بررسی موتورسیکلت یاماها FZR 1000: ویژگی ها، مشخصات و بررسی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

FZR-1000 موتورسیکلتی است که کمک زیادی به نسل بعدی سوپر دوچرخه های یاماها کرد: YZF 1000 Thunderace و YZF R1. در اوایل دهه 90، او تبدیل به یک اسطوره شد، آنها او را سوار می کنند و هنوز هم او را دوست دارند.

موتور سیکلت دهه

سوپربایکی که یاماها را به خط مقدم طراحی اسپرت سوق داد، در سال 1987 با نام Yamaha FZR 1000 عرضه شد. در آن زمان، این دستگاه به حداکثر سرعت بیش از 250 کیلومتر در ساعت دست یافت و اصلاحات در سال 1989 به نام موتورسیکلت دهه، می تواند در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت آن بیش از 270 کیلومتر در ساعت بود. با این ویژگی‌ها، هر دوچرخه‌ای تقاضای بالایی دارد، بنابراین تولید ادامه یافت.

در سال 1989، سازنده عملکرد Yamaha FZR 1000 را با افزایش حجم موتور به 1002cc33 و اضافه کردن یک سوپاپ اگزوز کنترل شده الکترونیکی بهبود بخشید. نام کوتاه دومی، EXUP، به نام مشهوری برای موتورسیکلت تبدیل شده است. با وجود افزایش جابجایی موتور، به دلیل تغییر در شیب سیلندر به 35 درجه، فشرده تر و 8 میلی متر کوتاه تر شده است. تغییر زاویه واندازه سوپاپ و همچنین زمان بندی میل بادامک. کاربراتورهای بزرگتر به بهبود عملکرد کمک کردند، میل لنگ تقویت شد و تغییرات بی‌شماری دیگر انجام شد. این سیستم با قدرت قابل استفاده در سرعت های متوسط پر شد و مقدار اسب بخار موتور به 145 افزایش یافت.

یک ویژگی منحصر به فرد که از سال 1989 به مدل ها معرفی شد، معروف به EXUP، یک موتور سروو بود که سوپاپ اگزوز را کنترل می کرد. این امر امکان افزایش قطر لوله اگزوز را برای تامین سوخت بهتر در دورهای موتور بالا و همچنین محدود کردن آن در دورهای پایین موتور را فراهم کرد. شاسی نیز بهبود یافته است و هندلینگ دوچرخه نیز بهبود یافته است و سیستم EXUP را در بین دیگر سوپر دوچرخه های ژاپنی محبوب کرده است.

قاب 1989 (که اکنون دلتا باکس 2 نامیده می شود) از موتور به عنوان یک عضو تحت فشار استفاده می کرد. لوله های پایینی که با یک پایه سرسیلندر در بالای قاب جایگزین شدند، از بین رفتند. این طراحی تقریباً 10 سال بعد مبنایی برای طرح شاسی رادیکال YZF R1 شد. برای سال 1987، 18 اینچ عقب با 5.5x17 جایگزین شد و 17 اینچ جلو به 89 میلی متر افزایش یافت. قطر استاندارد پایه چنگال 2 میلی متر به 43 میلی متر افزایش یافته است. سایر تغییرات ظریف‌تر بودند، اما کم ارزش‌تر نبودند: اکسل‌های جلو و عقب و پیچ و مهره محوری بازو چرخشی از نظر قطر بزرگ‌تر و توخالی شدند. این باعث تقویت آنها و افزایش پایداری در زیر بارهای پیچ های تنگ شد. لاستیک های پیرلی MP7S مخصوص این مدل طراحی شده اندبهترین موتورسیکلت‌هایی که تا به حال نصب شده نامیده می‌شوند و با توجه به نظرات کاربران، دلیلی برای مخالفت وجود ندارد. در سال 1987، FZR با لاستیک دانلوپ ساخت ژاپن نصب شد که چسبندگی کمتری نسبت به پاک کن داشت و تقریباً طول عمر یکسانی داشت. کاربرانی که لاستیک‌های سازنده‌های مختلف، شعاعی و مورب را امتحان کرده‌اند، چیزی بهتر از پیرلی پیدا نکرده‌اند، به جز دانلوپ D364 ساخت انگلیسی فوق‌العاده گران قیمت، با کیفیت GP. مالکان هشدار می دهند که دوچرخه نسبت به ساییدگی لاستیک ها بسیار حساس است و اگر آج عقب بیش از نصف فرسوده شده باشد، تمایل به ایستادن دارد.

