خودروی رنو داستر (دیزلی): نظرات مالک، همه مزایا و معایب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

رنو داستر زاییده فکر شرکت فرانسوی خودروسازی است، یک SUV جامد با قیمت یک سدان ارزان قیمت. این در حال حاضر تضمین محبوبیت است، اما همچنین با طراحی روشن، ویژگی های فنی خوب، و تخریب ناپذیری در خارج از جاده داخلی متمایز می شود.

تجهیزات آفرود

رنو داستر فرانسوی 2011-2015 انتشار حداکثر با شرایط آب و هوایی روسیه سازگار بود. تمام مایعات و دستگاه های فنی می توانند در دمای پایین کار کنند، یک مخزن پنج لیتری در مایع لباسشویی نصب شده است، همچنین یک باتری بزرگتر 70Ah و یک ژنراتور پرقدرت وجود دارد، منطقه تمیز کردن شیشه جلو افزایش یافته است، حالت های ویژه داخلی گرمایش اعمال می شود و تنظیمات سیستم تزریق تغییر کرده است. و مهمتر از همه برای یک SUV، قسمت پایینی آن توسط یک ورق فولادی قدرتمند محافظت می شود.

داستر در نسخه های تک و چهار چرخ متحرک، با سه گزینه پیشرانه، با گیربکس دستی یا خودکار موجود است.

موتورهای 1، 6 و 2.0 لیتری بنزینی با 102 و 135 اسب بخار. با. ویژگی های دینامیکی کاملا مناسب - 13، 5 و10.4 ثانیه تا صدها کیلومتر در ساعت. آنها همچنین مصرف سوخت بالایی دارند - به ترتیب 7/11 و 6.5/10.3 لیتر در هر 100 کیلومتر.

بعداً، یک موتور دیزلی 90 اسب بخاری روی ماشین داستر ظاهر شد. با. و حجم 1.5 لیتر، بسیار مقرون به صرفه تر، اما از نظر دینامیک بسیار عقب است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 15 ثانیه طی می کند.

برای روس‌ها، SUV در چهار سطح عرضه می‌شود. موتور دیزل روی خودروهای Expression و Privilege نصب می شود. در این سطوح تریم برای رنو داستر (دیزل)، قیمت 650 هزار روبل است. و 705 هزار روبل. بدون تجهیزات اضافی.

بیان شامل ایربگ راننده و ABS، فرمان برقی، سیستم صوتی بلوتوث، شیشه های جلو برقی، قفل مرکزی و کنترل از راه دور، فرمان قابل تنظیم ارتفاع و صندلی راننده است.

بسته Privilege همچنین شامل آینه‌های دید عقب با گرمکن و تنظیم الکتریکی، صندلی‌های جلوی گرم شونده، تهویه مطبوع و رایانه داخلی می‌شود.

از نظر ظاهری نیز کمی متفاوت هستند. در ریل‌های سقف «Expression»، دستگیره‌های در و آینه‌ها مشکی هستند و روی مشبک رادیاتور فقط روکش کروم دارند. پکیج Privilege همچنین دارای ریل های سقفی با روکش کروم و آستر برای لوله اگزوز و قسمت های زیرین سپرها است. دستگیره ها و آینه ها با رنگ بدنه رنگ آمیزی شده اند.

مزایای موتورهای دیزل

خودروسازان اروپایی به طور فزاینده ای نیروگاه های دیزلی نصب می کنند. به خصوص اغلب آنها در کراس اوورها و SUV ها استفاده می شوند.

موتورهای دیزلی مزایای قابل توجهی نسبت به موتورهای بنزینی دارند که اصلی ترین آنها راندمان و گشتاور بالا است.

موتورهای مدرن از این نوع تقریباً یک سوم سوخت کمتری نسبت به همتایان بنزینی خود مصرف می کنند. سوخت دیزل نیز از بنزین ارزانتر است.

و یکی دیگر از مزیت های انکار ناپذیر چنین واحدی به ویژه در شرایط مبارزه با انتشارات مضر، سطح پایین تشکیل دی اکسید کربن است.

یک ایراد مهم، حداقل برای خریدار روسی، قیمت بالاتر خودرو است. به عنوان مثال، برای رنو داستر-دیزل قیمت 65 هزار روبل بالاتر از بنزین در همان پیکربندی اولیه است.

