KAMAZ-53212: توضیحات و مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

KamAZ شاید معروف ترین کارخانه در روسیه برای تولید کامیون های سنگین باشد. یکی از اولین مدل ها KAMAZ-5320 است. این کامیون عظیم ترین است. حتی در حال حاضر می توان آن را در جاده های روسیه پیدا کرد. اما هنوز تغییرات زیادی بر اساس آن ساخته شده است. یکی از آنها KamAZ-53212 است. مشخصات، عکس ها و ویژگی های این خودرو - در ادامه مقاله ما.

شرح

خب، این چه نوع ماشینی است؟ KAMAZ-53212 یک کامیون با تناژ بزرگ با فرمول 6 x 4 چرخ است. این خودرو یک اصلاح کشیده از 5320 است و بر اساس آن ایجاد شده است. برای اولین بار این کامیون در سال 1979 از خط مونتاژ خارج شد. قابل توجه است که تولید سریال این خودرو پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی متوقف نشد، بلکه تا سال 2002 ادامه یافت. این مدل قابلیت کار در دماهای بسیار پایین و بالا را دارد که در شرایط رطوبت بالا و همچنین در ارتفاع تا سه کیلومتری از سطح دریا استفاده می شود. با توجه به این، یک وسیله نقلیه نظامی نیز بر اساس کامیون KamAZ-53212 ایجاد شد.در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا و پرسنل.

ظاهر

چگونه این خودرو به نظر می رسد، خواننده می تواند در عکس در مقاله ما ببیند. با یک نگاه به نمای بیرونی، مشخص می شود که کامیون دارای حداقل تفاوت هایی با مدل پایه 5320 است. اگر دقت کنید، پایه بلندتری را می بینید. در غیر این صورت، این دو ماشین یکسان هستند. توجه داشته باشید که مدل 53212 جهانی است. نه تنها بدنه های جانبی روی آن نصب شده بود. همچنین کامیون های KamAZ با وانت های تمام فلزی آمدند، کامیون های سوخت نیز بودند. اغلب می توانید حامل دانه KamAZ-53212 را پیدا کنید. و برخی از حامل ها بدنه های شیب دار را از کامیون های خارجی در اینجا نصب می کنند (یکی از نمونه ها را می توانید در عکس زیر مشاهده کنید).

اساساً KamAZ-53212 با یک تریلر GKB استفاده می شد که اندازه یکسانی داشت. کفپوش کامیون و تریلر چوبی است. گیره دارای کناره های تاشو با امکان نصب قاب برای سایبان است.

در اواسط دهه 90، کامیون دستخوش تغییرات جزئی شد. بنابراین، یک کابین جدید در کارخانه خودروسازی کاما استفاده شد. او یک توری "کور" داشت. و اپتیک سر در یک سپر فلزی قرار دارد. کابین همچنان از یک جلوپنجره دو تکه با بافل مرکزی استفاده می کند. همچنین شکل درها و سقف تغییر نکرده است.

اولین کابین های نمونه به خوبی از خوردگی محافظت می شدند. با این حال، مدل های سال های آخر تولید بسیار زنگ زده است، صاحبان می گویند. مشبک رادیاتور و قسمت پایینی کابین به ویژه خورده شده اند.

ابعاد، فاصله

طول کل کامیون 8.53 متر است. عرض - 2.5، ارتفاع - 3.8 متر. فاصله از زمین - 28 سانتی متر. عرض مسیر برای محورهای عقب و جلو به ترتیب 1.85 و 2.02 متر است. اندازه لاستیک - 9.00R20. فاصله زیاد از سطح زمین یکی از مزیت های اصلی این کامیون است. این دستگاه را می توان در انواع مختلف سطح جاده استفاده کرد. همچنین، ماشین برای حمل غلات مناسب است.

سالن

طراحی کابین با 5320 یکسان است، به این معنی که از اوایل دهه 1970 تغییری نکرده است. این سالن برای سه نفر از جمله دو مسافر طراحی شده است. KamAZ-53212 همچنین مجهز به کیسه خواب بود. صندلی راننده فنری است که از نظر طول و شیب پشتی قابل تنظیم است. در مقایسه با سایر کامیون ها، کابین KamAZ در آن سال ها یکی از راحت ترین و ایمن ترین ها (حتی مجهز به کمربند ایمنی) بود. اما با استانداردهای مدرن، کابین را می توان ناخوشایند و غیر ارگونومیک نامید.

فرمان دو پره، بدون تنظیمات. پنل جلویی از فلز ساخته شده است. روی سپر - یک جفت ابزار اشاره گر و یک سنسور فشار هوا در سیستم. اتفاقاً روی آخری ردیاب صدا بود. وقتی هوای کمی در سیستم باقی مانده بود، صدای مشخصی در کابین شنیده شد.