اما پیشرفت ها به همین جا ختم نمی شود. در سال 1991، این پکیج به اصلاحی از Yamaha FZR 1000 RU ارتقا یافت که دارای دوشاخه های معکوس تندتر بود. آخرین ارتقا در سال های 1991 و 1994 انجام شد و سپس در سال 1996 FZR1000 با YZF 1000 Thunder Ace جایگزین شد.

رقابت

FZR-1000 در سال 1987 به عنوان یک دوچرخه اسپرت معرفی شد. به لطف فناوری دلتا باکس و طراحی سیلندر 5 سوپاپ جنسیس، در هندلینگ و عملکرد در کلاس پیشرو بود. GSXR 1100 ارزان‌تر بود، اما عملکرد آن چندان چشمگیر نبود. بعداً در دهه 90 CBR900 Fire Blade ساخته شد که توانست FZR-1000 را تحمل کند. رقابت بین این موتورسیکلت ها در قالب مدل های یاماها YZF R1 و هوندا CBR1000RR ادامه یافت.

اولین 4 ضربه

Yamaha FZR-1000 Genesis مدل قابل توجهی است کهانتقال از دوچرخه های ورزشی 2 به 4 زمانه را مشخص کرد. این تغییر باعث ایجاد نسل جدیدی از دوچرخه های بزرگ با عملکرد بالا شد که از فناوری مسابقه ای یاماها استفاده می کردند. اولین جنسیس در نمایشگاه خودروی IFMA در کلن (آلمان) در 18 سپتامبر 1986 به عموم مردم ارائه شد و موفقیت نسل های قبلی خود RD 350 و RD 500 را ادامه داد.

خارجی

در سال 1989، یاماها بزرگترین دوچرخه اسپرت خود را دوباره طراحی کرد و کاملاً تغییر کرد. دوچرخه اسپرت جدید کوچک‌تر، سبک‌تر و پایین‌تر به نظر می‌رسد، اما پیشرفت‌های چشمگیری در حین سواری نمایان می‌شود. صندلی موتورسیکلت به گونه‌ای طراحی شده است که پهن‌تر، ارگونومیک‌تر و راحت‌تر باشد.

یاماها FZR 1000 که در سال 1987 معرفی شد، از نظر بسیاری بهترین مدل 1000 سی سی موجود است3. هیچ تغییر عمده ای در طراحی بیرونی ایجاد نشد، به جز تعویض چراغ جلو در سال های 1991 و 1992 و اضافه شدن یک کالیپر ترمز 4 پیستونی از سال 1989. سیستم ورودی هوا در اصلاحات 1991 و 1992 بهبود یافت. در سال های پایانی تولید، FZR شاهد بازگشت چراغ های جلوی دوقلو مدل اصلی بود که تا پایان تولید در سال 1996 باقی ماندند

Yamaha FZR 1000 Genesis مشخصات

این موتورسیکلت از یک موتور 989 سی سی آب خنک نیرو می گیرد. ببینید این سیلندرهای کج به جلو و DOHC داشت. فرمت 20 سوپاپ دو سال قبل در FZ750 معرفی شد. موتور130 اسب بخار تولید کرد. با. با سرعت 10000 دور در دقیقه، اما در سال 1989 سازنده حجم موتور را به 1002 سانتی متر افزایش داد، در حالی که این واحد به قدرت 145 اسب بخار رسید. با. در 10000 دور در دقیقه او نام اصلاحیه جدید EXUP را گذاشت. این سیستم که برای اولین بار در موتورهای 4 زمانه استفاده شد، عملکرد و گشتاور را افزایش داد. سوپاپ اگزوز محدود قدرت یک سیستم کنترل گاز اگزوز است که هنوز در YZF R1 به شکل بهبود یافته استفاده می شود. این به شما امکان می دهد جریان گازهای خروجی را بسته به سرعت موتور تنظیم کنید.

