موتور هشت سیلندر (V8): مشخصات، ویژگی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

توسعه صنعت خودرو هرگز متوقف نشده است. قطعات همیشه به قطعات بهبود یافته تر و بهبود یافته تر تغییر کرده اند. موتورهای V8 به لطف سایر موتورهای کم مصرف به دنیا آمدند و جای افتخار خود را در زنجیره خودرو گرفتند.

در حال حاضر، این موتورها جای خود را در محدوده مدل های ارائه شده توسط سازندگان دارند و قرار نیست این جایگاه را ترک کنند. نام V8 برای خود صحبت می کند: نحوه چیدمان سیلندرها در بلوک است.

تاریخچه موتورهای V

پیش از ظهور موتورهای V8 این واقعیت بود که قبل از آنها موتورهای خطی وجود داشت که در قدرت کشش بالا تفاوتی نداشتند. اولین موتور V8 در سال 1902 توسط طراح Levassard ساخته و طراحی شد که موتورهای کشتی ها و کشتی ها را طراحی و توسعه داد. اما قبلاً در سال 1905، جهان اولین موتورهای احتراق داخلی رولزرویس را دید که روی خودروها نصب شد.

بعلاوه، این فناوری توسط سازندگان معروفی مانند اولدزموبیل، جنرال موتورز، شورولت و کادیلاک انتخاب شد. این فناوری ایالات متحده را غرق کرد و به معنای واقعی کلمه به یک دوره کامل تبدیل شد. تولید کنندگان اروپایی همیشه سعی کرده اند به گزینه های اقتصادی تر روی بیاورند.که موتور V8 را بسیار تخصصی کرد.

در اتحاد جماهیر شوروی ، از دهه 50 ، موتورهای اصلاح شده و بهبود یافته این کلاس در کامیون ها و بعداً در اتومبیل ها استفاده شدند. حتی اکنون در روسیه، بسیاری از نمایندگان وسایل نقلیه داخلی دارای پیکربندی V8 هستند.

V8 آمریکایی

فن آوری موتور V8محبوبیت نسبتاً گسترده ای به دست آورد که برای مدت طولانی از سال 1910 تا اوایل دهه نود ادامه یافت. این موتورها برای نصب روی ماشین های عضلانی و ماشین های معمولی که مصرف کننده معمولی عاشق آنها شده است ایده آل شده اند.

البته، بهبودهایی وجود داشت. در اواسط دهه 70، GMC چندین خط از موتورهای V8 فوق العاده قدرتمند را به طور همزمان در چندین مدل که به کلاسیک صنعت خودروسازی آمریکا تبدیل شده اند، راه اندازی کرد. در همان زمان، فورد افسانه ای، همراه با شلبی، دو خلاقیت باشکوه را منتشر می کند - GT350 و GT500. این مدل ها تا به امروز از نظر رانندگان و کارشناسان جزو بهترین های دنیا محسوب می شوند.

خودروهایبا موتور V8 مانند شورلت کامارو SS، شورولت ایمپالا 67، دوج چارجر، دوج چلنجر، بیوک ریویرا، پونتیاک GTO، پلیموث باراکودا و اولدزموبیل تورنادو به طور گسترده در جهان شناخته شده اند. همه این مدل ها در ایالات متحده و همچنین در کشورهای مستقل مشترک المنافع کاملاً شناخته شده هستند.

V8 از آلمان می آید

موتورهای BMW V8 و Audi V8 به نمایندگان برجسته تولید تبدیل شده اند. هر مردی از کودکی شنیده است که اینها اتومبیل های اسپرت کلاسیک آلمانی هستند.تولیداتی که با قدرت خود مجذوب و شگفت زده شدند. یکی دیگر از ویژگی های متمایز صدای موتور V8 بود که امروزه بسیاری آن را تشخیص می دهند.

در طول دهه ۹۰ گانگستری در فدراسیون روسیه، بسیاری از اعضای باندها خودروهای این مارک ها را سوار می کردند. آنها به لطف موتور قوی خود که از تعقیب گریختند نسبت به بقیه برتری داشتند. موتور V8 آئودی دارای منبع نسبتاً طولانی بود، تقریباً 700-800 هزار کیلومتر، بنابراین بسیاری از رانندگانی که هنوز از آن استفاده می کنند عاشق شدند.

