آستر میل لنگ: هدف، انواع، ویژگی های بازرسی و جایگزینی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

موتور یک مکانیسم پیچیده چند جزئی است که هر یک از جزئیات آن عملکرد صحیح و متعادل کل سیستم را تضمین می کند. در عین حال، برخی نقش بزرگی دارند، در حالی که برخی دیگر چنین ارزشی ندارند. میل لنگ و همچنین تمام عناصر مربوط به آن، مهمترین بخش موتور است. چرخش چرخ ها را با انتقال انرژی سوختن بنزین فراهم می کند. آسترهای میل لنگ قطعات کوچکی به شکل نیمه حلقه هستند که از فلز سخت متوسط ساخته شده و با یک ترکیب ضد اصطکاک ویژه پوشانده شده اند. در فرآیند کارکرد طولانی مدت خودرو در معرض فرسودگی شدید قرار می گیرند که خرید و نصب قطعات جدید را ضروری می کند.

شرح

یاتاقان های میل لنگ به عنوان یاتاقان های ساده عمل می کنند تا میل لنگ را در حال چرخش نگه دارند. این فرآیند در نتیجه احتراق سوخت در محفظه سیلندر رخ می دهد. اصطکاک فعال قطعات ناشی از افزایش بار و سرعت زیاد می تواند موتور را از حالت خارج کندساختمان. برای جلوگیری از چنین وضعیتی و کاهش درجه اصطکاک، تمام عناصر تشکیل دهنده با بالاترین ارزش با نازک ترین لایه روغن میکرونی پوشانده می شوند. این عملکرد به سیستم روانکاری موتور اختصاص داده شده است، در حالی که فیلم روی قطعات موجود فقط در شرایط فشار بالای روغن تشکیل می شود. سطوح تماس آسترها و ژورنال میل لنگ نیز با یک لایه روان کننده پوشانده شده است. بنابراین، نیروی اصطکاک تولید شده به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

انواع و اندازه

آستر میل لنگ VAZ به عنوان عناصر محافظ عمل می کند که از سایش زودرس قطعات جفت جلوگیری می کند. بسته به محل آنها، آنها به دو نوع تقسیم می شوند: بومی و شاتون. دومی، همانطور که قبلا ذکر شد، در گردن شفت قرار دارد، موارد اصلی روی میل لنگ در محل عبور آن از موتور احتراق داخلی قرار دارند و هدف مشابهی دارند. انواع مختلف دستگاه های قدرت نیاز به استفاده از عناصر مناسب دارند، اول از همه، اندازه قطر داخلی باید انتخاب شود.

قطعات تعمیرات هم با یکدیگر متفاوت هستند و هم در مقایسه با المان های جدیدی که خودروهای جدید در کارخانه ها به آن ها مجهز می شوند، تفاوت های چشمگیری دارند. پارامترها حداقل یک چهارم میلی متر متفاوت هستند، همه گزینه های بعدی یک مرحله مشابه را طی می کنند.

مقصد

میل لنگ در حین کار دائماً تحت بارهای فیزیکی و حرارتی بالایی قرار می گیرد، یاتاقان های شاتون آن را در حین کار کردن، روی محور نگه می دارند.بخش میل لنگ فقط توسط عناصر نشان داده شده در بالا پشتیبانی می شود. مکانیسم عمل گردن ها با گیره های داخلی نشان داده می شود، در نتیجه آسترهای میل لنگ خارجی هستند. روغن کاری از طریق یک شبکه خط لوله ویژه نفت به آنها عرضه می شود که در آن مایع تحت فشار بالا حرکت می کند. این نازک ترین لایه لازم برای میل لنگ را تشکیل می دهد.

علل شکست

آسیب های ساختاری و فرسودگی سرویس، رایج ترین دلایل تعویض قطعات هستند. با وجود عرضه منظم روان کننده و عملکرد دقیق موتور، این فرآیند اجتناب ناپذیر است. با گذشت زمان، سطح گردن ها نازک تر می شود، فضای آزاد بین آنها بزرگتر می شود، به همین دلیل، میل لنگ بازی آزاد پیدا می کند، فشار روغن کاهش می یابد و در نتیجه تامین آن می شود. همه اینها باعث خرابی زودرس کل سیستم موتور می شود.

