Honda Civic Hybrid: توضیحات، مشخصات، راهنمای عملیات و تعمیر، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

در بسیاری از کشورهای اروپایی و آسیایی، خودروهای هیبریدی برای مدتی متداول بوده اند. آنها مزایای زیادی دارند و تقاضای زیادی دارند. در مورد روسیه، تعداد زیادی از این ماشین ها وجود دارد، اگرچه آنها وجود دارند. در این مقاله به هوندا سیویک هیبریدی می پردازیم که بازخوردهای مثبت زیادی را از سوی مالکان به همراه داشته است. ما در مورد ویژگی های ساخت و ساز، طراحی و جزء فنی صحبت خواهیم کرد.

اولین حضور

ES9 - 2003 Civic Hybrid. تولید این نسل 2 سال به طول انجامید. اگر برخی از جزئیات را حذف کنید، ممکن است فکر کنید که این یک سدان معمولی "سیویک" است. زیر کاپوت یک موتور خط LDA قرار دارد که با یک موتور الکتریکی جفت شده است. گشتاور - 168 نیوتن متر و قدرت - 98 اسب بخار. در مورد خود موتور الکتریکی، حدود 13 اسب بخار و 50 نیوتن متر گشتاور را به خود اختصاص می دهد.لحظه این به اندازه اتومبیل های هیبریدی مدرن نیست، اما برای وسیله نقلیه ای که 15 سال از عمر آن می گذرد، یک شاخص کاملاً خوب است.

دستیار موتور یکپارچه (IMA) فناوری هیبریدی مشخص هوندا است. تمام اجزای الکتریکی به موتور الکتریکی و باتری ها می رسد. سیستم تحت کنترل واحد برق است. در واقع ماهیت IMA بسیار ساده است - برای صرفه جویی در سوخت. اگر در یک خودروی معمولی انرژی در هنگام ترمزگیری به جایی نمی رسد، در اینجا اینطور نیست. در هنگام ترمزگیری، انرژی جنبشی به موتور الکتریکی می رسد که بر اساس اصل یک ژنراتور کار می کند و خروجی انرژی برای باتری ها است. موتور الکتریکی در طراحی جای فلایویل را می گیرد یعنی بین موتور و گیربکس نصب می شود.

مدل 2006-2010 انتشار

در همان سال، نسل هشتم هوندا سیویک هیبرید و FD3 عرضه شد. پایه از همان سدان باقی ماند. بنابراین، می توان در مورد سطح قبلی راحتی و سایر ویژگی های ذاتی مدل 4 بعدی صحبت کرد.

اصل عملکرد فناوری IMA ثابت مانده است، اما تغییرات قابل توجهی برای بهتر شدن وجود دارد. به عنوان مثال، قدرت یک واحد قدرت بنزین 10 لیتر بود. با. بیشتر شد و به 95 لیتر رسید. با.، و موتور الکتریکی شروع به تولید 20 لیتر کرد. با. برای موتور 1.3 لیتری 115 لیتر. با. این یک نتیجه بسیار خوب است. گشتاور - 167 نیوتن متر، تنها 123 از موتور احتراق داخلی می آید، بقیه شایستگی موتور الکتریکی است.

جرم کل تاسیسات الکتریکی حدود 5% کاهش یافته است، این با افزایش قدرت 20% است. خروجی از باتری ها بود30 درصد با مقدار کمتر. میزان انرژی دریافتی باتری ها در هنگام ترمزگیری نیز حدود 10 درصد افزایش یافته است. خودرو به صرفه تر شده است، حدود 5 درصد. ICE نیز دستخوش تغییراتی شده است. به طور خاص، سیستم i-VTEC با سه حالت کار (رانندگی آرام، رانندگی فعال، بیکار) نصب شد.

حالت های موتور

این لحظه نیاز به توضیح مفصل دارد. هوندا سیویک هیبرید شامل دو موتور در زمان شروع حرکت است. هنگامی که خودرو به سرعت 30 کیلومتر در ساعت می رسد، موتور احتراق داخلی خاموش می شود و سیویک به یک خودروی برقی تمام عیار تبدیل می شود. وضعیت دیگری که در آن واحد برق بنزین خاموش می شود، ترمز است. موتور الکتریکی بر اساس اصل یک ژنراتور شروع به کار می کند و انرژی را در باتری ها جمع می کند. در دور آرام، فقط موتور الکتریکی نیز کار می کند.

بیشترین مصرف سوخت در لحظه شتاب گیری شدید است، زمانی که موتور احتراق داخلی به حداکثر قدرت می رسد و موتور الکتریکی در حداکثر خروجی است. یکی دیگر از ویژگی های جالب وجود موتور الکتریکی مجزا برای کولر گازی است. این نوآوری به این دلیل انجام شد که در نسل قبلی موتور احتراق داخلی در زمان فعال بودن کولر گازی خاموش نمی شد، چنین ایرادی در این مدل وجود ندارد. اما هیچ تغییر اساسی در طراحی خودرو وجود نداشت. آیرودینامیک تا حدودی بهبود یافته است که تأثیر مثبتی بر مصرف سوخت دارد.