مشخصات

KamAZ-53212 در تمام سالهای تولید به یک موتور مجهز بود. این یک واحد هشت سیلندر اتمسفر دیزلی KAMAZ-740.10 است. این موتور V شکل با پمپ تزریق مکانیکی است. با حجم 10857 سانتی متر مکعب، 210 اسب بخار نیرو تولید کرد.قدرت. قطر و کورس پیستون ها یکسان و به 120 میلی متر می رسید. موتور دارای طرح 16 سوپاپ است، یعنی برای هر سیلندر دو سوپاپ (یک ورودی و خروجی) وجود دارد. تا به امروز، بسیاری از واحدها منابع خود را تمام کرده اند. بنابراین، جای تعجب نیست که چنین کامیون های KamAZ مصرف روغن بالایی دارند. در مورد مصرف سوخت، هیچ رقم ثابتی در اینجا وجود ندارد. همه چیز به تنظیم صحیح پمپ سوخت فشار قوی و همچنین به حجم کار خود ماشین و وجود تریلر بستگی دارد. بنابراین مصرف می تواند از 30 تا 45 لیتر در 100 کیلومتر باشد. منبع نیروگاه قبل از تعمیرات اساسی 200 هزار کیلومتر است. موتور را می توان تا چهار بار تعمیرات اساسی کرد.

سیستم خنک کننده در KamAZ به طور خودکار کار می کرد. یک کوپلینگ چسبناک وجود دارد که در صورت لزوم به طور مستقل فن خنک کننده را فعال می کند. ضد یخ A-40 در SOD استفاده می شود. این سیستم در نوع بسته کار می کند و دارای چندین مدار با دو ترموستات می باشد. در مورد SOD، مالکان هیچ شکایتی ندارند. او بدون مشکل کار می کند. دستگاه جوش نمی‌زند و در دمای پایین احساس خوبی دارد.

گیربکس

این خودرو مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی با تقسیم کننده دو مرحله ای بود. کنترل از راه دور، با استفاده از درایو مکانیکی. یک درایو پنوماتیک جداگانه وظیفه تعویض دنده را بر عهده داشت. جعبه، مانند موتور KamAZ-53212، همیشه در شرایط خوبی نیست. نسخه های امروزی با پست بازرسی مشکل دارند.این سایش همگام‌سازها، میانی و سایر محورها است.

گیربکس کاردان در KamAZ شامل 2 شفت لوله ای است. لولاها روی بلبرینگ های سوزنی قرار دارند. دومی باید با حاشیه روغن کاری شود تا عمر مفید آن افزایش یابد. انتقال پل های اصلی نیز دو برابر است. با این حال، چرخ دنده ها در انواع دندان ها متفاوت هستند. محور میانی مجهز به دیفرانسیل قفل بین محور است.

شاسی

جلو خودرو مجهز به سیستم تعلیق وابسته است. این یک پرتو محوری با کمک فنرهای تلسکوپی و فنرهای نیمه بیضوی است. یک تعلیق در بالانس در پشت وجود دارد.

انتهای فنرها بر اساس نوع کشویی ساخته می شوند. این خودرو به تایرهای رادیال محفظه ای 20 اینچی با طرح آج استاندارد مجهز شده بود. چرخ های KamAZ دیسک ندارند و متعادل نیستند. و به عنوان درپوش، حلقه های جانبی و قفل استفاده می شود.

ترمز و فرمان

سیستم ترمز شامل چندین مکانیسم است:

• کار.
• کمکی.
• پارکینگ.
• یدک.

همه چرخ ها دارای مکانیزم درام با قطر 420 میلی متر هستند. محرک ترمز پنوماتیک است. هنگامی که ترمز دستی فعال شد، انباشته های انرژی فنری روشن شدند. لنت های محور وسط و عقب خودرو را مسدود کردند. سیستم ترمز کمکی با استفاده از یک دکمه مخصوص فعال می شود. هوا توسط یک کمپرسور پمپ می شود و قبلاً در گیرنده ها ذخیره می شودپاکسازی میعانات.

مکانیزم فرمان یک گیربکس با تقویت کننده هیدرولیک است. طراحی بسیار قابل اعتماد است و به ندرت شکست می خورد. چرخ بدون تلاش زیاد می چرخد. اما با توجه به سن، این کامیون های KamAZ باید به طور منظم تاکسی شوند. ماشین دائماً "به دنبال راهی می گردد."

قیمت

در حال حاضر کاماز-53212 را می توان از بازار ثانویه خریداری کرد. هزینه متفاوت است، زیرا هر مدل با بدنه های مختلف و گاهی اوقات با تجهیزات اضافی مجهز است (در مورد جرثقیل های لودر صحبت می کنیم).

بنابراین، ساده ترین نسخه ها با بدنه داخلی با قیمت 200-350 هزار روبل در دسترس هستند. کامیون های KamAZ با کانتینر یا بدنه از کامیون های خارجی حدود 400-500 هزار قیمت دارند. اما نسخه‌های دارای دستکاری‌کننده را می‌توان با یک میلیون روبل خریداری کرد.

در پایان

بنابراین، فهمیدیم KamAZ-53212 چیست. با وجود توقف تولید، این دستگاه همچنان مورد تقاضا است. اساساً برای حمل و نقل غلات و با استفاده از آن همراه با یک تریلر خریداری می شود. برای این اهداف، دستگاه ایده آل است. کامیون دستگاه ساده ای دارد و بسیار قابل نگهداری است. با این حال، قابلیت اطمینان همچنان مشکوک است زیرا میانگین سنی یک خودرو حدود 30 سال است.