نحوه استفاده از کیت تعمیر سیلندر ترمز

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در قلب هر سیستم ترمز سیلندرهای ترمز قرار دارند. آنها یک دستگاه ساده دارند. اما برای انجام تعمیرات، باید طراحی آنها و همچنین علائم خرابی را بدانید. تعمیر شامل نصب عناصر آب بندی جدید است که برای آن کیت تعمیر سیلندر ترمز ساخته شده است. این همان چیزی است که در مقاله امروز خود در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

ویژگی های سیستم ترمز در خودرو

سیال عامل به دلیل ترکیباتش نسبت تراکم پایینی دارد. برای جوشیدن به دمای بسیار بالایی نیاز دارد. لذا استفاده می شود. ترمزهای مدرن معمولا از نوع دو مدار هستند. سیال در امتداد خطوط حرکت می‌کند و روی محرک‌ها اثر می‌گذارد و به همین دلیل لنت‌ها فشرده می‌شوند.

در خودروهای با محرک چرخ جلو، ترمزهای چرخ های جلو سمت راست و عقب چپ توسط مدار اول سرویس می شوند. دومی مسئول جلو چپ و راست عقب است. طرحسیستم های خودروهای دیفرانسیل عقب کمی متفاوت است. در اینجا، مدار اول ترمز را برای چرخ های جلو و دومی برای چرخ های عقب فراهم می کند.

هر یک از دو مدار در سیستم ترمز توسط محفظه های جداگانه ای که در سیلندر اصلی یا در تقویت کننده خلاء قرار دارند از هم جدا می شوند. این امکان ترمز جزئی را در صورت خرابی یکی از آنها فراهم می کند. طرح توصیف شده کاملا قابل اعتماد است، اما گاهی اوقات ممکن است شکست بخورد. بنابراین، برای از بین بردن خرابی، از کیت تعمیر برای سیلندر ترمز کار یا سیلندر اصلی (GTZ) استفاده کنید. این به شما امکان می دهد عملکرد عناصر فنی مهم را بازگردانید.

دستگاه سیلندر ترمز

عملکرد GTZ انتقال نیرو از پدال و تبدیل آن به فشار روی مایع است که سپس به مکانیزم ترمز فشار وارد می کند. سیلندر اصلی توزیعی است. این محفظه ای است که داخل آن فشار دهنده ها و پیستون ها وجود دارد.

یک مخزن در بیرون وجود دارد. حاوی مایع است. برای افزایش کارایی ترمزها و کاهش تلاش مورد نیاز هنگام فشردن پدال، خودروهای مدرن دارای یک تقویت کننده خلاء نیز در طراحی هستند. همراه با GTZ نصب شده است. دومی مستقیماً در بالای پوشش تقویت کننده خلاء قرار دارد. مخزن با GTZ دارای سوراخ است - جبران و دور زدن.

دستگاه دارای لوله های اتصال نیز می باشد. آنها مخزن را به مایع و سیلندر متصل می کنند. فنرهای برگشتی حرکت پیستون را به موقعیت اصلی خود تضمین می کند. دستبند به عنوان یک مانع عمل می کندمایع نشت می کند این سیستم همچنین مجهز به سنسورهای فشار دیفرانسیل است. در صورت بروز نقص، راننده خودرو را از خرابی در مدار مطلع می کنند.

عناصر اصلی GTZ پیستون هستند. آنها در کنار یکدیگر نصب می شوند. میله تقویت کننده خلاء روی یکی از آنها فشار می آورد، در حالی که پیستون دوم می تواند آزادانه حرکت کند. این سیستم از نشت مایع کار به دلیل کاف های لاستیکی محافظت می شود. این عناصر باید به طور دوره ای تعویض شوند - برای این کار از کیت تعمیر سیلندر ترمز استفاده می شود.

اصل عملیات

وقتی به پدال فشار وارد می شود، میله VUT روی پیستون عمل می کند. سوراخ جبران را در روند حرکت مسدود می کند. این منجر به افزایش فشار در اولین مدار ترمز می شود. سپس فشار در مدار دیگر افزایش خواهد یافت.

حداکثر فشار عملکرد مکانیزم های ترمز را تضمین می کند. هنگامی که دیگر نیازی به ترمز نباشد، پیستون ها تحت تأثیر فنر برگشتی به موقعیت اولیه خود باز می گردند و فشار دوباره به اتمسفر نزدیک می شود.

عیب‌ها و علائم معمولی

وقتی لنت ها بیش از حد فرسوده شده اند یا اگر روغن ترمز از سیستم نشت کند، سطح مایع کاهش می یابد، باید تشخیص داده شود. استفاده از خودرو تا رفع نقص توصیه نمی شود. بررسی تمام عناصر سیستم ضروری است. قطعات معیوب تعویض شده و مواد مصرفی اصلی در کیت تعمیر سیلندر ترمز موجود است.

کاهش فشار، پدال نرم، ترمز ناکارآمد

در صورت از دست دادن عملکرد یک سیستم ممکن است کاهش یابدتنگی پدال به دلیل پمپاژ ناقص یا وارد شدن به مدارهای هوا نرم می شود. اگر سیلندر اصلی از کار افتاده باشد، اگر کارگر گیر کرده یا بیش از حد گرم شده باشد، یا مایع در آن جوشیده باشد، می توان این علائم را نیز مشاهده کرد.

اگر پدال خیلی سفت است، باید عیوب را در تقویت کننده خلاء، شیلنگ یا شیر کنترل VUT جستجو کرد. اگر مشکلی در ترمزهای عقب رخ دهد، کیت تعمیر سیلندر ترمز عقب به کمک خواهد آمد.