Honda Civic Hybrid: نظرات راننده

مدل های هیبریدی از نظر مصرف کنندگان دارای مزایای زیادی هستند. یک مزیت این است که 8نسل، همیشه فقط حداکثر پیکربندی است. مونتاژ منحصرا ژاپنی است. اغلب، توجه به این واقعیت معطوف می شود که در شرایط شهری، موتور 1، 4 بدتر از 1، 8 نیست. اما مصرف یک مرتبه کمتر است، در حالی که کشش عالی.

سفتی تعلیق به نرمی نزدیکتر است. این امر به ویژه اگر خودرو کمی بار باشد احساس می شود. اما فاصله کم است، تنها 135 میلی متر است. برای شهر، این یک رقم عادی است، اما در یک جاده روستایی باید مراقب باشید که سپر یا چیز دیگری را پاره نکنید. اگرچه هیچ برآمدگی در قسمت پایین وجود ندارد، اما معمولاً هیچ مشکلی وجود ندارد.

هندا سیویک را می توان با کرولا مقایسه کرد. درست است، اگر از یک شهر بزرگ دور شده اید، با یک خرابی الکتریکی جدی، همیشه نمی توان متخصصانی را پیدا کرد که آماده انجام تعمیرات هستند. در غیر این صورت به گفته رانندگان قابل توجه است.

مشخصات هیبریدی هوندا سیویک

همچنین ارزش توجه به جزء فنی را دارد. همانطور که در بالا ذکر شد، یک واحد قدرت بنزین بر روی خودرو نصب شده است. 8 سوپاپ با ظرفیت 95 لیتر می باشد. با.، در پشت سر هم با یک متغیر تسمه V کار می کند. هوندا سیویک هیبرید تنها در 11.5 ثانیه به صدها می رسد. با توجه به اینکه وزن آن حدود 1.3 تن است، بسیار خوب است. در مورد مصرف سوخت، در سیکل ترکیبی حدود 5 لیتر است. با باک 50 لیتری برای سفرهای طولانی بدون سوخت کافی است.

تعلیق مستقل از نوع مک فرسون -تست شده و ساده سیستم تعلیق عقب چند لینکه است. این خودرو مجهز به ترمزهای دیسکی با تهویه جلو و عقب است. اثربخشی این راه حل توسط بسیاری از رانندگان مورد توجه قرار گرفته است. به طور کلی، هوندا سیویک دارای حاشیه ایمنی زیادی است و تقاضای خوبی در اروپا دارد. راحت و مقرون به صرفه است، معمولاً برای رانندگی از محل کار و خانه به هیچ چیز دیگری نیاز ندارید.

هزینه تعمیر خودروی هیبریدی چقدر است؟

در مورد این موضوع اختلاف نظرهای زیادی وجود دارد. اما تعمیر و نگهداری خودرو ارزان است یا نه، هر کسی برای خودش تصمیم می گیرد. خیلی به کیفیت اجزا و به موقع بودن کار بستگی دارد. تعمیر باتری ارزان نیست، اما جایگزین کردن آنها آسان تر از رقصیدن با یک تنبور به امید زنده کردن باتری ها است. یک موتور الکتریکی را می توان بدون هزینه قابل توجهی ساخت، معمولاً یک برقکار هوشمند خودکار با این کار کنار می آید. در غیر این صورت، خدمات هیچ تفاوتی با یک سدان بنزینی معمولی ندارد.

نکته دیگر این است که هزینه پایه ماشین خیلی بالا در نظر گرفته می شود. حداقل خرید بنزین سیویک بسیار ارزانتر است. خرید هیبرید تنها از نظر حفظ محیط زیست به مصلحت است. اما همانطور که در بالا ذکر شد، این خودرو در روسیه چندان رایج نیست، بنابراین در بسیاری از نمایندگی ها و ایستگاه های خدمات ساده نباید روی برچسب قیمت انسانی حساب کنید. تعمیرات هوندا سیویک هیبرید با کیفیت بسیار دور از همه جا قابل انجام است، بنابراین بهتر است فقط از مکان های اثبات شده بازدید کنید.

راهنمایعملیات

هنگام خرید یک خودروی نو یا دست دوم، باید در مورد نگهداری آن به یاد داشته باشید. از دفترچه راهنمای مالک هوندا سیویک هیبریدی برای انتخاب فاصله بازرسی یا تعویض صحیح استفاده کنید. این کتاب حاوی تمام اطلاعات مفید در مورد این خودرو است. شامل روش‌های مونتاژ یا جداسازی قطعات، شماره قطعات و ابزار مناسب است.

