لوله اگزوز: انواع، هدف، نقص

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

هر خودرو به هر دو سیستم مکش و اگزوز مجهز است. بسیاری ممکن است فکر کنند که لوله اگزوز فقط یک گسترش منیفولد اگزوز است که صرفاً برای آزاد کردن گازهای خروجی بدون هیچ مزیت اضافی برای موتور عمل می کند. این گفته تا حدودی درست است، اما بی فایده بودن آن قابل استدلال است. اول از همه، شایان ذکر است که سیستم های اگزوز کاملاً پیچیده هستند و نتیجه محاسبات طولانی هستند که شامل مقادیری مانند قطر، شکل، طول و همچنین حجم تشدید کننده و صدا خفه کن است.

لوله های اگزوز را می توان از مواد مختلفی ساخت: مقاوم در برابر حرارت، سبک وزن، ضد زنگ، کروم و غیره. همه چیز بستگی به شرایط دمایی دارد که تحت آن کار می کنند، به اینکه چقدر از بیرون قابل مشاهده خواهند بود. وزن نیز نقش مهمی ایفا می کند، زیرا تعویض سیستم اگزوز اغلب برای سبک کردن خودرو و پویایی بیشتر آن انجام می شود.

حالا در مورد قطر. لوله اگزوز با قطر افزایش یافته دارای ظرفیت افزایش یافته است ، بنابراین تهویه موتور بهبود می یابد. علاوه بر این، فشار در سیستم به طور قابل توجهی کاهش می یابد، ویعنی صدای گازها در خروجی نیز کاهش می یابد. طبیعتاً، هر مالک خودرویی از بهبود این شاخص خودروی خود بدش نمی‌آید.

لوله های اگزوز اغلب از فولاد ضد زنگ ساخته می شوند. واقعیت این است که آنها دارای نقطه ذوب بالا هستند و همچنین دارای وزن کم و خواص ضد خوردگی ایده آل هستند. بعلاوه، ماشینکاری فولاد ضد زنگ آسانتر است زیرا نرمتر از سایر انواع فلز است.

اگر موتور حجم زیادی دارد، لوله اگزوز را می توان به دو جریان تقسیم کرد. مواردی وجود دارد که لوله اگزوز خود دستگاه را به حال خود رها می کند، اما صدا خفه کن پهنای کل ماشین را دارد، بنابراین دو لوله از آن خارج می شود.

بیشتر اوقات می توانید یک سیستم اگزوز پیدا کنید که در آن به ازای هر 3 یا 4 سیلندر یک منیفولد اگزوز وصل شده است ، یعنی لوله اگزوز به سادگی تکرار می شود. این طرح به طور گسترده در موتورهای V شکل استفاده می شود ، زیرا انشعاب آنها دشوار نیست و حجم آنها معمولاً سه لیتر یا بیشتر است. در موتورهای کوچک، از چنین سیستمی استفاده نمی شود، زیرا این فقط هزینه خودرو را بدون پیشرفت های قابل مشاهده افزایش می دهد، چنین اصلاحی صرفاً به ابتکار مالک تبدیل می شود.

یک مشکل نسبتاً رایج در سیستم اگزوز تغییر شکل آن است. طبیعتاً در کشور ما چنین وضعیتی غیر معمول نیست، زیرا کیفیت جاده های ما برای همه شناخته شده است. در چنین شرایطی، صاحبان خودرو از خود می پرسند: اما مضر نیستبرای موتور هست؟ بله، مهم نیست. این بدان معنی است که عملکرد ماشین می تواند به همان حالتی که انجام شده است ادامه یابد، اما ارزش آن را دارد که بخش آسیب دیده سیستم را در اسرع وقت تعویض کنید. برای انجام این کار، تمام سیستم ها قابل جمع شدن هستند تا این روش راحت تر و بدون تعویض کل بخش انجام شود.

بسیاری از دارندگان خودرو معتقدند که سیستم اگزوز نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. این تا حدی درست است، اما برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد. اول از همه، شما باید وضعیت خارجی آن را کنترل کنید تا وضعیتی که در بالا توضیح داده شد، ایجاد نشود. همچنین باید در حین رانندگی به این نکته توجه داشته باشید که لوله اگزوز پایین ترین نقطه خودرو است. در صورت سوختگی یا آسیب های دیگر به لوله، کشیدن آن با تعویض ارزشی ندارد، زیرا سطح صدای خارجی به شدت افزایش می یابد و سواری ناخوشایند می شود.