سفر با پدال بزرگ

این زمانی اتفاق می افتد که مکانیسم های درام به درستی تنظیم نشده باشند. همچنین می تواند با هواکش یا پدهای فرسوده اتفاق بیفتد. این نقص بسیار خطرناک است، زیرا در شرایط مناسب ترمزگیری موثر نخواهد بود. این منجر به موارد اضطراری می شود.

اگر پدال ترمز روی زمین بیفتد، خرابی را باید در سیلندرها جستجو کرد. شاید عنصر کار یا اصلی بیش از حد فرسوده شده باشد یا فشار سیستم کاهش یافته باشد. برای رفع مشکل، باید مهر و موم را تعویض کنید، و کیت تعمیر سیلندر ترمز به شما کمک می کند.

گرفتن

این نشان دهنده سایش بیش از حد پد است. برای رفع این مشکل، فقط پد یا دیسک را تعویض کنید. سوت زدن از عناصر اصطکاک کم کیفیت صحبت می کند. در این مورد نیازی به کیت تعمیر نیست.

چوب و چوب پدال

دلیل این نقص این است که سوراخ جبران در محفظه GTZ مسدود یا مسدود شده است.

اگر پدال بچسبد، این نشان دهنده گوه شدن پیستون ها در GTZ به دلیل ورود خاک به سیلندر است. همچنین ممکن است نشان دهنده وجود رطوبت بیش از حد در مایع کار باشد - رطوبت سنجی است. با گرد و غبار، ذرات جامد کوچک نیز می توانند وارد مدارهای سیستم شوند. به همین دلیل است که توصیه می شود به طور مرتب مایع سیستم را تعویض کنید.

پدال پس از فشار دادنبر نمی گردد

دلایل مختلفی برای این نقص وجود دارد. بنابراین، فنرهای برگشتی روی پیستون های GTZ ممکن است از کار بیفتند. خرابی های مختلفی در درایو پدال نیز ممکن است.

روغن ترمز در مورد VUT

مایع یا آثاری از آن در نقطه ای که VUT به سیلندر ترمز متصل می شود ظاهر می شود. دلایل آن مربوط به خرابی کاف یقه کم فشار در سیلندر اصلی ترمز است. نیاز به تعویض دارد. این عنصر را می توان از کیت تعمیر گرفت. هزینه آن کمتر از مونتاژ جدید است.

چه چیزی در کیت GTZ موجود است

بنابراین، کیت تعمیر سیلندر ترمز اصلی VAZ و سایر خودروها حاوی همه چیزهایی است که برای بازیابی گره ها نیاز دارید. مجموعه کامل بستگی به هزینه، سازنده و همچنین نوع کاری دارد که این یا آن مجموعه برای آن در نظر گرفته شده است.

در نظر بگیرید که کیت تعمیر سیلندر ترمز VAZ-2110 شامل چه چیزهایی است. این شامل:

1. درپوش محافظ برای GTZ.
2. مهر و موم سر روی پیستون.
3. کاف برای GTZ.
4. درپوش برای شلنگ تخلیه از سیلندر کلاچ.
5. دو پیستون و فنر برگشتی برای آنها.
6. O-rings, seats.
7. نگهدارنده برای فنر.
8. پیچ های نگهدارنده.

ممکن است کیت ناقص باشد، که در آن فقط کاف های GTZ وجود دارد و کامل است، جایی که تمام قسمت های ذکر شده در آن وجود دارد. کارشناسان توصیه می کنند در مواقعی که نیاز به تعویض کیت تعمیر سیلندر ترمز دارید، آخرین نوع آن را خریداری کنید.

تشخیص

اولین قدم انجام مراحل تشخیصی است. بنابراین، سیلندر را از نظر لک و ترک و همچنین عناصر آب بندی را برای سفتی بررسی می کنند. علاوه بر این، آنها به وضعیت آینه سیلندر نگاه می کنند - نباید پوسته و همچنین آسیب های دیگر داشته باشد. تغییرات هندسی آینه نیز مجاز نمی باشد. سپس فاصله بین سیلندر و پیستون را بررسی کنید.

اگر تغییراتی در عملکرد سیستم ترمز ایجاد شود، کیت تعمیر سیلندر ترمز به تعمیر آن کمک می کند. درست است، با کمک آن فقط می توان نقص های جزئی را برطرف کرد.

بازیابی عملکرد سیلندرها

اول از همه، ترمینال منفی را از باتری و ترمینال را از مخزن که حاوی روغن ترمز است خارج کنید. این برای اینکه ECU پیغام های خطا را نمایش ندهد ضروری است. سپس تمام مایع موجود در آن از سیستم ترمز تخلیه می شود.

این کار با سرنگ و لوله انجام می شود. بخشی از مایع از سیستم خارج نمی‌شود، بنابراین برای از بین بردن رگه‌های احتمالی به یک پارچه نیاز است.

همهخطوط لوله ای که قطع شده اند باید وصل شوند. بعد GTZ را بردارید. پس از برچیدن سیلندر، قطعات آب بندی قدیمی جدا شده و کاف ها نیز از محفظه خارج می شوند. سپس نشیمنگاه قطعات آب بندی از گرد و غبار و کثیفی تمیز می شود.

نتیجه گیری

سیستم ترمز بخش مهمی از هر خودرویی است. با کمک کیت های تعمیر، می توانید به سرعت و کم هزینه قسمت های اصلی سیستم را که اغلب خراب می شوند، بازیابی کنید. نکته اصلی این است که به‌روزرسانی به موقع و در صورت لزوم تعویض کامل کیت تعمیر سیلندر ترمز اصلی یا سایر اجزای مهم خودروی خود را به خاطر بسپارید.