علاوه بر این، این موتورها نیاز به تعمیر و نگهداری مکرر دارند. در هر صورت، در روسیه الزامات به شرح زیر است. به هر حال، سوخت دیزل حاوی ناخالصی های بیشتری است که فیلترهای سوخت را مسدود می کند.

سوخت داخلی از نظر کیفیت پایین‌تر از اروپایی است، بنابراین در هزینه سوخت باید افزودنی‌های ویژه‌ای در نظر گرفته شود که اجازه نمی‌دهد در دمای پایین یخ بزند یا فقط با سوخت باکیفیت خودرو را سوخت‌گیری کنید..

نیروگاه دیزل

"رنو داستر" مانند دوازده مدل دیگر رنو به موتور K9K 1.5 dCi مجهز شد. این پیشرانه برای بیش از یک دهه به دلیل استقامت، صرفه جویی و قابلیت اطمینان خود شناخته شده است.

موتور چهار سیلندر با ۸ سوپاپ و محرک تسمه تایم، با سیستم برق مدرن Common Rail. مقرون به صرفه است، سازنده مصرف سوخت در بزرگراه را 5.0 لیتر اعلام کرد، در شهر - 5.9 لیتر، درسیکل ترکیبی - 5، 3 لیتر.

حتی در دورهای پایین - 1750 دور در دقیقه - موتور گشتاور زیادی 200 نیوتن متر تولید می کند.

حداکثر گشتاور - 4000 دور در دقیقه، قدرت - 90 اسب بخار. s.

فقط گیربکس 6 سرعته دستی استفاده شده است، اتوماتیک روی نسخه چهار چرخ متحرک رنو داستر (دیزلی) نصب نشده است.

ویژگی های فنی "رنو داستر"

نسخه چهار چرخ متحرک این خودرو فاصله بیشتری از سطح زمین دارد - 210 میلی متر، اما حجم صندوق عقب کمتری - 408 / 1570 لیتر نسبت به همتای دو چرخ متحرک خود دارد.

ابعاد کلی (L × W × H) - 4.3 × 1.8 × 1.7 متر وزن پایین - کمی بیشتر از 1.3 تن، کامل - 1.8 تن.

در یک گیربکس شش سرعته، اولی برای شرایط سنگین خارج از جاده به عنوان گیربکس پایین تر استفاده می شود. به این معنی که هنگام سفر در پیاده رو تمیز و خشک، باید فوراً از دنده دوم حرکت کنید.

رنو داستر چهار چرخ متحرک می تواند در سه حالت کار کند.

در اولین مورد، گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود. در این حالت (2WD) می توانید با مصرف سوخت کم به حداکثر سرعت برسید.

هنگامی که چرخ های جلو می چرخند، 50 درصد گشتاور به طور خودکار به محور عقب منتقل می شود. این حالت خودکار است.

در حالت LOCK، کلاچ الکترومغناطیسی به شدت مسدود شده است، هر دو محور می چرخند. این حالت خارج از جاده حداکثر سوخت را مصرف می کند و سرعت آن نباید از 80 کیلومتر در ساعت تجاوز کند، در غیر این صورت گیربکس آنقدر داغ می شود که ممکن است کلاچ خارج شود.ساختمان.

مشکلات فروش دیزل

بله، با وجود مزایای فراوان شاسی بلند رنو داستر 1.5 چهار چرخ متحرک (دیزلی)، رانندگان روسی تمایلی به خرید آن نداشتند.

این انتظار که نسخه ای از کراس اوور مجهز به موتوری با سوخت سنگین که کشش خوبی در سرعت های پایین با مصرف سوخت پایین دارد، بیشتر از تغییرات با بنزین ضعیف تر یا قوی تر باشد، تقاضای بیشتری داشته باشد. موتورها، محقق نشد.

در نگاه اول می توانید تفاوت قیمت را متوجه شوید، اما آیا این تنها دلیل است؟ پس از همه، سازنده ادعا می کند مصرف سوخت بسیار پایین است. با تعداد سفرهای زیاد، یک کراس اوور دیزلی باید به سرعت هزینه خود را بپردازد.

تست دیزل

"Daster" فقط درخواست یک تست درایو می کرد که یا ویژگی های اعلام شده توسط سازنده را تأیید می کرد یا آنها را رد می کرد.

وسیله نقلیه خارج از جاده - خودروی کراس کانتری. و آنها آن را عمدتاً برای ترکیب سفرهای شهری و غلبه بر خارج از جاده می خرند.

