Honda Civic Type-R: همگام با زمان

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

فرایند تکنولوژیک ثابت نمی ماند، و حتی در سال های اخیر بیشتر از آن. تولیدکنندگان تجهیزات به سادگی مدل‌های جدید را عرضه نمی‌کنند، بلکه باید خریدار را غافلگیر کنند.

اهمیت کمتری نسبت به عملکرد یا قابلیت ساخت یک خودرو ندارد، طراحی آن است، زیرا اولین چیزی است که یک خریدار بالقوه به آن نگاه می کند. تعداد فزاینده‌ای از مردم می‌خواهند نه تنها یک وسیله نقلیه کاربردی و راحت داشته باشند - بلکه می‌خواهند خودرویی داشته باشند که با طراحی روشن و اصلی خود از جریان ترافیک متمایز باشد. این خودرو هوندا سیویک Type-R بود.

پس زمینه

کنسرت ژاپنی هوندا با ارائه کانسپت نسل هشتم هوندا سیویک محبوب در بهار 2005 تلاش کرد تا خواسته های مصرف کننده را محقق کند. ممکن است فکر کنید هیچ چیز عجیبی در این مورد وجود ندارد، زیرا در نمایشگاه های اتومبیل چندین شرکت دائماً مفاهیم آینده نگرانه را در معرض دید عموم قرار می دهند.

اما هوندا تصمیم گرفت به همین جا بسنده نکند. کانسپت سیویک نسل هشتم تقریباً بدون تغییر وارد مدل تولیدی شد.حرکتی بسیار جسورانه، زیرا هر شرکت خودروسازی نمی‌تواند تصمیم به عرضه مدلی با چنین طراحی جسورانه بگیرد. معلوم شد که همه ترس‌ها بیهوده بوده است: بلافاصله پس از ورود خودرو به بازار داخلی، صف‌های عظیمی پشت سر آن صف کشیده‌اند.

هچ بک استاندارد پنج در مجهز به موتور 1.8 لیتری است، اما ما در مورد اصلاح آن صحبت خواهیم کرد - یک هوندا سیویک Type-R کوپه شارژ شده. عکس این خودرو تاییدی بر گام جسورانه سازنده ژاپنی است، زیرا نمای بیرونی جدید برای مصرف کننده "کمی" غیرمعمول است، که با این وجود این مدل را بسیار محبوب کرده است.

خارجی

نسخه داغ فقط در سبک بدنه 3 در موجود است. این خودرو 15 میلی متر پهن تر از بستگان پنج در خود با فاصله بین دو محور مشابه است. علاوه بر این، این جدید سپرهای همرنگ بدن، کیت بدنه آیرودینامیک به روز شده، دو اسپویلر صندوق عقب و رینگ های 18 اینچی را دریافت کرد. همه اینها با سبک آینده نگر خود مدل ظاهر هوندا سیویک Type-R را فوق العاده جذاب می کند. ظاهر جدید بسیار گویاتر از پیشینیان خود است - گستاخ، اسپرت، حتی تهاجمی.

داخلی

در صندلی راننده، لذت همان است. صندلی شبیه یک سطل مسابقه واقعی است. پشتی صندلی ها مجهز به سوراخ هایی برای کمربندهای ایمنی اسپرت هستند. این واقعیت که شما در داخل یک ماشین "غیرنظامی" هستید که برای جاده های عمومی طراحی شده است، یادآور اثاثه داخلی نرم عناصر داخلی است. از همه جهات دیگر، فضای داخلی شبیه به داخل استسلف سیویک، و تنها با توجه به برخی جزئیات، در درجه اول با توجه به طرح رنگ، می توان تشخیص داد که این هوندا سیویک Type-R است. صندلی های راحتی دارای قسمت های قرمز رنگ هستند و رنگ قرمز بر کابین غالب است. همچنین برای نورپردازی استفاده می شد.

عنصر اصلی روی داشبورد دو سطحی یک سرعت سنج حجمی است که تا 9000 دور در دقیقه مشخص شده است (منطقه قرمز از 8000 دور در دقیقه شروع می شود). در بالای سرعت سنج، سنج های سوخت، سنج های دمای موتور و سرعت سنج دیجیتال قرار دارد. کتیبه Type-R هم روی صفحه ابزار و هم روی پلاک فلزی در کنار جعبه دنده دستی وجود دارد. در کنسول مرکزی یک واحد کنترل برای سیستم صوتی و رایانه داخلی وجود دارد. کنترل تهویه مطبوع توسط دکمه هایی شبیه به جوی استیک با کلیدهایی که در سمت راست و زیر گیره پانل ابزار هوندا سیویک Type-R قرار دارند کنترل می شود. در سمت چپ دکمه هایی برای کنترل نور و راه اندازی موتور وجود دارد. شما باید کلید را در استارت قرار دهید و بچرخانید، اما استارت با دکمه شروع می شود.

صندلی ها نیز مانند فرمان، تنظیمات زیادی دارند. "بارانکا" که با چرم طبیعی تزئین شده است، در داخل فشرده شده است. اما اهرم 6 سرعته "مکانیک" از فلز سرد ساخته شده است. با وجود اسپورت بودن فضای داخلی، بسیار کاربردی است: می توانید طاقچه های زیادی برای چیزهای کوچک پیدا کنید و ردیف دوم جادار و راحت است. تنها نقطه ضعف این است که بلند شدن دوباره کمی مشکل است، اما این مشکل در همه هاچ بک های سه در است.

محفظه چمدان

حجم صندوق عقب هوندا سیویک Type-R 485 لیتر اینچ استحالت عادی دارد و با تا شدن ردیف دوم به 1352 لیتر می رسد. لازم به ذکر است که شکل درب صندوق دید در آینه عقب را محدود می کند.

Honda Civic Type-R. ویژگی های

بیشتر برندهای رقیب بر روی موتورهای توربوشارژ تمرکز می کنند و هوندا به بهبود موتورهای بنزینی تنفس طبیعی ادامه می دهد. این کمی امکانات تیونینگ در آینده را محدود می کند و به طور قابل توجهی بر قدرت مدل تأثیر می گذارد. با وجود این، یک واحد بنزینی 4 سیلندر با حجم 2.0 لیتر را به درستی می توان شاهکار مهندسی نامید، زیرا موتوری با چنین حجم متوسطی قادر به ارائه 201 "اسب" است. مهندسان هوندا سعی کردند آن را تا حد ممکن پاسخگو کنند، که در پنج پلاس موفق شدند.

هزینه

هزینه بالا مشکلی برای هوندا سیویک Type-R است. قیمت این خودرو در نمایندگی های رسمی از 37800 دلار شروع می شود. مثلا مدل فوکوس ST که یکی از رقبای اصلی هاچ بک ژاپنی است 8 هزار کمتر قیمت دارد. این موضوع در مورد سایر رقبا نیز صدق می کند. اما اگر همان ویژگی‌های موجود در هوندا سیویک Type-R را روی این خودروها نصب کنید، آن‌ها نسبت به دومی گران‌تر می‌شوند.