کمک فنر - در ماشین چیست؟ اصل عملکرد و ویژگی های کمک فنر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در عصر اطلاعات و خودروسازی کنونی، همه می دانند که ارگونومی یک خودرو تا حد زیادی توسط کمک فنرها تعیین می شود. این یک بخش ضروری از سیستم تعلیق یک ماشین مدرن است. سازندگان مختلف کمک فنر چگونه در بازار خودرو رقابت می کنند؟ بازخورد رانندگان تا حدی منعکس کننده این پدیده است. پس از همه، تصویر این رقابت برای مصرف کننده بسیار کنجکاو است: شرکت های آمریکایی، آلمانی، ژاپنی لحن آن را تعیین می کنند. در نتیجه، دمپرهای تک لوله ای بر لوله های دوقلو غالب است.

مختصری در مورد بازار مدرن کمک فنر

جایزه سالانه روسیه "Autocomponent of the Year" به شما امکان می دهد موفق ترین مارک ها را در هر دسته تعیین کنید. بنابراین، در سال 2016، DEMFI به برند پیشرو در میان کمک فنرهای روسی تبدیل شد، و پایه ها و کمک فنرهای کلاس ارزان قیمت سری Comfort با کیفیت پیشرفته Premium و Drive را ارائه کرد. محصولات این شرکت کمک فنر جلو و عقب VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan می باشد. امروزه، DEMFI یک شرکت کوچک است (کمتر از 60 نفر کار می کنند)، اما با تکنولوژی بالا و دانش فشرده، قادر به گسترش تولید در صورت وجود تقاضای کافی است.

کمک فنرهای UAZ "Hunter" از شرکت پترزبورگ "Plaza" نیز سزاوار ستایش بالایی هستند. آنها در سه نسخه موجود هستند: "استاندارد"، "ورزشی" و "افراطی". در بین برندهای خارجی، مونرو (آمریکا/بلژیک)، TRW (آلمان)، KYB (ژاپن) و EGT (لیتوانی) به ترتیب مقام‌های اول تا چهارم را کسب کردند.

چگونه یک عاشق مبتدی می تواند بفهمد کدام کمک فنر بهتر است؟ از این گذشته، تولید کنندگان پیشرو جهان پیشرفت های پیچیده تری را در کلاس بین المللی به نمایش می گذارند. به عنوان مثال، امروزه تنها مونرو با مارک های مختلف کمک فنر "رفلکس"، "سنسا تراک"، "اورجینال"، "ماجراجویی"، "ون مگنوم" وارد بازار می شود. آنها در حال حاضر بر بازار خودروهای مدرن تسلط دارند. نشانه شهرت بالای مونرو مجموعه کامل کمک فنرهای آن است که مستقیماً در خط مونتاژ خودروهای فورد، نیسان، رنو، میتسوبیشی، ولوو، پورشه بازسازی شده است.

صنعت خودرو آلمان عمدتاً از کمک فنرهای داخلی استفاده می کند. بازخورد رانندگان نشان می دهد که Opel، Mersedes، Audi به طور سنتی از محصولات شرکت ZF (که دارای مارک های Sachs، Boge، TRW) استفاده می کنند. کمک فنر اصلی "تویوتا"، "میتسوبیشی" محصول شرکت ژاپنی KYB (برند KAYABA) است. با این حال، این برند روز به روز در حال محبوبیت بیشتر در هر دو دنیای جدید و قدیم است. سری A زیر در حال حاضر وارد می شود: روغن پریمیوم، روغن گاز Excel-G، گاز-A-Just، اسپرت Ultra-SR، AGX قابل تنظیم، Monomax خارج از جاده.

هیوندای (یک شرکت کره ای) روی خودروهای خود چه کمک فنرهایی می گذاردنوار نقاله؟ منطقی است که از یک شرکت کره ای دیگر که قطعات خودرو را تولید می کند. علاوه بر این (این یکی از ویژگی های کره است) هر دو شرکت توسط بستگان اداره می شوند. تولید کننده کمک فنر با برند MANDO گروه هالا نام دارد. کارخانه های آن در کره، هند، ترکیه، چین، لهستان، ایالات متحده آمریکا فعالیت می کنند. سالانه ده ها میلیون دمپر ساخته می شود. کمک فنرهای فورد، پژو، نیسان، بی ام و، سوزوکی، رنو، گاز MANDO را روی نوار نقاله خود نصب می کنند. نکته قابل توجه این است که کمک فنرهای KIA (یکی دیگر از شرکت های خودروسازی کره ای) نیز توسط گروه هالا تامین می شود.

