بررسی موتورسیکلت یاماها FZR 250

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

جهان دوچرخه ورزشی کم ظرفیت یاماها FZR 250 را در سال 1987 دید، اما امروزه این مدل محبوبیت خود را از دست نداده است. به راحتی می توان حدس زد که این موتورسیکلت جوانترین موتورسیکلت در خط افسانه ای "فازرز" است و در درجه اول کسانی را که در همان ابتدای مسیر موتور سیکلت هستند جذب می کند. برای بسیاری، این مدل انتقالی است: برای مدتی پس از یک موتور سیکلت داخلی، اسکوتر یا دوچرخه کلاس غیر ورزشی خریداری می شود. هنگامی که به تحرک عادت کردید، می توانید به تجهیزات جدی تری روی بیاورید، اما در مرحله تمرین، این «اسب آهنین» دمدمی مزاج می تواند یک انتخاب عالی باشد.

طراحی پویا کاملاً مشخصه کلاسی است که Yamaha FZR 250 به آن تعلق دارد. مشخصات همانطور که انتظار می رود، متوسط هستند، اما با قضاوت بر اساس بررسی های متعدد، به سادگی در بالاترین سطح قرار دارند. مقاله ما در مورد این موتور سیکلت با جزئیات به شما می گوید و برای کسانی که به فکر قرار دادن آن در گاراژ خود هستند مفید خواهد بود.

سابقه مدل

اولین مدل یاماها FZR 250 (2KR0) در سال 1986 توسعه یافت، تولید سریال یک سال بعد آغاز شد. در ابتدافرض بر این بود که فازر جونیور جاده های ژاپن را فتح می کند، اما وارد بازار خارجی نمی شود. بعداً شرکت نظر خود را تغییر داد، اما در طول تاریخ خود، این مدل تنها در کارخانه های سرزمین طلوع خورشید تولید می شد.

به روز رسانی تقریباً سالیانه انجام می شود. برخی از آنها جزئی و نگران کننده بودند، به عنوان مثال، افزایش جزئی در ارتفاع زیرپایی یا ارتقاء چراغ های جلو. در سال 1989، یک بازسازی کامل انجام شد، که منجر به افزایش حداکثر سرعت، کاهش ارتفاع، افزایش حجم مخزن، تغییر در حرکت تعلیق شد. علاوه بر این، ترمزهای دیسکی دوتایی وجود داشت. دو چراغ جلوی گرد با یک چراغ ذوزنقه ای جایگزین شد. کاهش ارتفاع صندلی R به نام مدل اضافه شد.

در سال 1992، تولید به طور موقت به دلیل تغییرات در قوانین به حالت تعلیق درآمد، به زودی مدل دوباره به تولید رسید، اما قدرت به 40 اسب بخار کاهش یافت. با. (به جای 45). موتورسیکلت در سال 1994 متوقف شد.

ظاهر

حتی در نگاه اول، این دوچرخه به راحتی به عنوان عضوی از خانواده FZR قابل تشخیص است. یک مخزن "قوزدار"، یک فیرینگ جمع و جور با شیشه جلوی کم، یک قاب با روکش کروم که از طریق پوست نگاه می کند، یک "قلب" آهنی که با پلاستیک پوشانده شده است، ساده ترین زین مسافری از ویژگی های معمولی تمام فازرها هستند. مانند برادران بزرگتر، 250 ام کارخانه را ترک کرد و همه با آرم های مارک دار چسبانده شده بود. این ویژگی‌های او را حتی اسپرت‌تر کرد و او را شبیه یک موتورسیکلت‌سوار به نظر رساند.

برای تقریبا یک دهه، طراحی تغییر کرده استبه طور ناچیز و حتی پس از آن به دلیل ارتقاء فنی. با این حال، لازم به ذکر است که یکی از اولین نسخه های منتشر شده در رنگ های سیاه و طلایی منتشر شد.

