دیسک ترمز اصلی "Lacetti" عقب و جلو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

"Chevrolet Lacetti" یک خودروی ارزان قیمت است که اغلب در جاده های روسیه، اروپا و ایالات متحده یافت می شود. علاقه مندان به خودرو، خودروهای سدان، هاچ بک و استیشن واگن ها را به دلیل موتور قابل اعتماد و طراحی ساده تعلیق خود انتخاب می کنند. تعمیر و نگهداری اغلب در شرایط گاراژ با کمک کتاب های مرجع و سایر متون پشتیبانی انجام می شود. بسیاری از کاربران نگران مشکل تعویض دیسک های ترمز در Lacetti و سرویس کل سیستم به عنوان یک کل هستند.

توضیحات وسیله نقلیه

شورلت در سال 2002 در روسیه ظاهر شد و به تدریج شروع به جذب مخاطبین از طرفداران و صاحبان خوشحال کرد. مهندسان ایتالیایی روی طراحی کار کردند و نیروگاه ها از دوو و اوپل به ارث رسیدند.

"Lacetti" بدنه ای کاملا کلاسیک با خطوط صاف و ویژگی های به راحتی قابل تشخیص دارد. در سال 2004، یک بازسازی جزئی وجود داشت که لمس کرداپتیک سر، مشبک رادیاتور و تنظیمات موتور. سدان، هاچ بک و استیشن از نظر طراحی اپتیک جلو و عقب و همچنین اندازه با یکدیگر بسیار متفاوت هستند.

سالن ساده و بدون زواید طراحی مشخص بود. تجهیزات اولیه شامل آینه های جانبی گرم شونده، کیسه هوا برای راننده، شیشه های جلو برقی و سیستم قفل مرکزی با ایموبلایزر است. سیستم چندرسانه‌ای، تهویه مطبوع و گرمکن صندلی‌های جلو باید جداگانه پرداخت شود.

نسخه های روسی فقط با موتورهای بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری با حداکثر قدرت 95 و 109 اسب بخار عرضه می شوند. نیروگاه با یک گیربکس اتوماتیک با 4 پله یا یک "مکانیک" 5 بانده کار می کند.

سیستم ترمز

"Lacetti" مجهز به یک سیستم دو مدار کلاسیک با جداسازی چرخ های مورب است. هنگامی که به طور کامل عملیاتی می شود، هر دو مدار درگیر می شوند و در صورت خرابی یا خرابی غیرمنتظره، ترمز توسط یک مدار انجام می شود. با یک مدار، فاصله ترمز به طور قابل توجهی افزایش می یابد، زیرا فقط از دو چرخ برای توقف استفاده می شود.

مکانیسم چرخ جلو از دیسک های تهویه شده و یک کولیس شناور با یک کولیس تک پیستونی تشکیل شده است. براکت با دو پیچ به توپی متصل می شود و کولیس متحرک روی راهنماهای مخصوص نگه داشته می شود. دیسک‌های ترمز جلو در Lacetti بسته به سبک رانندگی می‌توانند تا 60000 کیلومتر دوام بیاورند.

سیستم ترمز عقب به جز ترمزهای کوچکتر شبیه ترمزهای جلو استابعاد قطعات و دیسک ترمز. دیسک بدون شیارهای مخصوص تهویه ساخته شده و نقش درام ترمز دستی را ایفا می کند که داخل آن تعبیه شده است. دیسک‌های ترمز عقب در Lacetti به راحتی تا 150000 کیلومتر را تغذیه می‌کنند.

نسخه های دارای سیستم ABS دارای یک واحد اضافی در زیر کاپوت و سنسورهای کنترل سرعت در هاب هستند. در هنگام ترمز اضطراری، واحد داده ها را از هر سنسور دریافت می کند و نیروی ترمز روی چرخ ها را تنظیم می کند. در صورت خرابی سیستم های الکترونیکی، ترمزها کاملاً فعال می مانند. دیسک های ترمز در شورولت لاستی بر عملکرد واحد ABS تأثیر نمی گذارد.

دیسک های ترمز اصلی

دیسک ترمز جلو 256 میلی متر قطر و 2.4 سانتی متر ضخامت دارد. دیسک های ترمز جلو در شورولت لاستی در پیچ های 60000 کیلومتری به طور جدی فرسوده می شوند. اجزای اصلی از تغییرات دمایی ناگهانی می‌ترسند و اغلب هنگام برخورد با یک گودال پس از ترمز شدید، تاب می‌خورند.

دیسک های جلو و عقب با ترکیب خاصی رنگ آمیزی نشده اند، بنابراین یک سال پس از خرید، می توانید جیب های خوردگی را در انتها و در مکان های مجاور توپی پیدا کنید. مقاومت در برابر گرمای بیش از حد نیز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد - اغلب پس از یک سفر فعال، نوارهای آبی روی سطح کار مشاهده می شود.