رقابت برند

رقابت تولیدکنندگان آنقدر قابل توجه است که برندهای وارداتی با موفقیت با برندهای داخلی مخالفت می کنند. به ویژه برخی از رانندگان خودروهای ژاپنی را به خودروهای اروپایی ترجیح می دهند. بنابراین، طبق بررسی های صاحبان خودرو، کمک فنر بنزینی رنو تولید شده توسط کایابا در حال حاضر تقاضای بالایی دارد.

برای اکثر مدل های فعلی این برند ترجیح داده می شود: Kengo، Megan، Traffic، Premium، Master، Clio، Laguna، Magnum و … قیمت آن 30% بالاتر از قیمت دستگاه روغن است، اما در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار بسیار کارآمدتر است. بنابراین کمک فنرهای بنزینی رنو توسط رانندگان به کمک فنرهای نفتی ارزان تر ترجیح داده می شود.

توجه داشته باشید که مدل‌های رنو که برای رانندگی شدید در جاده‌های خوب طراحی شده‌اند، مجهز به کمک فنرهای ویژه - Kayaba Ultra SR هستند. پس از همه، پیچیدن با سرعت بالا، بار زیادی را بر روی چنین محصولاتی تعیین می کند، و چگونهفشرده سازی و بازگشت. با این حال، برای ترافیک روزمره شهری، آنها بهینه نیستند، زیرا سختی بیشتری دارند و همانطور که می دانید برای جاده های ناقص به فنرهای نرم تری نیاز است.

اما در این مقاله به بررسی بازار کمک فنر اکتفا نمی کنیم. هدف ما گسترده تر است - افشای اسرار بهره برداری موفق آنها. همانطور که می دانید کمک فنرها به ترتیب عناصر حمایت کننده سیستم تعلیق هستند، تعلیق ایده آل را تصور کنید. همانطور که می دانید، این عنصر دو کار را انجام می دهد:

• اول اینکه چرخ های خودرو را به بدنه متصل می کند. به لطف آن، چسبندگی چرخ ها با جاده لازم برای حرکت کامل فراهم می شود.
• ثانیاً، ارتعاشاتی را که در حین حرکت ایجاد می شود خنثی (جذب) می کند.

استهلاک… است

نگاهی دقیق تر به عناصر تعلیق به وضوح نشان می دهد که کمک فنرها دستگاه های میرایی (کم کننده ارتعاش) هستند. در طلوع صنعت خودروسازی (XIX - اوایل قرن بیستم) قطعات ذکر شده اصلا وجود نداشتند. در سرعت های پایین اتومبیل های اول، فقط فنرها برای تعادل سیستم تعلیق کافی بود. با این حال، در عصر دینامیک مدرن سرعت، سیستم تعلیق تنها حاوی فنرهای بهبود یافته (چشمه) نیست، که در حال حاضر اغلب یک عنصر الاستیک تا حدی انتزاعی نامیده می شود. این در حال حاضر کافی نیست. برای نشان دادن آنچه گفته شد، یک مورد معمولی از رانندگی اتومبیل بر روی دست انداز در جاده را در نظر بگیرید.

در عین حال، وظیفه عنصر الاستیک واضح است - وقتی چرخ ها به ناهمواری جاده برخورد می کنند، باید این را نرم کند.اصابت. با این حال ، یک خودروی مدرن هنگام رانندگی دارای انرژی جنبشی عظیمی است که با "انتشارهای خارق العاده" که در دست اندازهای جاده عنصر الاستیک به هیچ وجه فوراً از بین نمی رود. بنابراین اینرسی بدنه باعث نوسان فنرها پس از برخورد می شود. این یک اثر بسیار نامطلوب است. پس از همه، می تواند منجر به تشدید شود که می تواند منجر به تصادف رانندگی شود (فیزیک و بردار نیرو را به خاطر بسپارید). این زمانی اتفاق می افتد که نوسان فنر از ناهمواری های بعدی جاده به نوسان قبلی آن اضافه شود که افسوس که خاموش نشده است. مهندسان خودرو با اختراع دستگاه میرایی ویژه به این پدیده واکنش مناسب نشان دادند.

