کمک فنر خود تعمیری. تعمیر کمک فنر را خودتان انجام دهید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

ضربه گیرها انواع ارتعاشات را می میرند، ضربات ناشی از سوراخ ها و غیره را نرم می کنند. برای این کار، یک پیستون مخصوص با مایع درون آن وجود دارد که از طریق یک ماده چسبناک بالا و پایین می رود. به عنوان یک قاعده، این بخش برای مدت طولانی خدمت می کند. ممکن است نیازی به تعمیر پایه کمک فنر نباشد. اما این مربوط به جاده های ما نیست. بنابراین، باید بدانید که چگونه کمک فنر را تعمیر کنید. چندین تفاوت وجود دارد که در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

درآوردن کمک فنر

قفسه های جلو و عقب وجود دارد. البته هندلینگ در جاده و ارتعاش به هر چهار ستون بستگی دارد، اما باید به ستون های جلو بیشتر توجه شود. اگر ضربه عجیب، ترک خوردگی، نشت مایع و غیره مشاهده شد، وقت آن است که به سوراخ بازرسی بروید و جایگزین کنید. البته همیشه می توانید به سرویس مراجعه کنید، اما کمک فنرها قطعات گران قیمتی هستند، بنابراین گاهی اوقات تعمیر آنها توسط خودتان آسانتر است.

بهترین کار این است که ماشین را روی یک سوراخ دید قرار دهید، بنابراین انجام تمام مراحل بسیار راحت تر خواهد بود. برای حذف کمک فنرهای عقب، به سادگی چرخ ها را بردارید وبست های قفسه روی تکیه گاه تیر را باز کنید. همین. پس از آن می توانید تعمیر کمک فنر را شروع کنید. اما هنوز باید قسمت های جلویی را برداریم و انجام این کار کمی دشوارتر است. توصیه می شود قفسه را با دیسک ترمز بردارید، زیرا آسان تر و سریع تر است. اما در هر صورت، باید عرق کنید.

تعمیر کمک فنر DIY

پس از برداشتن تمام قفسه ها، می توانید مستقیماً به تعمیر ادامه دهید. اگر با کمک فنرهای غیر قابل جداسازی سر و کار داریم، در اصل، انتخاب کوچک است. تنها کاری که می توانیم انجام دهیم این است که با سوراخ کردن بدنه مقداری مایع اضافه کنیم. در موارد دیگر، قسمت شکست خورده به سادگی دور ریخته می شود و سپس یک قطعه جدید نصب می شود.

اگر با یک نوع کمک فنر جمع شونده روبرو هستیم که اغلب در کلاسیک ها اتفاق می افتد، پس این خوب است. ابتدا باید بساک را از روی آن جدا کرده و سپس مهره بست را باز کرده و ضربه گیر را برداریم. بلافاصله مطلوب است که مایع داخل را به یک مایع جدید تغییر دهید، که به دلیل از دست دادن خواص آن در حین کار است. باید حلقه محافظ را با جعبه پرکننده از ساقه و همچنین مهر و موم (واشر) برداریم. پس از آن، بدنه دستگاه را به گیره حمل می کنیم، جایی که لازم است آن را گیره دهیم. این کار باید با دقت انجام شود تا به قطعه آسیبی وارد نشود.

کار تعمیر ادامه دارد

بعد از قرار گرفتن کمک فنر در معاونت، باید شیر تراکم را بیرون بکشید. این کار را می توان با دست یا با انبردست انجام داد. همچنین لازم است میله را به همراه پیستون جدا کنید. اگر در این مرحله مشکلاتی پیش آمد، می توانیدنیروی کافی وارد کنید یا با تکان دادن ساقه در جهات مختلف آن را از بدن خارج کنید که موثرتر است.

بعد از آن شاهد فنر در محفظه و همچنین دیسک دریچه گاز خواهیم بود. همچنین چندین شیر فشاری وجود دارد. علاوه بر این، تمام قطعات به ترتیب حذف می شوند و جمع آوری به ترتیب معکوس انجام می شود. باید به خاطر داشت که انواع مختلفی از عیوب در حین کار ایجاد می شود: سایش مکانیکی، خراش ها و غیره. همه اینها نباید بدون مراقبت رها شوند. از آنجایی که هدف اصلی ما تعمیر کمک فنر است هر چیزی که ایراد دارد باید عوض شود. برای این منظور استفاده از قطعات یدکی جدید توصیه می شود. آنها در کیت های ویژه در مغازه های خودرو فروخته می شوند.