در گذشته، اگر کتابچه راهنمای مالک را در ماشین خود نداشتید، می توانستید آن را بخرید، اما امروزه اینترنت وجود دارد، بنابراین یک دانلود رایگان ساده در دسترس است. نکته مهم دیگر این است که به نگهداری برنامه ریزی شده خودرو پایبند باشید. مثلاً هر 30000 کیلومتر شمع ها تعویض شود و هر 15000 کیلومتر فیلتر هوا بازرسی شود. بنابراین، اگر خودتان ماشین خود را سرویس می کنید، در دفترچه راهنما می توانید گره مورد نظر و توضیحات دقیق آن را پیدا کنید. هوندا سیویک هیبرید خودرویی است که نیاز به تعمیر و نگهداری منظم با قطعات با کیفیت دارد.

آیا این ماشین را بخرم؟

این سوال توسط بسیاری از رانندگان هنگام انتخاب اولین یا بعدی خودروی خود پرسیده می شود. متأسفانه نمی توان پاسخ قطعی به این سؤال داد. کسی از قدرت مانور عالی قدردانی می کند، اما از دینامیک و غیره ناراضی خواهد ماند. در هر صورت، قبل از انجام چنین خریدی، باید همه چیز را وزن کنید. «هوندا سیویک» با نقاط قوت و ضعف خود خودرویی فوق العاده است. بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته نمی شود، اما شما نمی توانید چیزهای بدی نیز در مورد آن بگویید. اما قیمت یک مدل هیبریدی به طور غیر منطقی بالاست. شاید این باشدعاملی بر تقاضا در روسیه تأثیر می گذارد.

چند واقعیت در مورد هوندا هیبریدی

توسعه خودروهای هیبریدی کاملاً به پیشرفت الکتریکی بستگی دارد. در سیویک، تمام فناوری‌ها کاملاً آشکار شده‌اند. به عنوان مثال، در مقایسه با نسل قبلی خود، نسل هشتم دارای آرایش فشرده تر سیم ها در سیم پیچ موتور الکتریکی و افزایش قدرت 50٪ و گشتاور تا 110٪ است. می خواهم چند کلمه در مورد شاسی بلند هوندا بگویم. این یک سیستم تعلیق کلاسیک آمریکایی از نوع مک فرسون است. فرمان رک و پینیون با فرمان برقی در هوندای بنزینی و نیروی الکتریکی در هیبریدی. سیستم ترمز الکترو هیدرولیک بسیار پیچیده است و نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. اما ترمزها کار خود را 100% انجام می دهند.

کمی در مورد فضای داخلی خودرو

توجه به فضای داخلی خودرو الزامی است. به هر حال، اینکه او آن را دوست داشته باشد یا نه، بسیار مهم است. در مورد هیبریدی، تفاوت خاصی با Civic 4D وجود ندارد. اما اگر دقیق تر نگاه کنید، باز هم تفاوت وجود دارد. به عنوان مثال، محل داشبورد متفاوت است. در نسخه هیبریدی دو طبقه است. در بالا سرعت سنج، دبی سنج سوخت و سوخت باقیمانده در باک وجود دارد. در زیر سرعت سنج، سطح باتری و IMA وجود دارد. روکش صندلی ها از چرم است و فرمان دارای کنترل رسانه ای و کروز کنترل است. یک پورت USB در دسته دسته وجود دارد که گاهی اوقات در بسیاری از خودروها بسیار کم است. صندلی های عقب را می توان تا کرد تا فضای چمدان را افزایش دهد. به طور کلی، "مدنی" به طور کامل عنوان را توجیه می کندهاچ بک کلاس C.

خلاصه

در این مقاله به بررسی یک خودروی ژاپنی عالی هوندا سیویک هیبرید پرداختیم. نظرات رانندگان در مورد او بیشتر مثبت است ، اگرچه گاهی اوقات منفی نیز وجود دارد. اما از نظر فنی، خودرو قابل توجه است. نمای داخلی و خارجی شبیه به مدل 4 بعدی است، بنابراین طرفداران آن باید قدردان آن باشند. شما نباید انتظار زیادی از ماشین داشته باشید، اما می تواند حتی یک راننده باتجربه را شگفت زده کند. پویایی و سطح راحتی عالی. موتور قابل اعتماد و اقتصادی هوندا هر ساله میلیون ها دلار را صرف توسعه جدیدترین سیستم های ایمنی اعم از فعال و غیرفعال می کند، بنابراین شما در این خودرو احساس امنیت خواهید کرد. ماشین بسیار مناسب است، اما مدل هیبریدی کمی گران است.