فشار دادن آن به دیواره سیلندر اطمینان می دهند.

به همین دلیل است که وقتی موتور احتراق داخلی در دور آرام و سرعت پایین کار می کند، نیروی رو به پایین به اندازه بارهای بالا نیست. این به دلیل این واقعیت است که مقدار گازهای موجود در محفظه احتراقبه طور قابل توجهی متفاوت است. حلقه فشرده سازی دوم تا حدی وظیفه خراش روغن را انجام می دهد و فیلم را از سیلندر خارج می کند. اگر فرسوده شده باشد، مصرف روغن به طور قابل توجهی افزایش می یابد، به خصوص در دور آرام و دور موتور پایین.

ترخیص حرارتی رینگ های پیستون VAZ-21083

خودروی داخلی 2108 که بیشتر به عنوان "هشت" یا "اسکنه" شناخته می شود، نمی تواند از یک موتور بسیار قابل اعتماد به خود ببالد. اگر چه او، با نگهداری مناسب، بسیار اجرا می شود. با این وجود، در طول یک تعمیر اساسی، باید توجه ویژه ای به شکاف حرارتی شود. بسیاری به این موضوع اهمیتی نمی دهند و حلقه های قدیمی را رها می کنند. اما چنین تعمیر اساسی نتایج مورد انتظار را به همراه نخواهد داشت، به خصوص اگر موتور به دلیل افزایش مصرف روغن تعمیرات اساسی شود.

چندین ویژگی برجسته در اینجا وجود دارد. به طور خاص، حداکثر فاصله مجاز در همه حلقه ها تنها 0.15 میلی متر است. در این مورد، اسمی برای فشرده سازی 1 0.04-0.075 میلی متر، برای دوم - 0.03-0.065 میلی متر، و برای خراش روغن - 0.02-0.055 میلی متر است. در اینجا لازم است به دقت بسیار بالایی دست یابیم. بهترین گزینه اندازه گیری شیارهای روی پیستون و رینگ ها است. برای این کار می توانید از یک میکرومتر و مجموعه ای از پروب ها استفاده کنید. اندازه گیری روی پیستون باید در چندین مکان در اطراف محیط انجام شود.

چند نکته مهم

عمر مفید گروه سیلندر-پیستون و در واقع رینگ ها بستگی به این دارد که فاصله حرارتی رینگ های پیستون موتور دیزلی یا بنزینی چقدر درست انتخاب شود.ظاهر شدن امتیاز به دلیل اصطکاک حلقه ها روی سیلندر منجر به از دست دادن نه تنها فشرده سازی، بلکه هندسه نیز می شود. لذت کمی در این کار وجود دارد، زیرا برای بازگرداندن شرایط کار به سنگ زنی نیاز است، و در موارد نادیده گرفته شده، خسته کردن بلوک سیلندر.

اگر سایش شعاعی حلقه ها وجود داشته باشد، آب بندی در محفظه احتراق به طور قابل توجهی خراب می شود. این باعث عملکرد ضعیف موتور و افزایش مصرف روغن موتور می شود.

چه اشکالی دارد یک شکاف کوچک

به نظر می رسد برای دستیابی به فشرده سازی خوب، شکاف تا حد امکان کوچک است. در این صورت روغن نمی سوزد. همه اینها فقط تا حدی درست است. واقعیت این است که اگر در حین انبساط، شکاف کمتر از حد مجاز شود، نقض انتقال حرارت رخ می دهد. این تا حدودی به دلیل افزایش اصطکاک حلقه ها در برابر سیلندر است. در نتیجه، امتیازدهی ظاهر می شود، سایش سیلندر و حلقه تسریع می شود. در نهایت حلقه های تراکمی فشار مناسبی ایجاد نمی کنند و اسکراپرهای روغن روی سیلندرها روغن می گذارند. پس از مدتی، قدرت موتور از بین می رود، مصرف روان کننده افزایش می یابد و پایداری موتور احتراق داخلی بدتر می شود.

خلاصه

همانطور که می بینید، دانستن فاصله رینگ پیستون برای نوع خاصی از موتور بسیار مهم است. هر سازنده مقادیر اسمی و مجاز را نشان می دهد. توصیه می شود آنها را دنبال کنند. اگر در حین تعمیرات اساسی حلقه فرسوده شده است، مثلاً 50٪، بهتر است آن را با یک حلقه جدید جایگزین کنید.

افزایش آن چندان وحشتناک از کاهش ترخیص کالا نیست. به دلیل دومی، درجه حرارت در محفظه احتراق افزایش می یابد و باعث آسیب مکانیکی به سیلندر می شود. همه اینها هزینه های قابل توجهی را به همراه دارد. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است فاصله رینگ پیستون را به درستی انتخاب کنید و فقط توسط منابع قابل اعتماد هدایت شوید. دستورالعمل های مربوط به عملکرد و تعمیر هر خودرو حاوی داده های مورد نیاز شما است و باید آنها را عملی کرد.