توسعه موتور هشت سیلندر داخلی

البته همه فناوری ها دیر به اتحاد جماهیر شوروی آمدند. تقریباً تمام اتومبیل ها و موتورهای توسعه یافته عملاً از آنالوگ های خارجی کپی شده اند. بنابراین، اولین موتور GAZ V8 بر روی مدل سیزدهم نصب شد که بسیاری از مردم آن را به عنوان "مرغ دریایی" می شناسند.

این موتور به لطف دو خودرو - GAZ-53 و ZIL-130 محبوبیت خاصی به دست آورد. آنها قابل اطمینان ترین و نگهداری آسان در نظر گرفته می شدند. تعمیر موتورهای احتراق داخلی آنها ساده بود و باعث ناراحتی نمی شد. البته با گذشت سالها آنها قدرت سابق خود را از دست داده اند و عادی شده اند، به گونه ای که هیچ چیز شگفت آور نیست.

صنعت مدرن خودروی داخلی تنها می تواند به چند موتور ببالد. موتورهای ZMZ V8 که روی Volga و Gazelle نصب شده اند از جمله آنها هستند. آنها مشخصات فنی بالایی از خود نشان دادند و به عنوان یکی از بهترین موتورهایی که در فضای پس از شوروی تولید شد، شناخته شدند.

فنیمشخصات و ویژگی های V8

V8 (موتور) - یک موتور احتراق داخلی که به طور کلی از دو ردیف چهار ردیفه که روی یک میل لنگ معلق بودند مونتاژ می شود. در این مورد، میله های اتصال، که در مقابل قرار داشتند، بر روی یک میله اتصال میل لنگ قرار گرفتند. در پیکربندی V8 (موتور) از نظر اینرسی پیستون ها و بالای شاتون در پایه پین نامتعادل است. این با لرزشی همراه است که در کابین شنیده می شود.

برای متعادل کردن این نیرو، دو شفت اضافی مورد نیاز است که 2 برابر سریعتر از میل لنگ و همزمان در جهات مختلف بچرخد. این فناوری در فراری یا سایر موتورهای احتراق داخلی پرسرعت استفاده می شود.

در دنیای مدرن، چندین زاویه سیلندر نسبت به یکدیگر استفاده می شود: 60، 90 و 180 درجه. البته اولین مورد رایج ترین است. در نسخه‌های سریع‌تر ماشین‌ها و ماشین‌های عضلانی، ۹۰ درجه وجود دارد. و تنها سازنده "Subaru" خود را متمایز کرد: در انواع خودروهای اسپرت، مدل موتور V8 دارای زاویه چرخش سیلندر 180 درجه است.

Cargo V8 به عنوان شرط ضروری برای قدرت

در آغاز جنگ جهانی دوم، زمانی که نیاز مبرمی به افزایش قدرت کامیون ها و افزایش توان عبوری آنها وجود داشت، تصمیم گرفته شد تا موتورهای کلاس V8 روی آنها نصب شود. این امر حمل مهمات بیشتر و همچنین سفر در مناطقی را که قبلاً قدرت کشش در آنها کم بود امکان پذیر کرد.

در دهه 60 همه کامیون های آمریکایی مجهز بهچنین موتورهایی در اروپا، موتور اسکانیا V8 سزاوار محبوبیت خاصی بود که طبق اطلاعات فنی آن می‌توانست تا 40 تن بار حمل کند و سهولت تعمیر و نگهداری و قابلیت اطمینان آن را به عشق کامیون‌داران تبدیل کرد.

البته امروزه V8 بر روی خودروهایی با ظرفیت حمل تا 10 تن نصب می شود، زیرا از نظر اقتصادی استفاده از آن بالاتر منطقی نیست. بنابراین، در جاده های مدرن می توانید با نمایندگان زیر صنعت خودرو با موتور V8 نصب شده ملاقات کنید: GAZ، MAZ، KAMAZ، MAN، DAF، Foton، FAW و دیگران. محبوب ترین پیکربندی کامیون موتور 4.2 لیتری V8 است.

