سیستم تهویه میل لنگ: دستگاه، انواع، اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

در حال حاضر، با وجود پیشرفت سریع فناوری، امکان ایجاد یک جفت قطعات اصطکاکی کاملاً مهر و موم شده - یک سیلندر و یک رینگ پیستون وجود ندارد. بنابراین، محصولات احتراق در طول زمان در موتور احتراق داخلی جمع می شوند.

در مخزن کارتر گازها از حلقه های پیستون عبور می کنند که به خوبی در برابر سیلندرها قرار نمی گیرند. نتیجه اتلاف حرارت ضعیف تر، کاهش عمر سیال و فشار بیش از حد بر روی تمام آب بندی های بلوک است. سیستم تهویه میل لنگ از فشار بیش از حد میل لنگ جلوگیری می کند.

توسعه دستگاه

در ابتدا، مکانیسم به این شکل بود: یک لوله به سادگی از میل لنگ خارج شد و گازهایی را در هوای اتمسفر آزاد کرد و آن را آلوده کرد. اما هنجارهای انتشار گاز از وسایل نقلیه به طور جدی تشدید شده است. بنابراین، سیستم تهویه میل لنگ مجبور شد توسط سازندگان توسعه یابد.

اصل عملکرد مکانیسم

همانطور که سیستم در حال حاضر شناخته شده است، گازها فقط نیستنددر جو منتشر می شوند. آنها از طریق لوله ای که از میل لنگ خارج شده است به موتور فرستاده می شوند که انتهای دیگر آن به منیفولد ورودی متصل است. از آنجا، گازها به محفظه احتراق هدایت می شوند. در زمان فلاش برخی از آنها می سوزند و قسمت دیگر از طریق مکانیسم اگزوز خارج می شود. تنها بخش کوچکی از این گازها دوباره وارد میل لنگ می شود. بنابراین روند بدون وقفه ادامه دارد.

انواع سیستم چرخش میل لنگ

دو نوع سیستم شناخته شده است:

• باز؛
• بسته شد.

در مورد اول، همانطور که در ابتدای مقاله توضیح داده شد، گازها به سادگی در جو تخلیه می شوند. در دوم، آنها به خط لوله ورودی مکیده می شوند. سیستم تهویه میل لنگ بسته: VAZ و Lada، BMW و مرسدس بنز، ژاپنی ها و آمریکایی ها عمدتاً در حال حاضر استفاده می شوند.

علاوه بر این، سیستم های بسته دارای جریان متغیر یا ثابت هستند. نوع اول با دقت بیشتری می تواند چرخش میل لنگ را تنظیم کند. بسته به مقدار گازهای ورودی متفاوت است.

دستگاه

در بالا جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ و داخل آن یک انحراف روغن قرار دارد. وظیفه آن آزاد کردن گازها از ذرات نفت است. جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ دارای خروجی با خط لوله است. در طول کارکرد عادی موتور، خلاء خاصی باید دائماً در میل لنگ ایجاد شود. این شیر می تواند به سه روش کار کند.

سیستم اجباریتهویه میل لنگ: سوپاپ

بیایید به طور خلاصه هر سه گزینه را در نظر بگیریم.

1. فشار کم 500 تا 700 میلی بار در پشت دریچه گاز تشکیل می شود. سیستم تهویه میل لنگ این حالت را تحمل نمی کند. و پیستون، تحت خلاء، شیر را می بندد.

2. اگر دریچه گاز کاملاً باز باشد، فشار در آنجا برابر با اتمسفر یا حتی بیشتر است. پیستون با رسیدن به 500-700 میلی‌بار، دریچه عبور گازها را می‌بندد.3. موقعیت میانی فشار معمولی پیستون را فراهم می کند.

اگر عملکرد دریچه سوالاتی را ایجاد می کند، بررسی قابلیت سرویس دهی آن آسان است. برای انجام این کار، در حالت بیکار، یک ورق کاغذ روی گردن جایی که روغن ریخته می شود، قرار می گیرد. اگر با حرکت دیافراگم بالا و پایین می‌رود، دریچه خوب است.

عملکرد عادی را می توان به روش دیگری بررسی کرد. در حالت بیکار، شیلنگ تهویه را بردارید و با انگشت خود ببندید: مکش باید احساس شود.

شیر کاهنده

اگر موتور در سرعت های بالا کار کند، فشاری در منیفولد ورودی ظاهر می شود که برابر یا بیشتر از فشار اتمسفر است. در این حالت گازهای بیشتری وارد میل لنگ می شود. اگر یک توربوشارژر در ورودی وجود داشته باشد، خلاء بسیار زیاد است و باید متعادل باشد.

برای این کار، یک شیر کاهش فشار در نظر گرفته شده است که با باز شدن دمپر در منیفولد ورودی کار می کند. مکانیزم متشکل از یک غشاء و یک فنر در یک محفظه پلاستیکی قرار می گیرد که دارای اتصالات ورودی و خروجی است.

کاهش عملکرد سوپاپ

در خلاء معمولی، فنر بارگذاری نمی شود. در همان زمان، غشاء بلند شده و گازها آزادانه عبور می کنند.

وقتی فشار کاهش می یابد، دیافراگم پایین می آید و خروجی را می بندد و بر عملکرد فنر غلبه می کند. سپس گازها از طریق یک بای پس - کانالی با سوراخ مدرج شروع به حرکت می کنند.

متاسفانه از یک طرف در حالی که عملکرد مثبتی دارد، سیستم تهویه میل لنگ از طرف دیگر مشکل ایجاد می کند. گازها که از حوضچه بیرون می آیند، ذرات روان کننده را نیز جذب می کنند و در نتیجه سیستم ورودی را آلوده می کنند. علاوه بر این، آنها بر روی سطوح کانال های خروجی و قطعات شیر چرخش می نشینند. این منجر به باریک شدن کانال ها می شود و می تواند باعث اختلال در عملکرد تزریق شود. اگر دیافراگم گیر کند، مصرف روغن افزایش می یابد. سپس باید شیر را عوض کنید.

همچنین باید جزئیات مهم دیگری را به خاطر بسپارید و شلنگ سیستم تهویه میل لنگ را به موقع عوض کنید - این معمولاً همراه با شیرهای گردش مجدد انجام می شود. در غیر این صورت ترک و پارگی روی آن ایجاد می شود.

برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه باید به ایجاد لکه بر روی آب بندی موتور، افزایش مصرف سوخت و روان کننده ها و عملکرد ناپایدار موتور توجه کرد. اگر به موقع به مرکز خدمات رانندگی کنید، مشکل را می توان در جوانی حل کرد، قبل از اینکه وقت آن باشد که آسیب قابل توجهی به دستگاه وارد کند.