سیلندر ترمز قابل تعمیر تضمین ایمنی در جاده است

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

در بین سیستم های خودرو، هر یک از آنها نقش بسیار زیادی در روند حرکت آن ایفا می کنند. اما یک تاخیر نیز وجود دارد. سیستم ترمز برای همین است. ساده ترین سیستم ترمز شامل یک سیلندر اصلی، لوله های اتصال، شیلنگ های اتصال، کالیپرها، لنت ها و دیسک های ترمز با درام است. طبیعتاً وضعیت هر اندام باید دائماً نظارت شود ، زیرا همانطور که در قوانین جاده نوشته شده است ، عملکرد وسیله نقلیه با سیستم ترمز معیوب حتی در محل تعمیر ممنوع است. این منطقی است زیرا به سادگی خطرناک است.

علاوه بر اصلی، یک سیلندر ترمز کار نیز وجود دارد که فقط در ترمزهای درام استفاده می شود. دارای عملکرد دوگانه است، یعنی پیستون ها از مرکز به لبه ها منحرف می شوند. بر اساس اصل فشار یکسان، نیروی یکسانی به هر کفش وارد می کنند.

سیلندر ترمز اصلی VAZ دارای دو محفظه است، زیرا سیستم ترمز دو مداره است. چنین طرحی بسیار راحت است، زیرا اگر ترمزهای چرخ های جلو از کار بیفتند، ترمزهای عقب کار می کنند.و بالعکس. علاوه بر این، تعمیرات تسهیل می شود، زیرا به خونریزی کامل ترمزها نیازی نیست، به عنوان مثال، در صورت پارگی شلنگ به کالیپر جلو. طبیعتاً پیستون در این حالت برای تحت فشار قرار دادن هر دو مدار دارای یک شکل دوتایی است.

سیلندر ترمز اصلی UAZ همچنین شامل مخازن روغن ترمز است که مستقیماً روی آن ثابت می شوند. دو تا از آنها وجود دارد، زیرا سیستم یکسان است، دو مداره. این طراحی کاملاً راحت است، زیرا این ظروف به فضای اضافی نیاز ندارند، اما مواقعی وجود دارد که شکسته می شوند، سپس حذف رشته های باقی مانده آنها از بدنه فولادی مشکل ساز است.

سیلندر ترمز اصلی عمر نسبتاً طولانی دارد، به خصوص اگر روغن ترمز و لاستیک لاستیک به موقع تعویض شوند. چرا روغن ترمز را تعویض کنیم؟ واقعیت این است که با گذشت زمان خواص خود را از دست می دهد و قابل تراکم می شود. این امر عملکرد ترمز را کاهش می دهد. در مورد مهر و موم لاستیکی چطور؟ آنها معمولاً حلقه ای شکل هستند و باید در اولین نشت روغن ترمز تعویض شوند. اولاً می توانید با کاهش نیروی ترمز به این موضوع پی ببرید و ثانیاً به صورت دوره ای خودرو را از نظر چنین نشتی بررسی کنید، نه تنها در سیستم ترمز.

بنابراین، اگر چنین نشتی رخ داده است، باید فوراً آن را برطرف کرد، زیرا در این حالت پیستون ها شروع به پاک کردن آینه سیلندر با سطح فولادی می کنند، بعداً قابل ترمیم نیست، سیلندر ترمز باید تغییر کند.. این نه تنها در مورد سیلندرهای اصلی، بلکه در مورد سیلندرهای کار نیز صدق می کند.

یک اشکال رایج سیستم ترمز سایش لبه های مهره های لوله است. آنها به شدت سفت می شوند، سپس در معرض یک محیط تهاجمی قرار می گیرند، در نتیجه غیرممکن است که آنها را با یک آچار ساده باز کنید. برای این کار آچارهای حلقه ای مخصوصی وجود دارد که بهتر است چنین عملیاتی را انجام دهید. علاوه بر این، باید مطمئن شوید که مهره وارد نخ می شود، زیرا در غیر این صورت باید هم لوله و هم مجموعه ای که در آن پیچ شده است را تغییر دهید. در اینجا نکات اصلی است که باید هنگام کار با سیستم ترمز خودرو به آنها توجه کنید. البته موارد دیگری نیز وجود دارد، اما به دلیل بی توجهی به داده ها ظاهر می شوند.