نگهداری V-8s

موتور هر خودرویی باید به طور منظم سرویس شود تا به درستی و برای مدت طولانی کار کند. چه چیزی در این فرآیند گنجانده شده است؟ بیایید نگاه دقیق‌تری بیندازیم:

1. عنصر روغن و فیلتر را تغییر دهید.
2. شستشوی سیستم سوخت رسانی و تعمیر پمپ تزریق.
3. تعویض شمع‌ها و شمع‌ها.
4. تنظیم سوپاپ.
5. تعویض واشر و تشتک درپوش سوپاپ.
6. تنظیم جرقه.
7. تعویض خطی قطعاتی که شکست خوردند.

تعمیر و نگهداری موتور V8 برای هر خودرو شرایط خاص خود را دارد، اما نباید آنها را به تعویق بیندازید، زیرا تعویض یا تعمیر نابهنگام می تواند عواقب مختلفی از جمله تعویض کامل گروه پیستون یا مجموعه موتور را به دنبال داشته باشد.

مفاهیم کلی تعمیر موتورهای 8 سیلندر

هر موتور منبع استفاده خاص خود را دارد و وقتی تمام شد،باید آن را تعمیر کنند تعمیر چنین موتورهایی باید در ایستگاه های ویژه انجام شود ، زیرا فقط آنها تجهیزاتی را دارند که این امکان را می دهد. همه می توانند ابزار داشته باشند، اما نه تجهیزات خاص.

انواع مختلفی از تعمیرات V8 وجود دارد: در خط، برنامه ریزی شده و تعمیرات اساسی. دو مورد اول همیشه برنامه ریزی شده اند، زیرا از قبل مشخص است که قطعات داخل واحد قدرت خراب می شوند، اما آخرین مورد ممکن است ناگهان ظاهر شود.

تعمیر سر

یکی از انواع عملیات تعمیر که عمدتاً با سایش واحد اصلی قدرت - بلوک سیلندر انجام می شود. عملیات اصلی و قطعات یدکی با استفاده از موتور ZMZ V8 را به عنوان مثال در نظر بگیرید:

1. البته اولین قدم این است که کل سرسیلندر را جدا کنید. برای انجام این کار، هر چیزی که در مجاورت آن است را جدا کنید. دستورالعمل های دقیق تر را می توان برای هر مدل سازنده به طور جداگانه یافت.
2. جداسازی سرسیلندر.
3. بازرسی و اندازه گیری قطعات کشف و ضبط شده. تعیین مناسب بودن برای استفاده بیشتر.
4. برش، پرداخت، آسیاب و آماده سازی مونتاژ.
5. فرایند مونتاژ مستقیم.
6. نصب روی خودرو و اتصال.

شایان ذکر است که این عملیات باید در سرویس خودرو انجام شود، زیرا بسیاری از آنها را نمی توان در خانه انجام داد. تعمیر موتورهای ZMZ V8 در مقایسه با کامیون‌ها که تفاوت‌های ظریف زیادی در آنها وجود دارد، بسیار آسان است.

لیست قطعات اصلی که در سرسیلندر خراب می شوند:

1. دریچه های ورودی و خروجی.
2. صندلی و آب بند سوپاپ.
3. میل بادامک در برخی موارد.
4. شیرهای سوپاپ.

فنرهای سوپاپ و محفظه سرسیلندر تقریباً هرگز نمی شکنند.