Yamaha FZR 250 به تعداد

مدل های سال های مختلف تولید ممکن است با یکدیگر متفاوت باشند. بنابراین، منطقی است که ویژگی های هر مدل خاص را با فروشنده روشن کنید. در هر صورت، برای کسانی که به فکر خرید موتورسیکلت یاماها FZR 250 هستند، ویژگی ها در وهله اول جالب است.

دوچرخه که قبل از سال 1988 تولید شد، بر روی یک قاب فولادی لوله ای ساخته شد، بعداً سازنده شروع به استفاده از آلومینیوم کرد. موتور دارای 4 سیلندر است که حجم کل آن 249 متر مکعب می باشد. خنک کننده مایع استفاده می شود، سوخت توسط کاربراتور تامین می شود.

موتورسیکلت دارای گیربکس شش سرعته است، حرکت توسط یک زنجیر انجام می شود. دوشاخه در همه مدل ها تلسکوپی است اما مسیر حرکت آن بسته به سال ساخت می تواند 110، 117 یا 120 میلی متر باشد.

ظرفیت باک بنزین موتورسیکلت های تولید شده بعد از سال 1989 14 لیتر است، مدل های قبلی را می توان حداکثر با 12 پر کرد.

با کمال تعجب، این واحد متوسط می تواند تا 180 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و سوزن سرعت سنج 5 ثانیه پس از شروع به علامت "100" اشاره می کند.

وزن موتورسیکلت کوچک است - فقط 140-141 کیلوگرم.

رفتار در جاده

بیشتر مالکان به مانورپذیری، پاسخ سریع به دستورات خلبان، رفتار مطیع توجه می کنند. برای کسانی که عادت دارند به تنهایی سوار این دوچرخه شوند، اولین سواری با یک مسافر می تواند غافلگیر کننده باشد - بازیگوشی و تحرککمی ضعیف می شود اما این بولیوار به خوبی می‌تواند دو تا، و بسیار دور و سریع طول بکشد.

در میان «اسپرت‌های» با ظرفیت کم، یاماها FZR 250 رقبای زیادی دارد که برخی از آنها موتورسیکلت‌های واقعاً جدی تولیدکنندگان پیشرو هستند. اما نمی توان به طور صریح پیش بینی کرد که کدام یک از آنها در مسیر مسابقه برنده می شوند. همه چیز به خلبان و تجربه او و همچنین به وضعیت خود موتورسیکلت ها بستگی دارد. یک چیز را می توان گفت: Phaser جوانتر رقابتی است و به حق یکی از بهترین ها در رده خود محسوب می شود.

آسایش خلبان و مسافر

از فرود بر روی FZR 250 انتظار چیز غیرعادی نداشته باشید. برای دوچرخه های ورزشی کلاسیک است: بدن خلبان کمی به جلو متمایل شده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که حتی یک مالک نسبتاً قد بلند هم راحت است، اما هنگام رانندگی با مسافر، ممکن است کمی شلوغ باشد.

صندلی عقب جمع و جور فاقد زنگ و سوت است، اما به اندازه کافی نرم است. هیچ نرده و دستگیره ای وجود ندارد، شماره دوم باید پایلوت را نگه دارد.

یک کلمه در مورد رقبا

Yamaha FZR 250 را می توان پیشگام نامید. بعید است که سازنده ای که این دوچرخه را در اواخر دهه 80 ایجاد کرده است، روی آن شرط بندی کرده باشد. طاقچه ورزش های ساب کامپکت عملا خالی بود. محبوبیت این مدل نه تنها موقعیت خود را در بازار تقویت کرد، بلکه باعث شد سایر سازندگان به فکر موتورسیکلت این کلاس باشند. تقریباً در همان زمان، مدل هایی مانند هوندا CBR250RR، کاوازاکی ZXR250، سوزوکی GSX-R250 یکی پس از دیگری ظاهر شدند.

در زمان ما، زمانی که FZR 250 از تولید خارج شده است،یافتن این مدل در بازار ثانویه هنوز آسان است. بدون دویدن در جاده های روسیه، تا 2.5 هزار دلار هزینه دارد.