میل لنگ - چیست؟ دستگاه، هدف، اصل عملیات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

میل لنگ یکی از عناصر اصلی موتور است. بخشی از مکانیزم میل لنگ است. دستگاه پیچیده ای دارد. این مکانیسم چیست؟ بیایید نگاهی بیندازیم.

طراحی و هدف

میل لنگ نیروها را از پیستون گرفته و به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. نیروهای چرخشی بر روی این مکانیسم اثر می گذارند. دائماً تحت بار زیاد کار می کند. بنابراین برای اینکه قطعه پیش از موعد خراب نشود، میل لنگ از آلیاژهای چدن مرغوب و با استحکام بالا ساخته می شود. سپس تمام قطعات توسط جریان فرکانس بالا سخت می شوند. شفت هایی با وزنه تعادل دوتایی یا بدون وزنه تعادل وجود دارد. میل لنگ مستقیماً در محفظه موتور قرار دارد. در مورد طراحی، به طور کلی به موتور بستگی دارد.

علی رغم برخی تفاوت ها، طرح ها اشتراکات زیادی دارند. میل لنگ مجموعه ای از چندین قسمت است. از ژورنال های اصلی به عنوان تکیه گاه برای این طرح استفاده می شود - مدل های چهار یقه رایج تر هستند، اما مدل های سه بلبرینگ نیز وجود دارند. شفت ها در موتورهای شش سیلندر نصب می شوند که در آن 7 تکیه گاه وجود دارد. برای اینکه میل لنگ متعادل شود،وزنه های تعادل استفاده می شود. اگر استوانه ها قطر کمی دارند، از وزنه های تعادل استفاده می شود. با توجه به این جزئیات، نرم ترین عملکرد واحد برق تضمین می شود.

مکانیسم های کمکی

بنابراین، با دانستن اینکه میل لنگ موتور برای چه چیزی طراحی شده است و چه نیروهایی در حین کار روی آن وارد می شود، می توانید درک کنید که چرا رابط های بین گونه ها و ژورنال های شاتون کمی گرد هستند. این از شکست زودرس جلوگیری می کند.

یک میله اتصال بین گونه ها وجود دارد. مکانیک هایی که به موتورها سرویس می دهند آن را "زانو" می نامند. برای اطمینان از احتراق یکنواخت طراحی شده است، به طوری که عملکرد موتور تا حد امکان متعادل است، به طوری که حداقل نیروهای پیچشی و خمشی روی شفت وارد می شود. میل لنگ قطعه ای است که در سرعت های بالا کار می کند. چرخش میله های اتصال و خود شفت روی تکیه گاه ها توسط یاتاقان های ساده تامین می شود. عناصر رانش بر روی گردن ریشه شدید یا میانی نصب می شوند. هدف از این بلبرینگ جلوگیری از حرکت محوری و حرکت مکانیسم است.

اگر در نظر بگیرید که چند قطعه باید به طور روان و دقیق در یک مکانیسم کار کنند، به راحتی می توان گفت که میل لنگ در طول فرآیند تولید به دقت متعادل می شود. اما گاهی اوقات می توان جزئیات نامتعادل را تشخیص داد. این محصولات برای فروش موجود نیستند.

میل لنگ در داخل کارکرد

اصل عملکرد به طور کلی ساده است. هنگامی که پیستون تا حد امکان دور است، گونه ها و شاتون میل لنگدر یک خط صف بکشید در این لحظه سوخت در محفظه های احتراق مشتعل می شود و گازهایی آزاد می شود که پیستون را به سمت میل لنگ حرکت می دهد. شاتون با پیستون حرکت می کند که سر آن میل لنگ را می چرخاند. هنگامی که دومی می چرخد، گردن شاتون به سمت بالا حرکت می کند و پیستون با آن حرکت می کند.

سیستم روغن کاری

روغنکاری نقش مهمی ایفا می کند. میل لنگ یک قسمت چرخان است، به این معنی که اصطکاک را تجربه می کند.

از خط روانکاری رایج تا بلبرینگ های ژورنال، عرضه روان کننده ارائه می شود. سپس روغن از طریق کانال های گونه ها به گردن میله های اتصال نیز می رسد. روغن کاری به طور قابل توجهی مقاومت سایشی تمام قطعات شفت را افزایش می دهد.

عیوب

به دلیل بارهای زیاد، این مکانیسم از کار می افتد. در میان نقص های معمولی، سایش سریع گردن ها قابل تشخیص است. با مشکلاتی در بلوک سیلندر همراه است. همچنین غیرمعمول نیست که خراشیدگی روی سطوح گردن را تجربه کنید.

این به دلیل گردش خون ضعیف یا عدم روانکاری یا به دلیل نقض دما اتفاق می افتد. خراش روی سطوح گردن به خصوص اغلب دیده می شود. لازم است بین خراش ها و ترک هایی که در اثر خستگی فلز ایجاد می شود تمایز قائل شد. اغلب ضربات و انحراف قطعه وجود دارد. این امر به ویژه برای موتورهای خودروهای با دور بالا صادق است.

یکی دیگر از نقص های معمولی انحراف گردن ها از اندازه کارخانه است. اما این یک فرآیند طبیعی تر از بقیه است. باید در نظر گرفت که ابعادمیل لنگ تحمل بیش از 0.02 میلی متر ندارد. هر گونه اختلاف با روشن کردن تجهیزات تخصصی برطرف می شود.

چگونه جایگزین کنم؟

البته، برای برخی از انواع خرابی ها، می توانید با تعمیرات - سنگ زنی یا چرخش - کنار بیایید. اما گاهی اوقات شفت قابل بازیابی نیست. در این صورت می توانید مکانیسم قدیمی را با یک مکانیسم جدید جایگزین کنید. به هر حال، در موتور گران ترین جزء است. به خصوص در پیشرانه های دیزلی.

قبل از تعویض میل لنگ، بازی انتهایی بررسی می شود. این انتخاب یاتاقان های محوری را ساده می کند. لازم است علائم را روی آستر و بلوک سیلندر پیدا کنید. آنها جهت نصب کلاهک های اصلی بلبرینگ را نشان می دهند. تمام قطعاتی که در برچیدن شفت تداخل دارند نیز باید حذف شوند. دستورالعمل‌های تعمیر، فرآیند جداسازی را به روش‌های مختلف توصیف می‌کنند، زیرا موتورهای 8 و 16 سوپاپ، با آرایش سیلندرهای خطی یا V شکل وجود دارد. سپس باید یک میل لنگ جدید را به جای میل لنگ قدیمی نصب کنید - باید به شدت از دستورالعمل های سازنده خودرو پیروی کنید و موقعیت میل لنگ را اشتباه نگیرید. با توجه به مسئولیت بالا، کلیه کارها باید در سرویس تخصصی انجام شود.

بنابراین، ما به دستگاه، هدف و اصل کار میل لنگ خودرو پی بردیم.