طبق بررسی‌ها، رنو 2011 در جاده‌های آسفالت‌نشده و روستایی به خوبی رفتار می‌کند و با کمی تلاش از تپه‌های چمن‌زار می‌خزد. ذخیره فاصله از زمین برای همه شیارها و چاله های یک جاده بد کافی نیست، اما کف محافظت شده این مشکل را کمتر می کند. پیش‌آمدگی‌های کوتاه و سپرهای خوش‌طراحی به آن اجازه می‌دهند تا با صعود و فرودهای تند مقابله کند.

صاحبان رنو داستر فرصت داشته اند در خیابان های شهرهای بزرگ و کوچک رانندگی کنند، از میان گودال هایی که به آرامی تبدیل بهباتلاق، در مسیر. و آنها مشخص کردند که مزیت اصلی یک SUV در جاده های دشوار چیست. این است که او اصلاً برای او متاسف نیست.

اول، یک خودروی نسبتاً ساده رنو داستر (دیزلی) که تجهیزات آن از زیاده‌روی الکترونیکی رنج نمی‌برند و قسمت پایینی آن به طور قابل اعتماد محافظت می‌شود، شکستن، سوراخ کردن یا پاره کردن هر چیزی که نیاز دارید دشوار است. برو.

ثانیاً، هزینه زیادی ندارد، کاملاً ممکن است سعی کنید به زور از یک گودال یا از تپه بالا بروید و جاده را دور بزنید، که باعث ایجاد ناراحتی ذهنی در رابطه با اتومبیلی به ارزش بیش از یک میلیون روبل می شود..

رنو داستر (دیزلی) آفرود

به گفته رانندگان، "رنو" بدترین بخش خارج از جاده با گل مایع است. در هر صورت نمی توانید در وسط یک گودال بزرگ توقف کنید. داستر حتی در حالت LOCK در آن می لغزد. فقط با چرخاندن ماشین به جلو و عقب بیش از یک متر می توانید آنجا را ترک کنید.

رانندگی خارج از جاده تأیید می کند که کشش موتور کم است، با گشتاور تبلیغاتی که در دورهای بسیار بالاتر از 1750 ظاهر می شود. برخی از رانندگان می گویند 2000 و برخی حتی 2500 دور در دقیقه. این شاید تنها مزیت قابل توجه موتور دیزل نسبت به بنزین دو لیتری بود، اگر مصرف سوخت را در نظر نگیرید. حتی در سخت ترین شرایط خارج از جاده، هنگام رانندگی طولانی مدت با دنده های پایین و یک در چهار چرخ متحرک، مصرف سوخت بیش از 9 لیتر در هر صد کیلومتر نیست.

رنو داستر (دیزلی) در خیابان های شهر

به دلیل نداشتن دنده یک، عدم کشش، ضعیفدینامیک شتاب در خیابان‌های شهر با چراغ‌های راهنمایی و نیاز به بازسازی از لاین به لاین دیگر، رانندگی با داستر دیزلی دست کم ناراحت کننده است. مصرف سوخت تا 8 لیتر در 100 کیلومتر است.

در جریان عمومی، یک SUV فقط می تواند از دنده چهارم حرکت کند. این کاستی‌ها در بررسی‌های مالک رنو داستر دیزل مورد تأکید قرار گرفته است.

همه مضرات یک موتور کم مصرف در ریتم خشن زندگی در یک کلان شهر ظاهر می شود، اما تقریباً به طور کامل در جریان روان زندگی در یک استان عمیق ناپدید می شود.

نیازی به شروع و شتاب تند نیست، از این لاین به لاین دیگر بپرید، عجله کنید و سبقت بگیرید. کافی است با آرامش در خط انتهایی سمت راست حرکت کنید و در مصرف سوخت و سلول های عصبی خود صرفه جویی کنید.

رنو داستر (دیزلی) در بزرگراه

در دنده های بالا در مسیر، SUV با آرامش و با سرعت 110 کیلومتر در ساعت، بدون خروج از مسیر و بدون غرش، بر چاله ها غلبه می کند. شتاب به حداکثر زمان زیادی می برد و ارزشش را ندارد. در سرعت های بالا، عملکرد موتور با صدای قوی همراه است که با صدای لاستیک ها و باد مخالف ادغام می شود. علاوه بر این، قبل از هر پیچ، به دلیل چرخش قوی و حساسیت ناکافی فرمان، باز هم باید سرعت بازنشانی شود.