در آغاز قرن بیستم، یک دمپر (کمک فن) برای تعدیل ارتعاشات یک عنصر الاستیک ساخته شد. ایده کار او بسیار ساده و ظریف بود. پس از اینکه ناهمواری جاده باعث فشرده شدن فنر می شود، انبساط بعدی آن و بر این اساس، ارتعاش توسط یک دستگاه مخصوص - کمک فنر خاموش می شود. با این حال، ما آن را به عنوان تنها بخشی که در برابر لرزش محافظت می کند، در نظر نخواهیم گرفت، زیرا برای رفتار ایده آل خودرو در جاده، فقط یک کمک فنر و یک عنصر کشسان کافی نیست.

بدون کمک فنر

کمک فنرهایی که در بالا به آنها اشاره کردیم، عناصر ویژه ای هستند تا سیستم تعلیق را تا حد امکان افقی و پایدار در فضا نگه دارند. اما برای یک تعلیق واقعا قابل اجرا، این کافی نیست. برای حداکثر راحتی سرنشینان و راننده، به طوری که ماشین دست اندازها را حساب نمی کند، اما به آرامی در طول مسیر اوج می گیرد، لازم است کار کمک فنرها و هماهنگی انجام شود.دستگاه های دیگری مانند:

• لاستیک ساخته شده از لاستیک عالی، ایجاد چسبندگی مناسب در مسیر؛
• فنرها و فنرهای تعلیق غیر فرسوده (به استثنای عملکردهایی که قبلاً ذکر شد) باید فاصله مشخص شده در مشخصات فنی را حفظ کرده و خودرو را در همان سطح نگه دارند؛
• عناصر لاستیکی-فلزی اضافی (لولا و بافرهای فشاری)، میرایی ارتعاشات ناشی از تماس قطعات فلزی با یکدیگر؛
• دستگاه های هدایت کننده که زاویه چرخش مورد نظر چرخ ها را تعیین می کنند.

با این حال، به هر حال، دستگاه اصلی میرایی خودرو دقیقاً کمک فنرها هستند - موضوع این مقاله. با کمک آنها هماهنگی تماس دائمی چرخ ها با جاده حاصل می شود (خودرو طوری حرکت می کند که گویی به جاده گره خورده است) و در اصل رانندگی واقعاً راحت امکان پذیر می شود.

کمک فنر چه شکلی است؟

از بیرون، شبیه یک دستگاه استوانه ای است که از یک طرف به قاب ماشین و از طرف دیگر - به سیستم تعلیق وصل شده است. یک پیستون در داخل کمک فنر حرکت می کند. این میله ای است که در یک حفره پر از گاز، روغن یا مایع ترمز حرکت می کند. در اثر فشرده شدن روغن توسط پیستون، سرعت آن کاهش می یابد. نوسانات تعلیق نوسانات پیستون کمک فنر را تعیین می کند. هر چه سیستم تعلیق فعال تر حرکت کند (که در جاده های ناهموار اتفاق می افتد)، کمک فنر مقاومت بیشتری از خود نشان می دهد. ضربه های مختلف دریافتی هنگام رانندگی در جاده های ناهموار و همچنین لرزش های هنگام ترمز شدید یا در ابتدای حرکت کاهش می یابد.(نرم شده) توسط ضربه گیر. در این حالت، انرژی جنبشی نوسان به گرما تبدیل می شود که زمانی که روغن توسط پیستون فشرده می شود به دست می آید. گرمای حاصل از بین می‌رود.

فرایند استهلاک

وقتی چرخ به چاله برخورد می کند کمک فنر چگونه واکنش نشان می دهد؟ فشرده می شود تا شوک را کم کند، در حالی که پیستون آن به طور هماهنگ با فنرهای تعلیق کار می کند. با این حال، چرخه عملکرد دستگاه به همین جا ختم نمی شود، زیرا منبسط می شود، یعنی پیستون از کمک فنر خارج می شود. بدون آن، فنرهای تعلیق با همان نیرویی که در برخورد با چاله با آن منقبض می شوند، بدنه خودرو را به بالا پرتاب می کردند. با این حال، حرکت پیستون کمک فنر ماشین انبساط نیز توسط روغن ترمز می شود.