تعمیر کمک فنر یا چیز دیگری که باید جستجو کرد

هر راننده باید به خاطر داشته باشد که تعویض قفسه ها به صورت جفت انجام می شود. یعنی اگر یک کمک فنر را مثلا سمت چپ عوض کنیم، سمت راست هم باید تعویض شود. همین امر در مورد تعمیرات نیز صدق می کند، اگرچه از نظر بصری ممکن است دستگاه به طور معمول کار کند، اما به معنای واقعی کلمه بعد از 1000-2000 کیلومتر ممکن است از کار بیفتد، به این معنی که دوباره باید همه چیز را جدا کنید و قطعات را تغییر دهید.

به شدت توصیه می شود که کمک فنر جلو (و عقب هم) را روی بزها انجام دهید نه روی جک ها. این کار صرفاً برای اهداف امنیتی انجام می شود. غیرممکن است که متوجه نشوید که کمک فنرهای جلو در اتومبیل های سری VAZ بسیار راحت تر از اتومبیل های خارجی چرخ جلو تعویض می شوند ، زیرا به کمک جفت کننده های ویژه نیاز به فشرده سازی یکنواخت فنر در دو طرف دارد.فراموش نکنید که پس از یک تعویض جامع پایه، باید به داخل یک کمبر / همگرایی برانید، زیرا زاویه نقض می شود، که باعث سایش سریع لاستیک، هندلینگ ضعیف، تخریب سیستم تعلیق و غیره می شود.

نکات عملی

اگر با دستان خود پایه کمک فنر را تعمیر می کنید، باید به یاد داشته باشید که روغن باید تعویض شود. علاوه بر این، شما باید نه یک موتور، بلکه یک کمک فنر را پر کنید، زیرا به طور خاص برای این کار طراحی شده است. پس از اتمام تعمیر، نیازی به تست استحکام خودرو در جاده بد ندارید، زیرا این امر منجر به از بین رفتن کل سیستم تعلیق می شود. من همچنین می خواهم توجه داشته باشم که اگر شما صاحب یک ماشین گران قیمت مدرن هستید، به احتمال زیاد کمک فنرهای غیر قابل جداسازی را نصب کرده اید.

در مورد ابزار، هر علاقه مندان به ماشین آن را خواهند داشت. شما به یک آچار قفسه ای نیاز خواهید داشت، در برخی موارد - جفت و فنر (برای چرخ های جلو). این تمام چیزی است که ما از ابزار نیاز داریم. در حالی که تعمیر کمک فنرهای VAZ در حال انجام است، "بزها" را که ماشین را روی آنها نصب می کنیم فراموش نکنید.

نتیجه گیری

بیشتر افرادی که تعمیرات خود را انجام می دهند، پر شدن کمک فنر را کاملاً مرتب می کنند. با این حال، این به هیچ وجه ضروری نیست، می توانید خود را به تعویض مجموعه کارتریج محدود کنید. این تضمین می کند که کل کارتریج به اندازه کافی جدا می شود که نیازی به جدا کردن و مونتاژ مجدد هر ماه نباشد.

همیشه باید بتوانید به صورت بصری عیوب را شناسایی و پیدا کنید. انجام آن آسان است. برایکافی است تصور کنید که یک کمک فنر "سالم" و مال شما چگونه به نظر می رسد. اگر ناهماهنگی وجود دارد، پس این دلیلی برای فکر کردن است. در مورد تعیین تناسب فنر، اگر عیوب مشهود به صورت ترک و غیره وجود نداشته باشد و خاصیت آن از بین نرود، می توان آن را رها کرد. در همه موارد، بساک را تغییر می دهیم (بدون توجه به شرایط آن).

پس معلوم می شود که تعمیر کمک فنر به تنهایی کار چندان دشواری نیست. برای این کار فقط باید قوانینی را رعایت کنید و ابزار لازم را در اختیار داشته باشید. تجربه با تمرین همراه است، بنابراین اگر تعمیرات زمان زیادی طول کشید، نگران نباشید. برای اولین بار خوب است.