مزیت رانندگی با سرعت یکسان، صرفه جویی محسوس در سوخت است. مصرف سوخت، طبق بررسی ها، از 5.4 لیتر در 100 کیلومتر بالاتر نمی رود.

رنو داستر (دیزلی) در زمستان

متخصصان می گویند رنو داستر با موتور دیزلی حتی در نسخه اولبه طور کامل با شرایط زمستان های شدید روسیه سازگار است. سازنده حداقل دمایی را که در آن موتور هنوز شروع می شود اعلام کرد - این برای روسیه منفی 25 درجه سانتیگراد است. برای اروپا، پنج درجه بالاتر است.

موتور تطبیقی (دیزلی) "داستر" کمی دود می کند تا گرم شود، زیرا یک مخلوط غنی شده از ابتدا عرضه می شود، به طوری که موتور در دماهای پایین روشن می شود. به طور کامل نمی سوزد، بنابراین دود آن پس از چند دقیقه کارکرد موتور از بین می رود. این پدیده نتیجه تنظیم قطعات الکترونیکی روی برد است. یکی به اگزوز توجه نمی کند، یکی تنظیمات را تغییر می دهد.

لوازم الکترونیکی اجازه نمی دهد بخاری روشن شود تا زمانی که شمع های روشنایی فعال شوند، که در حالت استارت موتور تا 80 آمپر مصرف می کنند.

در حرکت، فضای داخلی خیلی سریع گرم می شود. در حداکثر دمای هوا و سرعت فن، فقط داغ می شود. حتی اگر در نظر بگیریم که چنین ارزیابی ذهنی است، این یک لحظه مثبت در عملکرد یک SUV در شرایطی است که بیش از شش ماه سرد است.

در مورد سفرهای زمستانی، ماشین با اطمینان کامل در برف نگه می‌دارد، حداقل تا زمانی که در برف تا قطب‌ها بیفتد، سر نمی‌خورد.

با دیفرانسیل جلو، می تواند از جان پناه برفی که در حین تمیز کردن خیابان انباشته شده است بالا برود.

در خاک بکر، با سیستم چهار چرخ متحرک متصل، برف را می شکند، به زمین سخت می چسبد و می تواند ایجاد کند.بنابراین، و این توسط اکثر نظرات مالکان رنو داستر (دیزلی) تایید شده است، تمام معایب سفرهای زمستانی فقط مربوط به گرم کردن اولیه کابین است.

اگرچه نظرات در این مورد بسیار متفاوت است، زیرا مفاهیم "گرم" و "سرد" کاملاً فردی هستند و شرایط آب و هوایی این کشور پهناور تفاوت های قابل توجهی دارد.

رنو داستر (دیزلی) 109

بررسی های رانندگان کار خود را انجام داد و در سال 2015 یک موتور دیزلی قدرتمندتر در ردیف واحدهای قدرت داستر ظاهر شد.

با اعمال برخی نوآوری ها، متخصصان شرکت خودروسازی اندازه و هندسه موتور را حفظ کردند، اما قدرت را به 109 اسب بخار رساندند. با. در همان زمان، میانگین مصرف سوخت برای سفرهای اطراف شهر حتی اندکی کاهش یافت.

موتور جدید استاندارد EURO 5 را برای پاکسازی آلاینده های مواد مضر رعایت می کند. و حداکثر گشتاور در همان 1750 دور در دقیقه در حال حاضر 240 نیوتن است.

رنو داستر جدید (دیزلی) باید در زمستان احساس بهتری داشته باشد. و در شمع های روشنایی با ویژگی های مختلف و سیستم تزریق اصلاح شده، رادیاتور جدید و گرم کننده های اضافی که اجازه می دهد فضای داخلی زودتر از موتور گرم شود، با همتایان اروپایی خود متفاوت است.

ویژگی های موتور دیزل جدید

از سال 2015، نه تنها مدل‌های چهار چرخ متحرک، بلکه Expression in 4x2 به موتور دیزل مجهز شده‌اند. تا اینجا فقط با گیربکس شش سرعته قدیمی.

درست است، رانندگان با تجربه معتقدند که دیزلگیربکس اتوماتیک SUV فقط با سفرهای مکرر خارج از جاده تداخل دارد.

خودروها در 12.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسند و حداکثر سرعت آنها 166 کیلومتر در ساعت است.