دیسک‌های ترمز اصلی جلو و عقب در شورولت لاستی همیشه نمی‌توانند فاصله توقف اعلام شده را فراهم کنند، بنابراین مالکان اغلب قطعات را به قطعات مشابه تغییر می‌دهند.تولید کنندگان شخص ثالث.

درایوهای شخص ثالث

قطعات ساخته شده در کارخانه های مارک دار قادرند بهترین نتیجه را از نظر ترمزگیری و مقاومت در برابر گرمای بیش از حد داشته باشند. برای انتخاب اقلام مناسب، باید شماره VIN را در اختیار فروشنده قرار دهید یا آن را در پنجره ای ویژه در صفحه فروشگاه اینترنتی وارد کنید. شماره بدنه روی کارت پلاستیکی که گواهی ثبت نام است یا در پاسپورت خودرو درج شده است.

هنگام انتخاب دیسک ترمز برای شورولت لاستی، باید به شرکت های معروف توجه کنید:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

همه مدل های فهرست شده برای هر دو محور جلو و عقب در دسترس هستند. ترکیب فلز شامل اجزای شیمیایی است که از خوردگی زودرس جلوگیری می کند. سوراخ‌های تهویه دیسکی نیز تغییر کرده‌اند که گرم شدن سیستم ترمز را بسیار دشوارتر می‌کند.

نحوه تعیین وضعیت اجزا

پارامترهای زیر نشان دهنده سایش سیستم ترمز است:

• ضربه محسوس در فرمان هنگام ترمزگیری؛

وقتی پدال ترمز را فشار می‌دهید، صدای جیر جیر، "کرنچ" و دیگر صداهای اضافی

• کاهش محسوس در راندمان سیستم ترمز؛
• بوی بد اطراف خودرو و چرخ های آلیاژی داغ پس از یک رانندگی طولانی.

شرایط نیز با بازرسی چشمی تعیین می شود.نگرانی می تواند یک لبه برجسته باشد که نشان دهنده سایش، خراش های عمیق، ریزترک ها و خوردگی است.

هزینه تعویض دیسک در سرویس خودرو چقدر است

دیسک های ترمز در "Lacetti" (جلو) همزمان با لنت ها تعویض می شوند، علاوه بر این، ممکن است نیاز به تعویض راهنماهای کالیپر و باندهای لاستیکی پاره شده باشد.

فروشنده رسمی خدماتی را برای تعویض دیسک به قیمت 3000-5000 روبل ارائه می دهد. هزینه قطعات اصلی حداقل 10-12 هزار روبل هزینه خواهد داشت. نیازی به تنظیم اضافی کمبر و همگرایی نیست، زیرا پیچ‌های تنظیم در فرآیند تعویض دخیل نیستند.

قطعات اصلی عقب کمی ارزان تر خواهند بود - از 6-8 هزار روبل. هزینه کار همون 3-5 هزار تخمین زده میشه.

خود جایگزینی

کار را خودتان انجام دهید به مجموعه ای از ابزارها، گریس مسی و ترکیبی خاص برای کولیس های راهنما نیاز دارد.

برای تعویض دیسک های جلو، باید مراحل را به ترتیب دنبال کنید:

1. چرخ را بردارید.
2. 2 پیچ و مهره نگهدارنده کولیس را باز کنید، سپس آن را بردارید.
3. کولیس را با سیم یا طناب به فنجان قفسه آویزان کنید.
4. پدها را بردارید.
5. دو پیچ نگهدارنده براکت را باز کنید.
6. با باز کردن 1 پیچ دیسک ترمز قدیمی را بردارید.
7. هاب را با یک برس از آلودگی تمیز کنید، گریس مس را به طور مساوی پخش کنید و یک دیسک جدید نصب کنید.
8. همه قطعات را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

هنگام انجام کار، فراموش نکنیدراهنماهای کولیس آنها باید از چربی قدیمی تمیز شوند و با ترکیب جدید اعمال شوند. TRW PFG-110 برای راهنماها عالی است.

دیسک‌های ترمز عقب در شورلت لاستی به روشی مشابه تغییر می‌کنند، نیازی به ابزار اضافی نیست. هنگام تعویض، خودرو باید از ترمز دستی رها شود.

نظر صاحبان خودرو درباره سیستم ترمز Lacetti

کاربران اغلب اجزای ترمز را عوض نمی کنند، به این معنی که سیستم بسیار قابل اعتماد است. با این حال، با رانندگی فعال، ترمزهای معمولی اغلب بیش از حد گرم می شوند، این امر با بوی نامطبوع از لنت ها و افزایش قابل توجهی در فاصله ترمز همراه است.

راه حل مشکل نصب پدها و دیسک های تولیدکنندگان شخص ثالث است. سیستم ABS و عملکرد پایداری جهت بدون خرابی و خطا کار می کنند. بلوک ها حتی با مسافت پیموده شده بیش از 300000 کیلومتر نیازی به تعویض ندارند.