خودرو با نام تجاری "Mitsubishi" - تیونینگ L200

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

تاریخچه میتسوبیشی L200 دارای 5 نسل است. اولین تولید سریال (1978-1986) به عنوان یک پیکاپ جمع و جور با دو در ارائه شد. ابعاد آن بسیار کم است: 4690x1650x1560 میلی متر. با این حال، بسته به بازار، ارتفاع می تواند تا 85 میلی متر تغییر کند. اولین تیونینگ L200 در سال 1982 زنده ماند. با انتقال به چهار چرخ محرک قابل توجه است. ظاهر دستخوش تغییرات جزئی شده است. مونتاژ اصلی میتسوبیشی L200 در روسیه یافت نمی شود، این خودروها برای بازارهای داخلی و آمریکا در نظر گرفته شده بودند.

نسل دوم

در سال 1986، این شرکت تصمیم گرفت تا تیونینگ عمیق L200 را انجام دهد. نتایج فراتر از همه انتظارات بود. خودروی به روز شده در حال حاضر، بسته به پیکربندی، بدنه ای با دو و چهار در داشت. اگرچه ظاهر داخلی غیرقابل توصیف بود، میتسوبیشی L200 هیچ رقیبی در رانندگی خارج از جاده نداشت. ظرفیت بار خوب، ساخت و ساز قوی، تعلیق طولانی مدت به بهبود مشخصات فنی کمک کرده است. نسل دوم تا سال 1996 تولید شد.

نسل سوم

در نسل سومتیونینگ "Mitsubishi L200" فراتر از همه انتظارات است. این پیکاپ دارای خطوط بدنه ساده، موتور ارتقا یافته است و فضای داخلی راحت تر شده است. خودروهای 2، 3 و 4 در تولید می شدند. طبقه بندی یکسان باقی ماند - یک وانت جمع و جور. تولید سریال نسل سوم میتسوبیشی L200 9 سال (1996-2005) به طول انجامید.

نسل چهارم

تولید نسل چهارم در سال 2005 آغاز شد، اما این خودرو تنها در سال 2014 در بازار روسیه ظاهر شد. تیونینگ L200 از ایده های تازه راضی بود. جلوی خودرو کاملا تغییر کرده است، در دو نسخه برتر موجود است. کاهش قیمت منجر به بروز علاقه خریدار داخلی شد. سازنده به طور قابل توجهی مشخصات فنی را بهبود بخشیده است که به لطف آن وانت از سخت ترین بخش های جاده عبور می کند. نسل چهارم در سال 2014 متوقف شد

نسل پنجم

در سال 2015، این شرکت نسل جدید میتسوبیشی L200 را معرفی کرد. در اینجا آنها نه تنها از مشخصات فنی، بلکه از راحتی مسافران نیز مراقبت می کردند. تقریباً همه چیز تغییر کرده است، اما تصمیم گرفته شد عناصر کمی از ویژگی های ژاپنی ها را ترک کنیم. آنها را می توان کارت تلفن ماشین نامید.

اگرچه بدنه پیکاپ در روسیه مورد تقاضا نیست، این در مورد میتسوبیشی L200 صدق نمی کند. با تعداد فروخته شده، از برخی مدل های خودرو پیشی می گیرد. امروز، میتسوبیشی مرتبط و تازه است. تیونینگ L200 هم از نظر زیبایی و هم از نظر فنی مفید بوده است.

تغییرات بیرونی

سمت خطوطبخش هایی از کابین بدون تغییر باقی مانده اند، زیرا این طراحی به شما امکان می دهد بیشترین فضای داخلی را در کابین داشته باشید. همچنین زاویه شیب پشتی صندلی عقب را در 250 فراهم می کند. اکنون شیشه عقب نمی تواند باز شود. اما جا برای محموله های اضافی وجود داشت. ابزارها می توانند آزادانه در آنجا جا شوند.

افزایش چشمگیر نمایه عقب بدنه. سکوی بار چندین سانتی متر از نظر عرض و حتی طول بزرگتر شده است. درب عقب باز، قابلیت تحمل حداکثر وزن 200 کیلوگرم را دارد.

تغییر کابین

داخلی ویژگی های مدرن پیدا کرده و ظاهر زیباتر شده است. نسخه قبلی طرح بسیار ساده تر بود. در حالی که پلاستیک تمیز و مناسب است، مواد ارزان قیمت هستند. فرمان چند منظوره است. پانل ابزار ارگونومیک است، یک سیستم چند رسانه ای، یک مانیتور 7 اینچی، کنترل آب و هوا، گرمایش و موارد دیگر وجود دارد. تنها ایرادی که می توانید ببینید پلاستیک سخت روی داشبورد است.

