گیربکس اتوماتیک، تویوتا: نقص های معمولی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

خودروهای خارجی فروخته شده در روسیه اغلب به گیربکس اتوماتیک مجهز هستند. چنین واحدی بسیار راحت تر و راحت تر است، به خصوص هنگام رانندگی در اطراف شهر. به طور معمول، گیربکس های اتوماتیک دارای منبع نسبتا طولانی هستند و با نگهداری به موقع و شایسته، می توانند برای مدت طولانی کار کنند. تقریباً تمام خرابی ها به دلیل تقصیر خود صاحبان آنها رخ می دهد که از نگهداری گیربکس های اتوماتیک آگاه نیستند.

ویژگی ها

گیربکس های اتوماتیک ژاپنی ("Toyota Corolla" نیز به آن مجهز شده است) یکی از قابل اعتمادترین است. در روسیه، با وجود اینکه آنها در دهه سوم زندگی خود هستند، هنوز هم می توانید "تاج" و "مارکی" قدیمی را با گیربکس اصلی و حتی هرگز تعمیر نشده خود ببینید.

شایان ذکر است که برخی از مدل های گیربکس اتوماتیک مدرن که بر روی تغییرات لوکس تویوتا و لکسوس نصب می شوند نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند. البته این بدان معنا نیست که روغن گیربکس اتوماتیک (Toyota Crownاز جمله) به هیچ وجه نیازی به تغییر نیست. و بسیاری انجام می دهند. منبع سیال بیش از 60 هزار کیلومتر نیست. علاوه بر این، روغن شروع به سیاه شدن می کند و خواص محافظتی خود را از دست می دهد. اما این تنها عامل موثر بر منبع نیست. متأسفانه، گرایش مدرن به سمت طرح‌های پیچیده‌تر منجر به کاهش قابلیت اطمینان می‌شود.

مشکلات و نقص های اصلی

مشکلات معمولی با گیربکس های اتوماتیک تا حد زیادی برای مارک های مختلف مشابه هستند، از جمله گیربکس های اتوماتیک (Toyota Mark-2 از این قاعده مستثنی نیست):

1. کاهش سطح روغن در جعبه، که ناشی از نقض یکپارچگی بلوک و لوله های انتقال است. مقصران ممکن است واشرهای سوخته، لوله های ترک خورده قدیمی باشند. سطح روغن باید بررسی شود و در صورت لزوم پر شود. شایان ذکر است که روغن گیربکس های دستی به دلیل ویسکوزیته بالاتر به هیچ وجه نباید در گیربکس های اتوماتیک استفاده شود.
2. همه دنده ها به جز معکوس درگیر نمی شوند یا برعکس. این به دلیل سایش کلاچ یا خود کلاچ است. برای از بین بردن، البته، باید جعبه را بردارید و باز کنید و یک بازرسی بصری انجام دهید.
3. این اتفاق می افتد که دنده سوم و چهارم روشن نمی شود. دلیل این امر ممکن است فرسوده شدن کلاچ، شکستگی یقه پیستون یا آسیب به اسپلین باشد.
4. دنده درگیر نیست، ماشین در حالت توقف است. برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد. این سطح روغن ناکافی است، سایش کلاچ های اصطکاکی و پیستون آنها، شکستگی کلاچ است.
5. لغزش هنگام استارت - سایش شفت مبدل گشتاور یا خرابی اصطکاک های کلاچ.
6. حرکت خودرودر موقعیت خنثی - چسبیدن پیستون سوئیچینگ، اتصال دیسک ها به دلیل گرمای بیش از حد. گاهی اوقات تنظیم اهرم دنده خراب است.
7. دنده را عوض کنید و فقط پس از گرم کردن ماشین را از حالت سکون روشن کنید. در اینجا، به احتمال زیاد، ساییدگی روی کلاچ ها وجود دارد، که انتقال گشتاور را فراهم نمی کند.

ویژگی های عملکرد گیربکس اتوماتیک

هنگام کار با گیربکس اتوماتیک، اول از همه، باید رادیاتور را کنترل کنید تا از آلودگی جلوگیری کنید.

باید به خاطر داشت که گیربکس اتوماتیک در حین کار گرم می شود و هنگام رانندگی خارج از جاده اغلب به یک رادیاتور اضافی نیاز است. آسیب به سیستم خنک کننده می تواند باعث گرم شدن بیش از حد روغن شود. در نتیجه، سوزاندن حلقه های آب بندی و کلاچ های اصطکاکی. بنابراین، رعایت رژیم دمای گیربکس اتوماتیک یکی از مهمترین شرایط برای رانندگی بدون مشکل است.

ویژگی های انتخاب و تعویض روغن

گیربکس های اتوماتیک به گونه ای طراحی شده اند که کیفیت و روانکاری روغن از مهم ترین عوامل موثر بر دوام آن است. هر گونه انحراف از هنجارها می تواند برای واحد مضر باشد. بنابراین، رعایت فاصله زمانی سرویس، با هدایت جدول تعویض روغن برای یک مدل خاص بسیار مهم است.