طراحی کمک فنر

از نظر فنی، دستگاه در حین کار، ارتعاشات مکانیکی عنصر الاستیک را به ارتعاشات حرارتی تبدیل می کند. جایگزینی کمک فنرهایی که منابع خود را برای استفاده موثر تمام کرده اند، یک موضوع مسئول است. از این گذشته ، کسانی که "چیز جدید" را نصب کردند بلافاصله متوجه تغییرات در رفتار خودرو می شوند. بنابراین، برای یک راننده آگاه، انتخاب صحیح کمک فنر بسیار مهم است. و باور کنید، گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد. بازار خودرو از محصولات مرتبط از تولیدکنندگان معروف (برند) و نه چندان معروف اشباع شده است. ما به پوشش این جنبه باز خواهیم گشت. اما ابتدا منطقی خواهد بود که از اصل "چه کسی باشی" دور شویم و سعی کنیم "به ریشه نگاه کنیم"، یعنی درک تفاوت های اساسی بین انواع کمک فنر (A).

با قضاوت بر اساس تفاوت های طراحی، سپس Aبه یک و دو لوله تقسیم می شود. اگر بر اساس نوع ماده کاری که گرمای حاصل از تبدیل انرژی سینماتیکی را دفع می کند، دسته بندی کنیم، ضربه گیرها نفت، گازوئیل و گاز هستند.

محصولات دو لوله

چه کمک فنرهایی را می توان برای یک رانندگی آرام و به اصطلاح خانوادگی توصیه کرد؟ نسبتا ارزان، طراحی ساده، که در برابر ورزش های شدید مقاومت نمی کند. دو لوله A بی اثرتر هستند و جرم زیادی دارند. علاوه بر این، کیس دوتایی بدتر خنک می شود. در عین حال، راندمان میرایی دستگاه های دو لوله ای به نصب صحیح بستگی دارد. همانطور که می دانید، یک کمک فنر، که کاملاً عمود بر سیستم تعلیق ثابت شده است، عملکرد خود را 100٪ انجام می دهد، اما اگر این زاویه به 50 درجه افزایش یابد، کارایی آن به 68٪ کاهش می یابد.

طراحی چنین عناصری شامل یک فلاسک کار است که در داخل آن یک پیستون قرار دارد و همچنین یک محفظه خارجی که برای ذخیره روغن اضافی طراحی شده است. در طول چرخه کاری خود، پیستون بخشی از روغن را از طریق کانال های خود عبور می دهد و همچنین آن را از طریق دریچه تراکم واقع در پایین فلاسک به بیرون می فشارد. هنگام خرید محصولات باید به روغن آن توجه ویژه ای داشت که نباید در دمای زیر 150 درجه سانتیگراد بجوشد. در عین حال با وجود قیمت مناسب، نباید روی خودروهای نسل آخر نصب شوند.

دمپرهای تک لوله

این طرح پایه A مدرن است. چنین کمک فنر از یک فلاسک تشکیل شده است که به طور همزمان به عنوان یک محفظه کار برای پیستون و یک محفظه عمل می کند. او ممکن استهیدرولیک (نفت) یا هیدروپنوماتیک (گاز-نفت). آخرین اصلاح نیز ترکیبی نامیده می شود. اصل عملکرد روغن A بسیار ساده است. یک سیلندر کار پر از روغن (سیال هیدرولیک) وجود دارد. این پیستون را با سوپاپ‌های مدرج ویژه یا بهتر بگوییم با سیستم آنها حرکت می‌دهد که ویژگی‌هایی دارد که مخصوص سیستم تعلیق یک مدل ماشین خاص انتخاب شده است.

دینامیک چنین کمک فنر به شرح زیر است:

• وقتی دریچه ها بسته می شوند، سیال هیدرولیک فقط از طریق بای پس پیستون جریان می یابد. مشخصه هیدرولیک کمک فنر سفت می شود.
• اگر دریچه های مجاور محفظه جبران A باز شوند، ویژگی های هیدرولیکی آن نرم تر می شود.

علاوه بر این، برای اینکه کمک فنر به درستی کار کند، یک شیر تراکمی باید مایع هیدرولیک بیشتری نسبت به شیر برگشتی عبور دهد. بنابراین، با باز بودن دریچه‌های پیستونی، سفتی کمک فنرها کاهش می‌یابد.