علی رغم نوآوری ها، سالن از ابزار ساده خلاص نشد. صندلی های عقب برای یک فرد قد بلند برای یک سفر طولانی ناراحت کننده خواهد بود. مسافران با پیکربندی متوسط می توانند به تعداد سه نفر در ردیف دوم قرار بگیرند. این با غیبت در وسط تونل تسهیل می شود.

گزینه های مفید

کنترل آب و هوا از Outlander به این مدل منتقل شد. و رادیو اکنون یک صفحه نمایش لمسی دارد. اما تکمیل آن در وانت با پانل های لاکی را نمی توان عملی در نظر گرفت.احتمال خراش زیاد است. پایه دارای کانکتور USB است. همچنین یک صفحه لاکی در اطراف دسته دنده وجود دارد. زیبا به نظر می رسد اما غیر عملی است. اکنون گیربکس توسط یک انتخابگر که با دست می چرخد کنترل می شود. احساس تولید بیشتر سیستم کنترل گیربکس وجود داشت.

یک جعبه دستکش بزرگ وجود دارد. ابزارها با فلش های مکانیکی روی صفحه تک رنگ باقی ماندند. اکنون می توان فرمان را از نظر ارتفاع و عمق تنظیم کرد. برای افراد بلند قد، فرود بسیار راحت تر خواهد شد.

مشخصات

قاب و فنرها ثابت می مانند، که ممکن است نشان دهنده یک کار مدرن سازی کم عمق باشد. موتورها برای بهتر شدن تغییر کرده اند. اکنون واحد دیزل جدید 2.4 لیتر است. بلوک آلومینیومی است و روکش دریچه پلاستیکی دارد. فورسینگ برای خریدار برای 154 و 181 لیتر آماده شده است. با. جعبه برای شش دنده، مکانیکی و اتوماتیک وجود دارد.

هر کسی که از ویژگی های پیشنهادی راضی نیست، می توانید تنظیم تراشه L200 را خودتان انجام دهید. این امر امکان تجهیز واحد را به یک توربین فاز متغیر برای توزیع گاز فراهم می کند. در نتیجه قدرت و سایر پارامترهای خودرو افزایش می یابد.

سواری در میتسوبیشی L200 آشنا و سخت باقی مانده است. اما در فنرهای عقب، پایه تغییر کرده است. هدف اصلی این مدل سفر در پرایمر و خارج از جاده است. بنابراین نیازی به نرمی نیست. برای "تکان دادن" کمتر، ارزش افزودن سرعت را دارد، این باعث جبران فرورفتگی ها می شود. اگر حدود 200 کیلوگرم بار بارگیری کنید، سواری نرم و قابل توجهی خواهید داشت.

احتمال وجود دارداز قفل دیفرانسیل بین محوری خارج از جاده و چرخ بین چرخ عقب و همچنین از لوازم الکترونیکی مسئول محور جلو استفاده کنید. اگر بار عقب برای متعادل کردن وزن موتور جلو وجود داشته باشد، قابلیت گل و لای آفرود افزایش می‌یابد.

در حداکثر پیکربندی، می توانید 181 لیتر داشته باشید. با. دینامیک پایین است، اما برای این پیکاپ، سرعت بالا ناامن است. برای سفرهای خارج از شهر، ماشین ضروری خواهد بود. مصرف سوخت به 7.5 لیتر خواهد رسید. حاشیه ایمنی زیاد به شما این امکان را می دهد که به طور مداوم از مدل در مناطق روستایی استفاده کنید. قیمت کمی افزایش یافته است. و پایه اکنون از 1350 هزار روبل هزینه دارد، نسخه برتر - حدود 2 میلیون روبل.

Mitsubishi L200: تیونینگ DIY

اگر خودتان تیونینگ را انجام می دهید، می توانید انواع آستر، انحراف، رکاب، قالب گیری و غیره را خریداری کنید. نورپردازی پایین LED را نصب کنید، چراغ های جلو را به زنون تغییر دهید. این راه حل به شما کمک می کند تا از جریان عمومی خودروها در جاده متمایز شوید.

البته متداول ترین قطعات تیونینگ مشبک و سپر هستند. دومی را می توان با کمک پوشش های مختلف تغییر داد. مشبک رادیاتور اساساً جدید به دست آمده است. فضای داخلی یک ماشین تیونینگ شده به سلیقه مالک تغییر می کند: تعویض صندلی ها، ارتقاء پانل ابزار و غیره.