عیب گیربکس اتوماتیک Aisin

تامین کننده گیربکس برای این وسایل نقلیه سالهاست که Aisin است که به طور انحصاری در این قطعات خودرو تخصص دارد. اما، مطابق با زمان، طراحی ساده این جعبه‌ها متعلق به گذشته است.

واحدهای چند مرحله ای جدید با الگوریتم های کنترل پیچیده و سیستم سوئیچینگ ظاهر شده اند. اما، مانند هر مکانیزم، پیچیدگی طراحی مستلزم کاهش قابلیت اطمینان است. متاسفانه گیربکس اتوماتیک تویوتا نیز بیماری های معمولی دارد.

Toyota Rav-4

جعبه سری U140 روی این SUV ها نصب شده است (با جعبه ای که روی کمری قرار داده شده اشتباه نشود). این دستگاه به دلیل دوام و قابلیت اطمینان آن بسیار محبوب است. اما یک نقطه ضعف در اینجا وجود دارد - الکترونیک. این سری مجهز به حفاظت الکترونیکی در برابر شکستگی است. هنگامی که روشن می شود، عملکرد دستگاه را به طور کامل مسدود می کند. این با تعویض واحد کنترل الکترونیکی درمان می شود.

Toyota Corolla

این مدل نه تنها یکی از قدیمی‌ترین مدل‌های تویوتا است، بلکه قابل اعتمادترین است. رایج ترین گیربکس اتوماتیک (تویوتا کرولا نیز به لطف آن محبوب است) سری 4 سرعته U341F است که قبلاً بالاترین شهرت را به دست آورده است. اما گاهی اوقات خراب می شود.

مشکل اصلی خرابی صفحه هیدرولیک است که مستلزم تعویض بلوک شیر برقی گیربکس است. بر روی آخرین نسل های این مدل تویوتا، یک "ربات" نصب می شود. اینها گیربکس های دستی با کنترل الکترونیکی خودکار هستند. برای چنین واحدهایی، کلاچ توسط یک واحد جداگانه کنترل می شود، که در صورت خرابی یا خرابی جزئی، دستور می دهد تا مکرر کلاچ را درگیر و جدا کنید.

این منجر بهلغزش واحد کنترل الکترونیکی قابل تعویض است و همه چیز مرتب خواهد بود. با این حال، اگر این کار به موقع انجام نشود، خود کلاچ باید تعمیر شود، زیرا چندین بار روشن و خاموش کردن به دوام این مجموعه کمک نمی کند.

گیربکس اتوماتیک تویوتا کمری

نسل های اول کمری به گیربکس های سری A540E مجهز شدند.

این مدل در طول تولید خود تغییرات زیادی را پشت سر گذاشته است. علاوه بر این، آنها به ندرت قابل تعویض هستند: همان گره ها، بسته به سال ساخت، کاملاً متفاوت هستند. این گیربکس در روسیه بسیار نادر است. و در صورت خرابی، مشکلات جدی برای قطعات یدکی ممکن است ایجاد شود. گیربکس های اتوماتیک U140E و U240E بر روی نسل های جدید تویوتا کمری نصب شده اند. اولی - برای موتورهای 2.4 لیتری، دومی - برای موتورهای 3 لیتری. U140E ضعیف تر با جرم پایین دستگاه سازگار نیست و در نتیجه نمی تواند از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار باشد. خرابی مکرر روی آن خرابی قاب پشتی است. این منجر به سوختن کلاچ، لیز خوردن کلاچ، افزایش دور موتور و شکستن مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک می شود.

"Toyota Camry" با موتور احتراق داخلی قدرتمندتر مجهز به گیربکس های مقاوم در برابر سایش است که کمتر می شکند. با این حال، در قاب پشتی نیز مشکلاتی وجود دارد. علاوه بر این، موارد جداگانه ای از خرابی الکترونیک کنترل وجود دارد.

نتیجه گیری

همانطور که می بینید، خرابی های گیربکس اتوماتیک بسیار زیاد است، و اگرچه اغلب از یک نوع هستند، اما اینطور نیست.به این معنی که ارزش دارد که رفتار غیرقابل درک و غیر استاندارد انتقال را نادیده بگیریم. هرگز کشف دلایل "برای بعد" را به تعویق نیندازید. تعویض گیربکس اتوماتیک (تویوتا کمری از این قاعده مستثنی نیست) می تواند مقدار بسیار زیادی را به همراه داشته باشد. بنابراین، حفظ وضعیت فنی این واحد در شرایط خوب و انجام تعمیر و نگهداری منظم بسیار مهم است. پس از هر 150 هزار کیلومتر، جعبه باید کاملا شسته شود. این کار بر روی یک پایه تخصصی و تحت فشار انجام می شود. این تنها راه برای از بین بردن ساییدگی و تراشه های فلزی است.