پیمایش دومین دلیل برای تعمیرات است. بسیاری در مورد این موضوع شنیده اند یا به تنهایی با این مشکل برخورد کرده اند، اما همه دارندگان خودرو نمی دانند که چه چیزی باعث این وضعیت می شود. بلبرینگ های شاتون دارای صفحات نازکی هستند که در یک بستر مخصوص قرار دارند. در عین حال، برجستگی های کوچکی در امتداد کل سطح بیرونی نیم حلقه ها قرار می گیرند، همانطور که در موتورهای جدید نیز چنین است، باید با قسمت جلوی بلوک در تماس باشند. برخی شرایط مقاومت آنتن ها را نسبت به آستر کاهش می دهد، به ژورنال میل لنگ می چسبد و می چرخد. در چنین شرایطی کار کنیدموتور متوقف می شود شایان ذکر است که شایع ترین علل ایجاد آن:

• عملکرد موتور با مازاد ثابت بارهای ثابت همراه است؛
• گریس خیلی روان است؛
• درپوش بلبرینگ با پیش بارگیری کم؛
• کمبود روغن، ویسکوزیته بیش از حد آن یا وجود ترکیبات ساینده در ترکیب.

کار مقدماتی

اگر مشخص شد که انجام آن بدون تعمیر دستگاه قدرت غیرممکن است، لازم است درجه سایش تمام عناصر را شناسایی کرده و ابعاد مورد نیاز آسترهای میل لنگ را تعیین کنید. اکثر رانندگان مشکل انتخاب ابعاد را با بازرسی چشمی حل می کنند؛ برای دقت بیشتر می توانید از میکرومتر استفاده کنید. همچنین ارزش توجه به احتمال کسل کننده بودن را دارد. اگر پیمایش عناصر شناسایی شد، باید فوراً با موارد جدید جایگزین شوند. قبل از شروع تعمیر، این را می توان با عملکرد موتور مشخص کرد، به ویژه، ممکن است اغلب از کار بیفتد، یا با صداهای خاص میل لنگ. وقتی گردن ها گیر می کنند، حرکت بیشتر غیرممکن می شود.

صرف نظر از شرایط، همه قسمت های مکانیسم ها باید به دقت بررسی شوند. روی گردن ممکن است آسیب ظاهری موج مانند ایجاد شود که به راحتی با دستان شما احساس می شود، در این مورد لازم است قطعات تعمیری را سوراخ کرده و نصب کنید که ابعاد آنها با محل نصب مطابقت دارد. به دلیل آسیب زیاد، ممکن است نیاز به حفاری شدیدتر باشد و در نتیجه قطعات مورد نیاز خواهد بود.سایز کاملا متفاوت از قبل بنابراین، یاتاقان شاتون میل لنگ پس از تکمیل تمام مراحل خریداری می شود، بنابراین می توانید از بازگرداندن کالا به فروشگاه اجتناب کنید.

فلوچارت نصب

متداول ترین روش برای حل یک مشکل در بین بسیاری از افراد تماس با یک سرویس خودرو است. اما تعویض آسترهای میل لنگ در اختیار هر فردی است که حتی کوچکترین تجربه ای در تعمیر داشته باشد و مجموعه ای از ابزارها را در اختیار داشته باشد. برای ساده کردن کار، باید رویه خاصی را دنبال کنید.

ابتدا باید شکاف بین بوش و میل لنگ را بررسی کنید. چک با استفاده از یک سیم پلاستیکی مدرج انجام می شود که می توان آن را روی گردن مورد نیاز یافت. سپس پوشش همراه با درج نصب می شود، آنها با نیروی مشخصی مربوط به مقدار 51 نیوتن متر سفت می شوند. ارزش استفاده از آچار گشتاور برای اندازه گیری را دارد. پس از برداشتن پوشش، شکاف مشابه درجه فشرده سازی سیم خواهد بود. با استفاده از شکاف اسمی، لازم است پارامتر حاصل را که مقدار آن برای هر برند جداگانه متفاوت است، ارزیابی کرد. اگر مشخص شد که شکاف از مقدار اسمی، یعنی درجه فشرده سازی بیشتر است، نمی توان از نصب قطعات تعمیر صرف نظر کرد.

خسته کننده

همه میله های اتصال پس از بررسی های متوالی فاصله برداشته می شوند، میل لنگ نیز برچیده و صیقل داده می شود. خسته کننده ممکن استفقط بر روی تجهیزات ویژه - یک گریز از مرکز، که به ندرت در بین صاحبان خودروهای معمولی یافت می شود. بنابراین، نیاز به مراجعه به متخصصان دارد. پس از سنگ زنی، آسترهای میل لنگ با اندازه مناسب انتخاب می شوند. در اینجا شما نمی توانید بدون ابزاری مانند میکرومتر و تلاش بر روی عناصر انتخاب شده انجام دهید. علاوه بر این، تمام قسمت های میل لنگ به ترتیب معکوس نصب می شوند و درپوش های روی یاتاقان های اصلی پیچ می شوند.