تعمیر بلوک سیلندر

تعمیر پیشرانه یکی از پیچیده ترین تعمیرات در کل خودرو است. این شامل بیشترین تعداد گره است که بدون آنها عملکرد ماشین غیرممکن است. بنابراین، روند کلی فنی تعمیر این قطعه را در نظر بگیرید:

1. زمان‌برترین و ایمن‌ترین کار، از بین بردن بلوک سیلندر است. ارزش جدا کردن تمام گره های مرتبط با آن و همچنین جداسازی برخی از گره های کمکی را دارد. بسته به نوع V8 و وسیله نقلیه، این فرآیند می تواند 8-16 ساعت طول بکشد.
2. جداسازی واحد برق روی پایه مخصوص انجام می شود که به شما امکان می دهد آن را در اطراف محور 360 درجه بپیچید.
3. تشخیص قطعات جداشده. بازرسی و اندازه گیری آنها عمدتا ضخامت ژورنال های میل لنگ و اندازه کانال پیستون را اندازه گیری می کنند.
4. انتخاب قطعات یدکی توسط متخصص در یک فروشگاه یا مدیر قطعات یدکی بر اساس داده های اولیه موتور و همچنین اندازه گیری ها انجام می شود.
5. مرحله بعدی در تعمیر، آسیاب کردن میل لنگ روی دستگاه مخصوص است. بلوک سیلندر با دستگاه هونینگ خسته شده است.
6. شستشوی قطعات بعد از هر عمل انجام می شود. قبل از مونتاژ، تمام قطعات به طور کامل از تراشه، خاک و سایر ذرات خارجی تمیز می شوند.
7. فرایند مونتاژ بسته به نسخه موتور می تواند از 16 تا 48 ساعت طول بکشد.
8. در پایان همهدستکاری ها ابتدا روی یک پایه مخصوص و سپس روی ماشین آزمایش می شوند.

لوازم یدکی اصلی که در تعمیر بلوک سیلندر استفاده می شود:

1. کیت پیستون یا کیت آستین. ممکن است با هم یا جداگانه خریداری شود.
2. بلبرینگ داخلی و شاتون.
3. کیت واشر.
4. پمپ روغن.
5. غدد به/شفت.
6. درایو دنده.

شایان ذکر است که تعمیر پاوریونیت نوع V8 بسیار گران است. در برخی موارد حتی بسیار زیاد. بسیاری از سازنده‌های موتور توصیه می‌کنند که خودروی خود را به‌موقع تعمیر کنید، زیرا بسیار ارزان‌تر از تعمیر اساسی است.

تیونینگ "هشت"

به طور کلی، هیچ کس تیونینگ خاصی برای این موتورها اختراع نکرد. البته، در دهه‌های 70 و 80، آن‌ها سعی کردند کاری را روی ماشین‌های عضلانی دوباره انجام دهند تا قدرت را افزایش دهند، اما کار نکرد. مهندسان مدرن تنها اصلاح را انجام داده اند - نصب یک توربوشارژر که کشش را افزایش می دهد.

همانطور که توسعه دهنده Dodge Challenger اعتراف کرد: "چرا چیزی را که قبلاً کامل است بهبود دهیم؟". هیچ سازنده ای، به خصوص "جانوران قدیمی" آمریکایی، معتقد نیست که لازم است موتورهای تولید آنها تنظیم شود، زیرا هر چیزی که می تواند از قبل نصب شده و به حداکثر قدرت تنظیم شود.

موتورهای دیزل V8

موتورهای دیزلی V8 جایگزین موتورهای بنزینی غیراقتصادی شده اند. نمایندگان روشن در فضای CIS YaMZ-238 است. در طول سالها او خود را ثابت کرده استقابلیت اطمینان. این عمدتا بر روی وسایل نقلیه MAZ و برخی از ماشین آلات کشاورزی نصب می شود. تعمیر بسیار آسان و فراوانی قطعات یدکی به شما امکان می دهد بهترین گزینه را برای خرید انتخاب کنید.

موتور دیزلی V8 قدرت بیشتری نسبت به موتور بنزینی دارد، بنابراین بیشتر خودروسازان به استفاده از آن روی آورده اند. همچنین یک مزیت بزرگ مصرف سوخت کمتر است و منبع استفاده تا 40% افزایش یافته است.

مهمترین دستاورد در توسعه موتورهایی از این نوع، اختراع توزیع الکترونیکی سوخت با سیلندرهای غیرفعال است. اولین بار در دوج چلنجر استفاده شد. اکنون بسیاری از خودروسازان مشهور از این فناوری در G8 استفاده می کنند.