دمپرهای ترکیبی

در کمک فنرهای هیدروپنوماتیک (گاز-نفت) به جای هوا از گاز فشرده با فشار 4-20 اتمسفر استفاده می شود. رانندگان آن را به روش خود می نامند - "پسران گاز". علاوه بر این، فشار گاز یک هوی و هوس نیست، بلکه راهی برای کاهش هوادهی (اختلاط هوا با روغن)، و همچنین یک عنصر اضافی از کشش تعلیق است. تک لوله های A شیر فشاری پایینی ندارند. پیستون کنترل کاملی بر مقاومت در هر دو حالت تراکم وچراغ خاموش آنها می توانند روغن بیشتری نسبت به لوله های دوقلو با همان حجم نگه دارند، به این معنی که میرایی بهتری دارند.

دمپرهای کنترل شده و مغناطیسی

تولید کنندگان پیشرو کمک فنر در تلاش هستند تا مشکل فنی تنظیم چنین دستگاه هایی را به روشی نسبتاً اصلی حل کنند. شرکت آمریکایی-بلژیکی MONROE شیارهای تنظیم ویژه ای را روی دیواره های سیلندر کاری تک لوله ای A ایجاد کرد که برای تنظیم یک سواری آرام یا فعال استفاده می شود. شرکت ژاپنی KYA با دور زدن پیستون یک شیر کنترل جداگانه در قسمت پایین مخزن تک لوله A نصب کرد. کنسرت آلمانی ZF کمک فنر کنترل شده Opel Astra خود را با استفاده از طراحی دو لوله ای نفت گاز ساخته است. دو سوپاپ برقی در پایین کمک فنر و در پیستون توسط یک پردازنده مخصوص تنظیم می شود که پارامترهای چرخ ها، فرمان، سیستم تعلیق را کنترل می کند.

حتی امیدوارکننده تر، کمک فنر مغناطیسی شورلت است که سال گذشته بر روی شورلت کوروت نصب شد. این یک توسعه امیدوارکننده مشترک این خودروساز و شرکت دلفی است. سیال مغناطیسی به کار رفته در آنها به جای روغن قادر است ویسکوزیته خود را با فرکانس بالا (تا 1000 بار در ثانیه) تحت تأثیر میدان الکترومغناطیسی تغییر دهد. در این مورد، سیستم دریچه اصولاً استفاده نمی شود: میرایی منحصراً به دلیل اثر مغناطیسی انجام می شود. این طراحی بسیار امیدوار کننده است: نیازی به تثبیت کننده های عرضی نیست، ساده شده استخود دستگاه A و همچنین امکانات چشمگیر برای کنترل و کنترل سفتی سیستم تعلیق.

تطابق مشخصات هیدرولیک کمک فنر با توپوگرافی جاده

طراحی کمک فنر باید جنبه های مختلف عملکرد آن را در نظر بگیرد. از این گذشته ، سطح جاده بی کیفیت حالت های مختلف عملکرد آن را تعیین می کند. از یک طرف، بی نظمی های کوچک مکرر اجازه نمی دهد A صاف شود. در این مورد، یک ویژگی هیدرولیک نرم مرتبط است. چاله های بزرگ تراکم اجباری کامل آن را تهدید می کند که اغلب باعث آسیب به کمک فنر می شود. در همان زمان، یک ویژگی هیدرولیک سفت و سخت دستگاه مورد تقاضا است.

بنابراین، بیهوده است که بپرسیم: "کدام کمک فنر بهتر است - نرم یا سخت؟" از این گذشته، نه تنها نرمی آنها، بلکه قابلیت کنترل نیز از نظر عملکرد طولانی مدت مرتبط می شود.

یک ویژگی دیگر - اتلاف حرارت کمک فنر - برای عملکرد صحیح آن مهم است. از این گذشته ، در شرایط یک رژیم سخت ، گرمای بیشتری آزاد می شود و باید حذف شود. از طرفی در زمستان روغن کمک فنر غلیظ می شود و واکنش هیدرولیکی آن سفت تر می شود. در عین حال، انتخاب صحیح روغن برای رانندگان مهم می شود. استفاده از مایعات با محتوای زیاد مواد افزودنی نامطلوب است، زیرا دومی تمایل به نرم شدن لاستیک دارد. اغلب، کارشناسان استفاده از روغن های مارک GRG-12، AFT را توصیه می کنند. اما در هوای سرد باید مایعی با ویسکوزیته 75 وات انتخاب کنید. برای روغن های حاوی سیلیکون، درجه ویسکوزیته در تعیین می شودواحدهای دیگر - cPs، که تقریباً 10 برابر بیشتر از Wt هستند.