از نظر مصرف سوخت به صرفه تر شده اند، سطح صدا کاهش یافته است. رانندگان می نویسند که حتی می توانید در کابین بدون فریاد زدن بر سر موتور روشن صحبت کنید، اما فقط تا سرعت 130 کیلومتر در ساعت.

دیزل "رنو" مدیریت در خیابان‌های شهر آسان‌تر شده است و برای کار در سرعت‌های پایین پایدارتر شده است.

هنوز در جاده های برفی عملکرد خوبی دارد و در حالت LOCK به راحتی با دریفت های کوچک کنترل می شود.

به سختی می توان یک نقطه ضعف را دقیق بودن موتور جدید در ترکیب سوخت نامید. قیمت یک نازل داستر (دیزل) 250 دلار است و سوخت دیزل با کیفیت پایین بلافاصله منجر به خرابی این عناصر خاص می شود.

برای بحث در مورد عمر واقعی موتور خیلی زود است، اما کارشناسان می گویند حداقل 300 هزار کیلومتر، البته با تعمیر و نگهداری به موقع و استفاده از مواد مصرفی و سوخت باکیفیت.

قیمت رنو داستر از 845 هزار روبل برای نسخه Expression تا 950 هزار روبل متغیر است. برای Luxe Privilege با بسیاری از ویژگی های امنیتی، چراغ های مه شکن، شیشه جلوی گرم کن و شیشه های عقب رنگی، کروز کنترل، فضای داخلی چرمی و بسیاری چیزهای کوچک مفید و دلپذیر دیگر. شکاف در قیمت خودروهای دیزلی و بنزینی همچنان باقی است، اما از آنجایی که دیزل جدید حتی اقتصادی‌تر شده است، می‌تواند حتی سریع‌تر جواب دهد.

نظرات مالک

جدید"داستر" (دیزل)، طبق بررسی‌ها، واقعاً در حالت شهری متحرک‌تر شده است، شتاب بیشتری می‌گیرد و در بزرگراه سبقت می‌گیرد.

در مورد مصرف سوخت، در شهر کمی بیش از 7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر، در بزرگراه بدون بار و با سرعت کم تا 110 کیلومتر در ساعت - 6.5 لیتر، با مسافر "می خورد" و چمدان با سرعت 150 کیلومتر در ساعت – 8 لیتر.

رانندگان باتجربه بر این باورند که شتاب گرفتن تا سرعت بالای 130 کیلومتر در ساعت در داستر جدید ارزش ندارد. 10 کیلومتر در ساعت دیگر بیشتر می شود و ماشین ثبات خود را از دست می دهد. علاوه بر این، راننده از قبل باید تمرکز پشت فرمان را محدود کند.

صاحبان متوجه شدند که در مسیر، پس از شتاب دادن به سرعت کروز، می توانید دنده ششم را تغییر دهید، در 2000 دور در دقیقه موتور غرش نمی کند، گیربکس تقریباً مانند اتوماتیک کار می کند.

به‌ویژه گزنده‌ها مشخص کرده‌اند که مقرون‌به‌صرفه‌ترین حالت در مسیر، دنده پنجم، 2500 دور در دقیقه، سرعت 80 کیلومتر در ساعت است. اما چه کسی با چنین سرعتی ماشینی با کیفیت آفرود خوب رانندگی می کند؟

به طور کلی، در مورد به روز شده رنو داستر SUV (دیزلی)، بررسی های صاحبان تمام معایب را به فضای داخلی خودرو نسبت می دهند. و تاثیری بر عملکرد واحد برق ندارد.

امروز، "رنو داستر" جدید - 2015. - به یکی از محبوب ترین کراس اوورها در روسیه تبدیل شد. قابل اعتماد است، تمام مزایای نسخه قبلی را حفظ کرده است، کاستی ها کمتر شده است، زیرا کار روی اشکالات به طور قابل توجهی انجام شده است. ترکیبی از کیفیت های جدی خارج از جاده و قیمت بودجهطراحی داخلی متوسط و مجموعه کوچکی از ویژگی های اساسی را حذف می کند.

بنابراین، در مورد خودروی رنو داستر (دیزلی)، بررسی های صاحبان هنوز نمی تواند به طور دقیق تمام معایب و مزایا را به دلیل عمر کوتاه خودرو توصیف کند، با این وجود تقاضای بیشتری نسبت به نسخه قبلی با موتور کمتر قدرتمند.