شایان ذکر است برخی از ویژگی های نصب معکوس میله های اتصال و آسترها قابل توجه است. دومی از قبل با روغن روغن کاری شده است، روکش ها نیز باید پیچ شوند. در مقایسه با کارهای مقدماتی انجام شده، نصب زمان بسیار کمتری می برد. در عین حال، عملکرد میل لنگ را فراموش نکنید که با بارهای زیاد و همچنین هزینه بالای آن مشخص می شود. هر کاری که ممکن است باید انجام شود تا دوره عملیات افزایش یابد. نقش اصلی در اینجا با سنگ زنی ایفا می شود که در زمان مناسب انجام می شود. این روش صافی گردن را تضمین می کند و آنها را برای استفاده بیشتر آماده می کند.

آنچه باید بدانید

با وجود پیچیدگی و پیچیدگی بخشی از خودرو مانند موتور، بسیاری از افراد به راحتی آن را برای کار جدا می کنند. اما هنگام نصب آسترها، باید به ویژه مراقب باشید، زیرا کشش بیش از حد یا، برعکس، نیروی ناکافی می تواند باعث چرخش مجدد عناصر شود. اگر به توانایی ها و دانش خود اطمینان ندارید، باید با متخصصان واجد شرایط تماس بگیرید.

چگونه انتخاب کنیم

هر چه باشددلایلی که باعث تعمیر موتور و تعویض آسترها شده است، سوراخ کردن میل لنگ الزامی است. نصب قطعات جدید فقط بر روی مکانیزم پولیش شده یا جدید امکان پذیر است. اگر آسیب ها و چاله ها فقط روی یک گردن وجود داشته باشد، تمام عناصر برای رسیدن به یک اندازه کلی پردازش می شوند. قطعات استاندارد در طول خط مونتاژ موتور نصب می شوند. به عنوان مثال، آستر تعمیر میل لنگ برای خودروهای VAZ در چهار نسخه به فروش می رسد. یعنی حوصله کردن را می توان حداکثر چهار بار انجام داد. موتورهای ماشین هایی مانند Moskvich و GAZ دارای سنگ زنی اضافی پنجم و ششم به ترتیب تا 1.5 و 1.2 میلی متر هستند. بهترین گزینه انتخاب اندازه های مورد نیاز توسط شخصی است که به سنگ زنی مشغول است. خسته کننده می تواند منجر به نیاز به انتخاب عناصری شود که اندازه آنها به طور قابل توجهی بیشتر از قبلی است. این بستگی به عمق شیارهای روی گردن و تعداد آنها دارد. اینسرت ها به عنوان کیت برای هر دو نوع گردن در دسترس هستند.

ویژگی های کار

تعویض بلبرینگ میل لنگ به قوانین زیر نیاز دارد:

• تله های کثیفی ویژه روی ژورنال های شاتون قرار دارند، آنها باید در حین کار تمیز شوند؛
• برآمدگی هایکه در مفاصل قرار گرفته اند و از ثابت بودن آسترها اطمینان می دهند باید آزادانه وارد شیارها شوند (تلاش دست باید کافی باشد)؛
• تعویض بدون تنظیم اقدامات انجام می شود؛
• کار قطعات اصلی بر روی یک موتور از پیش جدا شده انجام می شود، در حالی کههمانطور که هنگام نصب شاتون، نیازی به جدا کردن آن نیست؛
• پس از اتمام همه اقدامات، موتور باید روشن شود.

تعویض بلبرینگ میل لنگ جایگزین

بدون درآوردن موتور، می توانید آسترهای میل لنگ را نیز تعویض کنید، تنها نکته این است که برخی از مشکلات را در نظر بگیرید. برای اطمینان از دسترسی آزاد، میل لنگ باید حداقل 1 سانتی متر پایین تر از سطح استاندارد باشد.در اینجا شما نمی توانید بدون برداشتن جعبه یا تا حدی باز کردن آن و حرکت آن در جهت مخالف موتور انجام دهید. تمام تسمه ها نیز باید برداشته شوند. برای نصب آخرین آستر، اغلب لازم است که شفت را حتی پایین تر پایین بیاورید.

درج های علامت گذاری

اگر لازم است بخش هایی از پارامترهای استاندارد را انتخاب کنید، ارزش آن را دارد که از کد رنگی که روی عناصری که باید جایگزین شوند پیدا کنید شروع کنید. اگر این نام ها به دلیل سایش قابل توجه روی آنها نیست، ارزش دارد که به دنبال علامت گذاری روی میله های اتصال، به طور دقیق تر در سر پایین آنها باشید. همچنین باید مطابقت علائم روی خود شفت را بررسی کنید، آنها پارامترهای گردن هایی را که قرار است نصب شوند تعیین می کنند.