مشخصات

مشخصات Yamaha FZR 1000 به شرح زیر است:

• اندازه موتور کار می کند: 1002 سانتی متر3;
• نوع موتور: 4 سیلندر خطی؛
• تعداد نوارها: 4;
• قدرت: 145 اسب بخار با. (105.8 کیلو وات) در 10k rpm;
• تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 5;
• استارتر: برقی؛
• گیربکس: 5 سرعته؛
• وزن بدون سوخت: 214 کیلوگرم؛
• ارتفاع صندلی: 775mm;
• ترمزهای جلو: دو دیسکی؛
• ترمزهای عقب: تک دیسکی؛
• نسبت قدرت به وزن: 0.6776 اسب بخار s./kg
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت: 2.9 ثانیه؛
• حداکثر. سرعت: 275 کیلومتر در ساعت

ارزیابی عملکرد

سوپربایک یاماها FZR 1000 نظرات مالک را کاملا متعادل و با قدرت فوق العاده می نامند. شاسی کاملاً قادر است در زیر بار کامل موتور ثابت بماند و سواری لذت‌بخش‌تری را به همراه داشته باشد. توسطنظرات کاربران، چیزی که بیشتر در مورد آن دوست دارند وزن بسیار سبک و قدرت مانور آن است. سیلندرهای 45 درجه و ارتفاع نسبتاً کم صندلی باعث می شود دوچرخه نسبت به R1 جدید سبک تر شود، حتی اگر 23 کیلوگرم سنگین تر باشد. کار با دستگاه بسیار آسان است و شتاب فوق العاده رضایت بخشی دارد. به نظر می رسد که راکب FZR-1000 با موتور سیکلت ادغام می شود که تجربه ای فراموش نشدنی را به او می دهد. در دیگر سوپر دوچرخه های ورزشی مدرن، فقط می توانید روی اسب بنشینید و این چندان راحت نیست. اما چیزی که سریع حرکت می کند باید به همان سرعت متوقف شود و FZR-1000 هیچ مشکلی با آن ندارد. یک سیستم ترمز موتور سیکلت بادوام هر بار این کار را با اطمینان انجام می دهد. موتور در 7000 دور در دقیقه شروع به "فریاد زدن" می کند و هیچ جسم متحرکی در جاده نمی تواند با قدرت کامل از آن سبقت بگیرد. موتور 4 خطی 20 سوپاپ یاماها یکی از قابل اعتمادترین موتورهایی است که تا به حال ساخته شده است، بنابراین شما آماده هستید.

قیمت

صاحبان این دوچرخه‌ها به خوبی از آنها مراقبت می‌کنند، بنابراین پیدا کردن دوچرخه‌ای که ظاهر و سواری عالی داشته باشد، کار سختی نخواهد بود. اگر مالک سابقه خدمات کاملی از خودرو داشته باشد و مسافت پیموده شده رضایت بخش به نظر می رسد، پس ارزش خرید آن را دارد. به توصیه مالکان، باید از سالم بودن لاستیک ها نیز اطمینان حاصل کنید، زیرا در دوچرخه های اسپرت چندان بادوام نیستند و ارزان نیستند. یاماها FZR 1000 1995–1996 هزینه شماره حدود 4-4.3 هزار دلار آمریکا، 1987-1988. - حدود 2.5هزار دلار است، اما اگر مراقبت و عملکرد آن کاملا راضی کننده باشد، ارزش خرید دارد.

نتیجه گیری

Yamaha FZR 1000 بهترین دوچرخه خیابانی در دهه 1990 در نظر گرفته شد. داشتن آن بسیار معتبر بود: این سوپربایک بسیار سریع و زیبا بود و مانند هیچ موتوری دیگری کار نمی کرد.