رینگ های پیستون

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

رینگ های پیستون حلقه هایی با شکاف کوچک هستند و بسته نیستند. آنها در شیارهای دیواره بیرونی پیستون در انواع موتورهای رفت و برگشتی (مانند موتورهای بخار یا موتورهای احتراق داخلی) یافت می شوند.

رینگ های پیستون برای چیست؟

1. برای آب بندی محفظه احتراق. حلقه های فشرده سازی به طور قابل توجهی فشرده سازی را افزایش می دهند. حلقه‌های گیر کرده، شکسته یا فرسوده ممکن است باعث شود موتور روشن نشود یا قدرت آن را از دست بدهد.

2. برای بهبود انتقال حرارت از طریق دیواره سیلندر. رینگ ها به حذف گرما از پیستون در حین کارکرد موتور احتراق داخلی کمک می کنند و در نتیجه از گرمای بیش از حد جلوگیری می کنند.

3. برای کاهش مصرف روغن موتور (در موتورهای دیزل دو زمانه و در همه یخ های چهار زمانه).

رینگ های پیستون چگونه چیده می شوند؟

اتصال (با نام مستعار قفل) بین انتهای رینگ پیستون قرار دارد. هنگامی که پیستون در سیلندر است، قفل کمی فشرده می شود - تا چند کسری از میلی متر. مورب (برای موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه) و مستقیم اتفاق می افتد. حلقه ها در شیارها به گونه ای قرار گرفته اند که زاویه بین اتصالات برابر باشد (2 حلقه - 180 درجه، 3 حلقه - 120 درجه). نتیجه یک پیچ و خم است که پیشرفت را کاهش می دهدگازها. حلقه ها خراشنده روغن و فشرده سازی هستند. خراش دهنده های روغن از محفظه احتراق در برابر ورود روغن به داخل محفظه میل لنگ محافظت می کنند. روغن اضافی موتور را از سیلندر خارج می کنند. حلقه های اسکراپر روغن در زیر حلقه های فشاری نصب می شوند. شکاف دارند. در ICE های بنزینی دو زمانه، از خراش های روغن استفاده نمی شود، زیرا روغن موتور با سوخت می سوزد. اکنون حلقه های چدنی یا فولادی کامپوزیت با منبسط کننده به صورت فنر تولید می شود. ساخت ترکیبات ساده‌تر و ارزان‌تر است، بنابراین بسیار رایج‌تر از ترکیب‌های ریخته‌شده هستند.

حلقه های پیستون تراکمی از میل لنگ موتور در برابر وزش گازهای محفظه احتراق محافظت می کند. در حالت آزاد حلقه، قطر بیرونی بزرگتر از داخلی است. به همین دلیل بخشی از محصول بریده می شود. محل برش را قفل می گویند. معمولاً بیش از سه حلقه از این قبیل روی یک پیستون نصب نمی شود، به این دلیل که درجه آب بندی پیستون کمی افزایش می یابد و تلفات اصطکاک افزایش می یابد. در موتورهای احتراق داخلی دو زمانه، به عنوان یک قاعده، دو حلقه نصب می شود. سطح مقطع اکثر حلقه های فشاری مستطیلی است. لبه دارای یک پخ است که باریک می شود یا یک نمای استوانه ای. در حین کار با ICE، حلقه‌ها تا حدی پیچ می‌خورند (این کار باعث ایجاد فضای خالی در شیار می‌شود)، که باعث می‌شود آنها راحت‌تر شکسته شوند.

ساخت رینگ پیستون تکنولوژی ها و روش های ساخت باید شکل محصول را فراهم کند که در حالت آزاد سطح فشار مطلوبی را در آن ایجاد کند. آن کار می کندوضعیت. رینگ پیستون معمولاً از چدن خاکستری با استحکام بالا ساخته می شود، زیرا دارای کشش و استحکام پایدار خوب، مقاومت در برابر سایش بالا و خواص ضد اصطکاک عالی است. افزودنی های دوپینگ نیز استفاده می شود (پوشش کروم متخلخل ویژه، سطح مولیبدن، پاشش جت پلاسما، پوشش سرامیکی، ذرات الماس) که به افزایش قابل توجهی در پایداری حرارتی محصولات کمک می کند.