تشخیص کمک فنر

از آنجایی که هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد، کمک فنرها در معرض فرسودگی و پارگی هستند. این پدیده باید توسط راننده به موقع تشخیص داده شود. همانطور که می دانید تعویض کمک فنرهایی که عملکرد مناسب خود را از دست داده اند باید بلافاصله پس از شناسایی انجام شود. علاوه بر این، موثرترین جایگزین پیچیده A است: به صورت جفت در هر محور - هم در جلو و هم در عقب. به هر حال، انتظار میرایی ایده آل پس از تعویض ناقص کمک فنرها، ساده لوحانه است.

با این حال، این به تنهایی نیز کافی نیست. تشخیص کل مجموعه دستگاه های خودرو درگیر در میرایی ضروری است. از این گذشته، عملکرد عادی کمک فنرها با عناصر لاستیکی-فلزی قابل استفاده (لولا و بافرهای فشاری)، فنرها و فنرهای فرسوده نشده امکان پذیر است. تعمیر و نگهداری تمام قطعات و مکانیسم های فوق باعث کاهش بار ضربه گیرها می شود.

زمان تعویض

برای راننده، اولین علائمی وجود دارد که نشان دهنده سایش کمک فنرها است. بیایید آنها را صدا کنیم:

• افزایش فاصله توقف به دلیل هندلینگ ضعیف؛
• کاهش سرعت راحت برای ورود به پیچ؛
• کاهش سرعت ایمن هیدروپلنینگ (کشش در صورت وجود آب در بالای یخ)؛
• فرسوده شروعی برای ایجاد صدا در هنگام ورود خودرو به پیچ یا غلبه بر دست اندازها.

وقتی کمک فنرها می شکند

شرکت های خودروسازی مدرن می سازندA بیشتر و کارآمدتر، حداکثر راحتی را برای سفر به ارمغان می آورد. با این حال، اگر آنها 80 هزار کیلومتر یا بیشتر در جاده های بتنی خدمت کنند، سطح جاده بی کیفیت با چاله ها منجر به خرابی غیرقابل پیش بینی دستگاه های ذکر شده خیلی زودتر می شود.

خرابی ها اغلب در داخل کمک فنر هنگام برخورد چرخ خودرو به چاله رخ می دهد. روغن شروع به خروج از آنها می کند. شوک ساقه را تغییر شکل می دهد و در کمک فنرهای نرم شیر در محفظه کار کنده می شود. چنین خرابی هایی به معنای خرابی A است و نیاز به جایگزینی بی قید و شرط آن دارد. بنابراین، رانندگان هنگام خرید کمک فنر، تمام جوانب مثبت و منفی را می سنجند. در عین حال، نظرات راننده ارسال شده در انجمن های ویژه نیز باید در نظر گرفته شود.

فاسد و شاید گرد و غبار و کثیفی که وارد آنها شده است. ذرات کوچک، یک بار در محفظه کار، خراش هایی روی ساقه باقی می گذارند. در نتیجه جعبه چاشنی دیگر آب بندی نمی شود و در نتیجه نشتی روغن رخ می دهد. حتی کاملتر تک لوله A با محفظه جبران از راه دور است. طراحی بهبود یافته اجازه می دهد تا از گاز و نفت فشرده بیشتری استفاده شود. با یک پیشرفت حتی پیشرفته تر، یک سیستم سوپاپ در مسیر جریان روغن از سیلندر اصلی به محفظه راه دور نصب می شود که سفتی کمک فنر را تنظیم می کند. تغییرات A وجود دارد که در آن لوله‌های جریان روغن از سطح بیرونی عبور می‌کنند.

نتیجه گیری

راننده امروزی به راحتی می تواند کمک فنر مناسب برای ماشین خود پیدا کند. دردر این صورت می توانید هم از خدمات فروشگاه تخصصی سنتی و هم آنلاین استفاده کنید. برای راحتی مشتریان، انتخاب کمک فنر مورد نیاز آنها در وب سایت فروشگاه اینترنتی با نشان دادن مدل خودرو آغاز می شود. پس از این دستکاری ساده، خریدار می بیند که کدام مارک و مارک کمک فنر به او می آید. اگر او در انتخاب بین مارک های جایگزین شک دارد، بررسی های متعدد رانندگان در انجمن های تخصصی و انواع رتبه بندی ها به او کمک می کند تا نظر خود را شکل دهد.